背靠裝置的製作方法
2023-04-23 15:54:31 1
專利名稱：背靠裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種背靠裝置，特別涉及該背靠裝置結合於座椅上，以與乘 坐者背部 一 起同步同方位活動的技術。
背景技術：
-般座椅的背靠是以同定不能活動的方式結合於該座椅，乘坐者坐在該座椅 上，背部往後抵靠在呈固定狀態的靠背，乘坐者背部會遭受到該靠背的壓迫，而 導致乘坐者背部產生不舒適感受。
實用新型內容
本實用新型的主要目的，是提供一種背靠裝置，包括至少一貼靠件及至少 一連接單元，該至少一貼靠件後側端具有二定位塊；該至少一連接單元包括二彈 簧、二銜接件及一連接件。該二彈簧各具有一第一端部及一與該第一端部反向設 置的第二端部。該二銜接件連接於該至少一貼靠件的二定位塊，該二銜接件並分 別具有至少一第一卡掣塊，以供卡勾固定於該二彈簧的第一端部。該連接件具有 二連接部，該二連接部各具有至少一第二卡掣塊，以供卡勾固定於該二彈簧的第 二端部，該連接件固定地連接於一座椅。
通過該二彈簧全方位撓曲擺轉，以使乘坐者的背部貼靠該至少一貼靠件而產 生緩衝作用，得到最佳乘坐的舒適感。
本實用新型的有益效果在於，該二彈簧21的第一端部211分別與該二銜接件
22的至少一第一卡掣塊223卡勾固定，該二彈簧21的第二端部212則分別與該連 接件23的至少一第二卡掣塊233卡勾固定，該二銜接件22結合於該至少一貼靠件 10，該連接件23連接於該座椅，乘坐者乘坐該座椅時，乘坐者背部貼靠於該至少 一貼靠件IO,當乘坐者背部活動擺轉時，利用具有可任意撓曲活動的二彈簧21同 步活動及產生緩衝作用，而可得到最佳乘坐舒適感，該二彈簧21外側周圍並各套 組結合一套接件24，用以防止該二彈簧21於撓曲活動時夾傷使用者，安全性極佳。
圖1為本實用新型結合於辦公座椅的一立體圖；裝置一實施例的一立體分解圖； 圖3為依據圖2所繪製的一組合剖面圖4為本實用新型背靠裝置一實施例的一擺轉動作平面圖5為本實用新型背靠裝置結合於汽車座椅的平面示意圖6為本實用新型背靠裝置一實施例變化型態的一立體分解圖；及
圖7為依據圖6所繪製的一組合剖面圖。
主要元件符號說明
本實用新型
10............貼靠件
12.........內螺紋部
20.........連接單元
211......第-一端部
22............銜接件
222............螺件
23............連接件
232............透孔
234............螺栓
241.........中空部
31...............框架
40.........汽車座椅
42...............背靠
44...............縫隙
51...............橫板
A.........背靠裝置
11............定位塊
13...............螺筒
21...............彈簧
212......第二端部
221............穿孔
223...第一 ^掣塊
231.........連接部
233...第二卡掣塊
24............套接件
30.........辦公座椅
311............螺帽
41...............頭枕
43...............座墊
50...............背板
52...............帶體
具體實施方式
首先，請參閱圖1、 2及3，本實用新型背靠裝置A，是結合於座椅上，該座 椅可為一般室內座椅、汽車座椅、辦公座椅或其他座椅，本實用新型背靠裝置A 是以結合於辦公座椅30為實施例。
本實用新型背靠裝置A，包括至少一貼靠件10及至少一連接單元20。 該至少一貼靠件IO後側端面設有二定位塊11，該二定位塊11內分別包覆結合一具有內螺紋部12的螺筒13。
該至少一連接單元20，包括二彈簧21、 二銜接件22、 一連接件23，及二套 接件24。
該二彈簧21具有伸縮彈性而可任意撓曲，該二彈簧21分別具有一第一端部 211及一與該第一端部211反向設置的第二端部212。
該二銜接件22各具有一穿孔221,以二螺件222分別穿過該穿孔221，再螺 入該螺筒13的內螺紋部12，使該二銜接件22連結於該至少一貼靠件IO的二定位 塊11上，該二銜接件22並各具有至少一第一卡掣塊223，用於卡勾連接於該二彈 簧21的第一端部211，使該二銜接件22固定地與該二彈簧21的第一端部211相
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該連接件23具有二連接部231及透孔232，該二連接部231分別具有至少 一第二卡掣塊233，用以卡勾連接該二彈簧21的第二端部212，使該連接件23固 定地與該二彈簧21的第二端部212相結合。
該二套接件24是以具有撓曲特性的材質製成，並各具有一中空部241，該二 套接件24以該中空部241套設於該二彈簧21外側周緣。
