客車摺疊門手動鎖的製作方法

2023-04-23 16:57:01 1

專利名稱：客車摺疊門手動鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手動開關客車摺疊門的鎖。
現有客運大、中、小巴上的摺疊門手動門鎖均為直竿式運動，它實質上就是一個插鎖，它設置在摺疊門中部，售票員需要從其座位上站起向摺疊門鎖處前伸方可夠著門鎖拉線，開關車門極不方便，尤其是城市公交中、小巴，乘客擁擠時售票員開門很難操縱。
本實用新型的目的是設計一種安裝方便，便於售票員操縱的摺疊門鎖。
本實用新型採用的技術方案是客車摺疊門手動鎖，它包括一個鎖殼體，其內有可伸縮的鎖舌，鎖舌與鎖殼體之間設有復位彈簧，鎖舌的尾部與軟軸的一端相連，軟軸位於撓性護套中，軟軸的另一端與操縱杆相連，操縱杆拉緊軟軸時鎖舌縮至鎖殼體內，在復位彈簧的作用下，鎖舌伸出鎖殼體並與設置在摺疊門或門框上的鎖舌孔相配合，由此實現摺疊門的開關。
與現有技術相比，鎖舌縮至鎖殼體內對應於摺疊門的開啟，這一動作是由操縱杆拉緊撓性護套內的軟軸並帶動鎖舌動作來實現的，撓性護套可以按售票員最為方便的位置設置，這樣操縱杆可安裝在售票員座位附近的車門或門框上，售票員容易夠著並進行操縱。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2、圖3是本實用新型的安裝示意圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
實施例參見圖1，客車摺疊門手動鎖，它包括一個鎖殼體(1)，其內有可伸縮的鎖舌(2)，鎖舌(2)與鎖殼體(1)之間設有復位彈簧(3)，鎖舌(2)的尾部與軟軸(4)的一端相連，軟軸(4)位於撓性護套(5)中，撓軸(4)的另一端與操縱杆(6)相連，軟軸(4)可用細鋼絲製成，操縱杆(6)拉緊軟軸(4)時鎖舌(2)縮至鎖殼體(1)中，在復位彈簧(3)作用下，鎖舌(2)伸出鎖殼體(1)並與設置在摺疊門或門框上的鎖舌孔相配合，由此實現摺疊門的開關。
以上所述的復位彈簧(3)是一壓簧，其彈力作用下鎖舌(2)伸出鎖殼體(1)，撓性護套(5)的兩端及中段部位設有用於將其與摺疊門或門框固定的連接件(8)，連接件(8)類似於管卡；以上所述的操縱杆(6)為一彎折形杆，其彎折處與摺疊門或門框鉸支，軟軸(4)與操縱杆(6)的前端相連，尾部形似一手把(7)，扳動手把(7)時，操縱杆(6)繞其鉸支處轉動，其前端拉動軟軸(4)控制摺疊門的開啟。
在圖2中，鎖殼體(1)、撓性護套(5)及操縱杆(6)安裝在門框上，鎖舌(2)自上而下伸縮，並可伸至摺疊門中部上方所設的鎖舌孔中，操縱杆(6)上的手把(7)設置在門框上且位於售票員座位附近的合適位置處，以便操縱門的開關。
圖3中，與圖2的方案相對應，鎖殼體(1)，撓性護套(5)及操縱杆(6)安裝在摺疊門上，鎖舌(2)自下而上可伸至位於門框上所設的鎖舌孔中，操縱杆(6)位於門邊靠近售票員座位附近，以便於操縱門的開關。
權利要求1.一種客車摺疊門手動鎖，其特徵在於它包括一個鎖殼體(1)，其內有鎖舌(2)，鎖舌(2)與鎖殼體(1)之間設有復位彈簧(3)，鎖舌(2)的尾部與軟軸(4)的一端相連，軟軸(4)位於撓性護套(5)中，軟軸(4)的另一端與操縱杆(6)相連，操縱杆(6)拉緊軟軸(4)及在復位彈簧(3}的作用下，鎖舌(2)可伸縮並與門框或摺疊門上所設的鎖舌孔相配合開關車門。
2.根據權利要求1所速的客車摺疊門手動鎖，其特徵在於所述的復位彈簧(3)是一壓簧，其彈力作用下鎖舌(2)伸出鎖殼體(1)撓性護套(5)的兩端及中部設有用於將其與摺疊門或門框固定的連接件(8)；所速的操縱杆(6)為一彎折形杆，其彎折處與門或框鉸支，軟軸(4)與操縱杆(6)的前端相連，尾部形似一手把(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種客車摺疊門手動鎖，它主要包括一個鎖殼體，其內有可伸縮的鎖舌，鎖舌與鎖殼體之間有復位彈簧，鎖舌的尾部與軟軸的一端相連，操縱杆拉緊軟軸及在復位彈簧作用下，鎖舌可伸縮並與門或門框上所設的鎖舌孔相配合開關車門，本實用新型具有安裝容易、便於售票員操作等優點。
文檔編號E05B65/12GK2234488SQ95219569
公開日1996年9月4日 申請日期1995年9月13日 優先權日1995年9月13日
發明者蒯文岱 申請人:蒯文岱