快速調節汽車電動座椅的裝置的製作方法
2023-04-23 19:36:06
專利名稱：快速調節汽車電動座椅的裝置的製作方法
技術領域：
快速調節汽車電動座椅的裝置
技術領域：
本實用新型涉及汽車安全技術領域，特別涉及一種快速調節汽車電動座椅的裝置。
背景技術：
汽車發生碰撞的時候，前排座椅的位置對前排乘員所受傷害有一定影響，特別在正面碰撞當中。碰撞預判系統(pre-crash系統)可以在碰撞發生之前對其進行判斷,並給 乘員約束系統一段提前告警時間，在這段時間內對副駕駛座椅姿態進行一定的調整，則可能減輕副駕駛乘員所受的傷害(駕駛座快速動作可能對駕駛員有較大影響)。如果在碰撞的時候座椅能進行一定程度的調整，使其位置和姿態到達對乘員保護有利的位置，則可以減小碰撞中乘員所受的傷害。而且現在有的電動座椅利用自身的ECU(電子控制單元)控制，已經能夠實現座椅位置的感知和自動調整，這為碰撞前座椅的調整提供了一定的保障。一種座椅調整方式是在碰撞前能夠預測到即將發生的碰撞，並提前於碰撞前讓座椅調整到指定位置。而另一種座椅調整方式是在碰撞發生之後，載車的傳感器判斷碰撞發生，再觸發座椅動作機構，讓其調整到指定位置。前一種調整方式需要載車裝有碰撞預判系統，能夠提前判斷碰撞的發生，再提前命令座椅動作，可供座椅動作的時間較前一種有所增加，調整更加靈活，但其座椅的調整裝置都是通過普通的電機驅動電路(如直流電機驅動電路、低壓電機驅動電路等等)驅動座椅電機從而控制座椅的調整，其普通的電機驅動電路驅動座椅電機的速度比較慢。後一種調整方式如
公開日為2010年02月03日，公開號為CN101638077的中國專利，專利名為一種汽車正面碰撞時保護乘客的方法，其特徵是利用載車上的觸發傳感器判斷碰撞的發生，在碰撞發生後發送信號給行車電腦，行車電腦根據設定，調節座椅姿態。並且也提出了利用雙層滑軌來進行座椅姿態調整的方案。其不足在於，雙層滑軌的結構過於複雜，並且碰撞後到乘員與車輛的二次碰撞時間間隔僅為幾十毫秒左右，座椅動作時間過短起不到應有的作用，很難滿足座椅的安全要求。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，在於提供一種在短時間內快速調節汽車電動座椅的裝置本實用新型是這樣實現的一種快速調節汽車電動座椅的裝置，包括汽車電源、電機驅動電路、座椅電機，還包括單刀雙擲開關和升壓電機驅動電路；所述汽車電源經單刀雙擲開關分別與所述電機驅動電路和升壓電機驅動電路連接，所述電機驅動電路和升壓電機驅動電路均與所述座椅電機連接。進一步地，所述的座椅電機設於所述的汽車電動座椅上。進一步地，所述升壓電機驅動電路具體由電感線圈、三極體、二極體以及電容組成；所述汽車電源的正極與所述電感線圈的首端連接，所述電感線圈的末端分別與所述三極體的集電極和二極體的正極連接；所述三極體的射極分別與所述汽車電源的負極和電容一端連接，所述二極體的負極分別與所述電容另一端和所述座椅電機的一端連接；所述座椅電機的另一端與所述電容另一端連接。本實用新型的優點在於本實用新型實現了在緊急情況下通過升壓電機驅動電路快速調節電動座椅，從而達到短時間快速調整座椅位置的目的，且在普通正常情況下可以通過單刀雙擲開關選擇電機驅動電路調節電動座椅；這樣可以靈活的選擇電機驅動電路來調節電動座椅能延長座椅電機的壽命。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的升壓電機驅動電路具體結構示意圖。