請參閱圖3、 4，該背靠裝置A結合於該辦公座椅30時，該辦公座椅30的框 架31內部固定地結合一螺帽311，以一螺栓234穿過該連接件23的透孔232，再 螺入該框架31的螺帽311，使該連接件23固定地結合於該框架31，而令該背靠 裝置A與該辦公座椅30穩定結合，當該乘坐者背部抵靠於該至少一貼靠件10， 由於該連接單元20的二彈簧21具有可任意撓曲活動的特性，乘坐者背部作上、 下、左、右全方位活動時，該至少一貼靠件10與該二彈簧21 —起同步同角度擺 轉活動，益增乘坐的舒適感，該二彈簧21並通過該二套接件24的套設，避免於 擺轉撓曲的過程中夾傷使用者。
請參閱圖5，該背靠裝置A結合於汽車座椅40時，是作為輔助靠背之用，該 汽車座椅40包括一頭枕41、 一背靠42及一座墊43，該背靠裝置A的連接件23 結合一背板50，利用該背板50的橫板51插入固定於該背靠42與該座墊43間所 形成的一縫隙44，再以連接於該背板50上的一帶體52套掛連接於該頭枕41與該 背靠42之間，使該背靠裝置A與該汽車座椅40穩定結合，當該乘坐者背部抵靠 於該至少一貼靠件10，由於該至少一連接單元20的二彈簧21具有可任意撓曲的 特性，乘坐者背部作上、下、左、右全方位活動時，該至少一貼靠件10與該二彈 簧21 —起同步同角度擺轉活動，乘車時，乘坐更為舒適。
請參閱圖6、 7，其為本實用新型前述實施例的一變化型態，包括至少一貼靠件IO及至少一連接單元20。該至少一貼靠件10的結構與前述實施例相同，故不 再多加贅述。前述實施例中，該二銜接件22以一個第一卡掣塊223卡勾連接於該 二彈簧21的第一端部211，該連接件23的連接部231以一個第二卡掣塊233卡勾 固接於該二彈簧21的第二端部212。
在圖6、 7中的變化型態中，該二銜接件22以二個第一卡掣塊223卡勾連接 於該二彈簧21的第一端部211，該連接件23的連接部231以二個第二卡掣塊233 卡勾固接於該二彈簧21的第二端部212。
綜上所述，本實用新型的進歩性在於該二彈簧21的第一端部211分別與該二 銜接件22的至少一第一卡掣塊223卡勾固定，該二彈簧21的第二端部212則分 別與該連接件23的至少一第二卡掣塊233卡勾固定，該二銜接件22結合於該至 少一貼靠件IO，該連接件23連接於該座椅，乘坐者乘坐該座椅時，乘坐者背部貼 靠於該至少一貼靠件10，當乘坐者背部活動擺轉時，利用具有可任意撓曲活動的 二彈簧21同步活動及產生緩衝作用，而可得到最佳乘坐舒適感，該二彈簧21外 側周圍並各套組結合一套接件24，用以防止該二彈簧21於撓曲活動時夾傷使用者， 安全性極佳。
雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如h,然其並非用以局限本實用新型， 本領域所屬技術人員在不脫離本實用新型的精神和範圍內，仍可作些許的更動與 修飾。因此本實用新型的保護範圍應由權利要求書加以界定，並涵蓋其合法均等 物，而不限於先前的描述。
權利要求1.一種背靠裝置，其特徵在於，包括至少一貼靠件；以及至少一連接單元，包括二彈簧、二銜接件及一連接件；該二彈簧各具有一第一端部及一與該第一端部反向設置的第二端部；該二銜接件固定地連接於該至少一貼靠件，該二銜接件分別固定地連接於該二彈簧的第一端部；該連接件具有二連接部，該二連接部分別固定地連接於該二彈簧的第二端部。
2. 依據權利要求1所述的背靠裝置，其特徵在於，該二銜接件分別具有至少 一第一卡掣塊，用以卡勾固定該二彈簧的第一端部；該連接件的二連接部分別具 有至少一第二卡掣塊，用以卡勾固定該二彈簧的第二端部。
3. 依據權利要求1所述的背靠裝置，其特徵在於，更包括二套接件，該二套 接件套設結合於該二彈簧外側周緣。
4. 依據權利要求l所述的背靠裝置，其特徵在於，該至少一貼靠件後側端面 具有二定位塊，該二定位塊內分別包覆結合一具有內螺紋部的螺筒，該二銜接件 分別具有一穿孔，以二螺件穿過該二穿孔，再螺入該螺筒的內螺紋部，該二銜接 件固定地連接於該二定位塊。
5. 依據權利要求l所述的背靠裝置，其特徵在於，更包括一座椅的框架，該 框架內部固定地結合一螺帽，該連接件具有一透孔，以一螺栓穿過該連接件的透 孔，螺入該框架的螺帽，使該連接件固定地結合於該框架。
6. 依據權利要求3所述的背靠裝置，其特徵在於，該二套接件是以具有撓曲 特性的材質製成。
專利摘要本實用新型提供一種背靠裝置，包括至少一貼靠件及至少一連接單元；該至少一連接單元包括二彈簧、二銜接件及一連接件。該二彈簧具有一第一端部及一第二端部，該二銜接件連接於該至少一貼靠件，該二銜接件各具有至少一第一卡掣塊，以供卡勾固定於該二彈簧的第一端部，該連接件各具有至少一第二卡掣塊，以供卡勾固定連接該二彈簧的第二端部，該連接件固定地連接於一座椅，乘坐者背部貼靠於該至少一貼靠件，當乘坐者背部活動擺轉時，利用該二彈簧同步活動及產生緩衝作用，而可得到最佳乘坐舒適感。
文檔編號A47C7/46GK201316042SQ20082012448
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月11日 優先權日2008年12月11日
發明者楊柏炫 申請人:楊柏炫