鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴的製作方法
2023-05-21 08:14:16
專利名稱：鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及水嘴，特別是一種鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴。
技術背景 目前，在鐵路客車廁所及衛生間洗手池上，通常安裝有兩種水嘴， 一種是觸壓式定 時水嘴(部分客車上還裝有感應式非接觸型水嘴，單純就供水量而言，感應式水嘴與觸壓 式水嘴基本相同，不作贅述)；另一種是普通的手柄式水嘴。觸壓式水嘴的優點是操作簡 便，缺點是一旦調定後出水量固定，無法人為控制，尤其是鐵路旅客客車上，旅客淨手用水 只需要較少的水量，造成水資源的浪費；另外製造成本較高，結構複雜，耐久性差。尤其在鐵 路客車上，由於洗手設備的高頻次使用，水嘴故障時有發生。普通手柄式水嘴供水方法是 搬動水嘴手柄，當旋轉角度較小時，水流較小，隨著開啟角度的增大，供水量逐步增大，當開 啟至最大角度(通常是9(T )時，供水量達到最大。其優點是結構簡單，使用可靠，成本 低廉；不足是控制水流量不方便，使用者往往習慣性地將手柄直接扳至最大開啟位，導致 水資源的浪費
實用新型內容
本實用新型旨在解決現有普通手柄式水嘴存在的上述問題，而提供一種在普通手 柄式水嘴上增設低水量供水位，採用鋼珠定位原理，約束水嘴手柄的自由轉動，以實現多位 節水方式的鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴。 本實用新型採用的技術方案是一種鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴，包括閥體、 芯軸，所述閥體其側壁上設置有一個垂直於芯軸的安裝孔，該安裝孔內通過緊定件、壓力彈 簧及密封圈裝有定位鋼珠；所述芯軸其外緣設置有與該定位鋼珠配合的定位球窩，其本體 上分別設置有小流量貫通孔和大流量貫通孔，該小流量貫通孔與閥腔進、出水口分別對應 時，該定位鋼珠恰好與該定位球窩吻合。 與普通手柄式水嘴相比，本實用新型由於增設了流量控制檔位，使之成為了一種 能夠在不改變旅客用水習慣的前提下，通過水嘴的控制檔位，實現水流的大小流量控制，因 此其具有如下特點①既迎合了人們的用水習慣，又減少了水資源的浪費；②當需要較大 出水量時可以直接開啟至最大出水位；③彈簧對鋼珠的壓緊力可調；④結構簡單，成本低 廉，具備良好的可靠性和耐久性；⑤既適用於鐵路旅客客車廁所及衛生間安裝使用，同樣適 合家庭、企事業單位等社會各場所使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖。 圖2為圖1中A-A旋轉放大圖。 圖3為圖1中水嘴關閉位置時B-B放大圖。 圖4為水嘴節水位置示意圖。[0010] 圖5為水嘴全部開啟位置示意圖。 圖中閥體1，水嘴芯軸2，手柄3，密封圈4，封蓋5，緊定件6，壓力彈簧7，定位鋼 珠8，定位球窩9，小流量貫通孔IO，大流量貫通孔11。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明 —種鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴，其閥體1的側壁上設置有一個垂直於水嘴 芯軸2的安裝孔，該安裝孔內通過緊定件6、壓力彈簧7及密封圈4裝有定位鋼珠8 ;所述水 嘴芯軸2其外緣設置有與該定位鋼珠8配合的定位球窩9，其本體上分別設置有小流量貫通 孔10和大流量貫通孔ll，該小流量貫通孔10與閥腔進、出水口分別對應時，該定位鋼珠8 恰好與該定位球窩9吻合。 本水嘴使用方法是當關閉水嘴時，水的流道是封閉的，如圖3所示。用水時使用 者按通常的習慣，用較小的力量即可搬動手柄3，當手柄3旋轉大約30°時，定位鋼珠8在 壓力彈簧7的作用下壓入到定位球窩9內，定位鋼珠8的卡滯使得手柄3轉動停止，形成小 水量供水位，如圖4所示。當需要較大流量供水時，只 需再加大旋轉力度，定位鋼珠8縮回 到原來位置，水的流道繼續增大，直至達到最大供水量，如圖5所示。
權利要求一種鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴，包括閥體、芯軸，其特徵在於，所述閥體其側壁上設置有一個垂直於芯軸的安裝孔，該安裝孔內通過緊定件、壓力彈簧及密封圈裝有定位鋼珠；所述芯軸其外緣設置有與該定位鋼珠配合的定位球窩，其本體上分別設置有小流量貫通孔和大流量貫通孔，該小流量貫通孔與閥腔進、出水口分別對應時，該定位鋼珠恰好與該定位球窩吻合。
專利摘要本實用新型涉及水嘴，特別是一種鐵路旅客客車用手柄式節水水嘴。包括閥體、芯軸，所述閥體其側壁上設置有一個垂直於芯軸的安裝孔，該安裝孔內通過緊定件、壓力彈簧及密封圈裝有定位鋼珠；所述芯軸其外緣設置有與該定位鋼珠配合的定位球窩，其本體上分別設置有小流量貫通孔和大流量貫通孔，該小流量貫通孔與閥腔進、出水口分別對應時，該定位鋼珠恰好與該定位球窩吻合。本實用新型的特點是既迎合了人們的用水習慣，又減少了水資源的浪費；當需要較大出水量時可以直接開啟至最大出水位；彈簧對鋼珠的壓緊力可調；結構簡單，成本低廉，具備良好的可靠性和耐久性。
文檔編號F16K5/10GK201517630SQ200920254469
公開日2010年6月30日 申請日期2009年11月10日 優先權日2009年11月10日
發明者杜宏光 申請人:唐山軌道交通裝備有限責任公司