具體實施方式請參閱圖I所示，本實用新型的快速調節汽車電動座椅的裝置，包括汽車電源I、電機驅動電路2 (該電機驅動電路為現有技術中的電機驅動電路，其可參見背景技術中指出的電機驅動電路)、座椅電機3，還包括單刀雙擲開關4和升壓電機驅動電路5 ;所述汽車電源經單刀雙擲開關4分別與所述電機驅動電路2和升壓電機驅動電路5連接，所述電機驅動電路2和升壓電機驅動電路5均與所述座椅電機3連接。在本實施例中所述的座椅電機3設於所述的汽車電動座椅(未圖不)上。在本實施例中所述升壓電機驅動電路5具體由電感線圈51、三極體52、二極體53以及電容54組成；所述汽車電源I的正極與所述電感線圈51的首端連接，所述電感線圈51的末端分別與所述三極體52的集電極和二極體53的正極連接；所述三極體52的射極分別與所述汽車電源I的負極和電容54 —端連接，所述二極體53的負極分別與所述電容54另一端和所述座椅電機3的一端連接；所述座椅電機3的另一端與所述電容54另一端連接。升壓電機驅動電路5將汽車電源I的直流電源經過該升壓電機驅動電路5處理後輸出座椅電機3，其電壓升高的程度由車載電腦輸出PWM脈衝波來控制，其PWM(脈衝寬度調製)脈衝波時輸入給三極體52的基極；輸出電壓與輸入電壓之比由PWM脈衝波的佔空比決定。該升壓電機驅動電路5隻是本實用新型中的一種方式，其升壓電機驅動電路的設計還有很多種，只要是能具有足夠的升壓驅動能力的電路都可以應用在本實用新型中。本實用新型的工作原理如下I、車載電腦判斷汽車狀況，如果汽車正常，則車載電腦將座椅控制電路中的單刀雙擲開關4換到普通的電機驅動電路2 —側，由乘員來進行座椅位置的調整。2、汽車在行駛過程中，pre-crash系統(碰撞預判系統)會對外部行駛狀況進行探測。3、當pre-crash系統探測到有碰撞危險的時候，座椅E⑶探測座椅現在的位置，如果座椅位於乘員的最佳保護為止，則停止調整。4、如果座椅不在乘員最佳保護位置上，則車載電腦將座椅控制電路中的單刀雙擲開關切換到升壓電機驅動電路5 —側，由車載電腦通過升壓電機驅動電路5對座椅電機3進行驅動從而對座椅進行快速的自動調整。5、調整的 過程中不斷由座椅E⑶判斷座椅位置，如果未到達乘員最佳保護位置，則繼續調整，如果到達了乘員最佳保護位置，則停止調整。總之，本實用新型實現了在緊急情況下通過升壓電機驅動電路快速調節電動座椅，從而達到短時間快速調整座椅位置的目的，且在普通正常情況下可以通過單刀雙擲開關選擇電機驅動電路調節電動座椅；這樣可以靈活的選擇電機驅動電路來調節電動座椅能延長座椅電機的壽命。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋範圍。
權利要求1.一種快速調節汽車電動座椅的裝置，包括汽車電源、電機驅動電路、座椅電機，其特徵在於還包括單刀雙擲開關和升壓電機驅動電路；所述汽車電源經單刀雙擲開關分別與所述電機驅動電路和升壓電機驅動電路連接，所述電機驅動電路和升壓電機驅動電路均與所述座椅電機連接。
2.根據權利要求I所述的快速調節汽車電動座椅的裝置，其特徵在於所述的座椅電機設於所述的汽車電動座椅上。
3.根據權利要求I所述的快速調節汽車電動座椅的裝置，其特徵在於所述升壓電機驅動電路具體由電感線圈、三極體、二極體以及電容組成；所述汽車電源的正極與所述電感線圈的首端連接，所述電感線圈的末端分別與所述三極體的集電極和二極體的正極連接；所述三極體的射極分別與所述汽車電源的負極和電容一端連接，所述二極體的負極分別與所述電容另一端和所述座椅電機的一端連接；所述座椅電機的另一端與所述電容另一端連接。
專利摘要本實用新型提供了一種快速調節汽車電動座椅的裝置，包括汽車電源、電機驅動電路、座椅電機，還包括單刀雙擲開關和升壓電機驅動電路；所述汽車電源經單刀雙擲開關分別與所述電機驅動電路和升壓電機驅動電路連接，所述電機驅動電路和升壓電機驅動電路均與所述座椅電機連接。本實用新型實現了在緊急情況下通過升壓電機驅動電路快速調節電動座椅，從而達到短時間快速調整座椅位置的目的，且在普通正常情況下可以通過單刀雙擲開關選擇電機驅動電路調節電動座椅；這樣可以靈活的選擇電機驅動電路來調節電動座椅能延長座椅電機的壽命。
文檔編號B60N2/427GK202368415SQ20112045975
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者姚遠, 張金換, 王術財, 羅逍, 鄭見敏, 陳源鴻, 馬春生 申請人:福州明芳汽車部件工業有限公司