一種智能型發動機氣缸磨損檢測儀的製作方法
2023-05-20 15:41:06
專利名稱：一種智能型發動機氣缸磨損檢測儀的製作方法
技術領域：
本實用新型提出一種採用電容法對發動機氣缸缸體進行解體測量的智能型氣缸磨損量檢測儀，屬於發動機氣缸磨損狀況的檢測儀表。
汽車發動機氣缸的磨損量，歷來被認為是確定發動機壽命的重要依據。傳統的測量方法是用機械式內徑百分表，這種儀表的主要缺點是精度低、重複性差、測點少，不能全面真實地反映氣缸的磨損規律。近年來，有人針對機械式內徑百分表的上述缺點，提出了一種新的檢測方法，名稱為「一種發動機用氣缸磨損檢測儀，」，專利號為92222863，採用這種儀表檢測時，缸體不需解體。其缺點是測點比較少，只能測出缸肩以下10毫米範圍內的失圓度，不能測出氣缸整個工作面的磨損情況。
本實用新型的目的是研製一種新型的能測出氣缸內壁整個工作面上每個點的磨損量的檢測儀。
本實用新型的目的是這樣實現的研製一個氣缸磨損檢測儀，它由以下零件組成一根帶有梯形外螺紋的螺杆，螺杆上端部固定一個轉盤。轉盤上有個手搖柄，搖動手搖柄，即能使轉盤及螺杆一起轉動；螺杆中部裝有一個定位卡盤，兩者用螺紋(梯形螺紋)相連接，定位卡盤上部與氣缸的端部相固定，其下部有一個錐面，進入氣缸內，與氣缸壁接觸，使螺杆的軸與氣缸的軸儘量重合；螺杆的下部固定一個傳感器安裝座，其上固定一個電容傳感器，電容傳感器的頭部為球形，與氣缸壁相接觸。當搖動手搖柄時，螺杆即在定位卡盤內作轉動，由於電容傳感器與螺杆是固定成一體的，因此隨著螺杆作螺旋運動，測出氣缸內壁上每一個點與電容傳感器之間的間隙，此數據通過電容傳感器變成電信號，輸入計算機進行處理，即可精確測出氣缸內壁上每個點的磨損情況。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述
圖1為本實用新型的總體結構圖；圖2為A－A斷面圖；圖3為B－B斷面圖；圖4為測量系統簡圖；參看圖1，2，3由圖可知，4為一根中空的螺杆，其頂部安裝一個轉盤(5)，相互間由方鍵緊配合相互固定(參看圖2)，轉盤(5)上固定安裝一個搖把(6)，搖動搖把(6)時，轉盤(5)及螺杆(4)隨之轉動。螺杆(4)的中部裝有一個定位卡盤(3)，定位卡盤(3)的中部有個螺孔，螺杆(4)從中通過，相互間為螺紋配合。定位卡盤(3)的上部有一個直徑較大的凸臺(11)，凸臺(11)上有幾個通孔，螺栓通過其中，擰到氣缸(9)的上端面上(螺栓及通孔圖中均未畫出)，使定位卡盤(3)與氣缸(9)之間成為固定連接，這樣，定位卡盤(3)就成了螺杆(4)的一個支承點。定位卡盤(3)的下部有一個錐面(10)，此錐面(10)的外徑與氣缸(9)的內徑間成滑動配合，調整其間的配合關係，使螺杆(1)的軸線與氣缸(9)的軸線趨向重合。螺杆(4)的下部裝有一個傳感器安裝座(7)，兩者間用方鍵連接，作徑向固定，再在螺杆(4)的端部裝一個螺母(8)，用以軸向固定。
傳感器安裝座(7)上有一個螺孔(12)，螺孔(12)內安裝一個電容傳感器(1)，兩者用螺紋連接，並用兩個螺母(2)鎖緊。螺孔(12)與螺杆(4)的中心孔(13)相通。
測量時，先打開氣缸(9)的蓋子，把氣缸內壁擦試乾淨，把該儀器放入氣缸(9)內，依靠定位卡盤(3)下部的錐面(10)，調整與氣缸(9)的內壁的配合關係，使螺杆(4)的軸線與氣缸(9)的軸線儘量重合。此後，用螺栓(圖中未畫出)將定位卡盤(3)上的凸臺(11)與氣缸(9)的上端面相固定，這樣，也就把整個儀器固定到氣缸(9)上了。然後，搖動搖把(6)，使轉盤(5)和螺杆(4)發生轉動，並帶動電容傳感器(1)一起轉動，由於螺杆(4)在定位卡盤(3)內作上、下移動，因此電容傳感器(1)在作轉動的同時作上下移動，形成螺旋運動，氣缸(9)內壁上的每個點，都與電容傳感器(1)接觸，形成不同數量的間隙，間隙的變化轉化成電容的變化，使機械數值變成電信號，把這些電信號輸入計算機處理，即可全面了解氣缸內壁的磨損情況。
電容傳感器(1)上的電線，經螺孔(12)至中心孔(13)，拉到氣缸(9)的外部，然後與計算機連接。
參看圖4，圖中所示為本實用新型的電路控制系統邏輯框圖，圖中，電容傳感器經屏蔽電纜分別與放大器及標準電容相接；標準電容與振蕩器相接；放大器的輸出端接地並與低通濾波器的輸入端相接，低通濾波器的輸出端與計算機輸入端相接，計算機的輸出端分別與印表機和繪圖機相接。
權利要求1.一種由電容傳感器(1)組成的發動機氣缸磨損量檢測儀，其特徵在於它由以下零件組成一根帶有梯形外螺紋的螺杆(4)，螺杆(4)上有一個中心孔(13)；螺杆(4)的上端部裝有一個轉盤(5)，兩者用方鍵緊配合相互固定，轉盤(5)上固定安裝一個搖把(6)，螺杆(4)的中部裝有一個定位卡盤(3)，定位卡盤(3)的中部有個螺孔，兩者用螺紋配合；定位卡盤(3)的下部有一個錐面(10)，錐面(10)的外徑與氣缸(9)的內徑成滑動配合，定位卡盤(3)的上部有一個凸臺(11)，凸臺(11)上有幾個通孔，螺栓通過其中，擰入氣缸(9)的上端面上；螺杆(4)的下部裝有一個螺母(8)；傳感器安裝座(7)上有一個螺孔(12)，螺孔(12)內安裝一個電容傳感器(1)，兩者為螺紋連接，電容傳感器(7)上還裝有兩個鎖緊螺母(2)。
2.如權利要求1所說的檢測儀，其特徵在於中心孔(13)與螺孔(12)之間相互連通。
3.如權利要求1所說的檢測儀，其特徵在於電路控制系統由以下元件連接而成電容傳感器經屏蔽電纜分別與放大器及標準電容相接；標準電容與振蕩器相接；放大器的輸出端接地並與低通濾波器的輸入端相接，低通濾波器的輸出端與計算機輸入端相接，計算機的輸出端分別與印表機和繪圖機相接。
專利摘要本實用新型提出一種採用電容法對發動機氣缸缸體進行解體測量的智能型氣缸磨損量檢測儀，屬於發動機氣缸磨損狀況檢測儀表。其特徵在於它由一個電容傳感器(7)組成，電容傳感器(7)與螺杆(4)螺紋連接，與氣缸(9)的內壁接觸，通過螺杆(4)的旋轉運動，使電容傳感器(7)發生螺旋運動，與氣缸(9)內壁上的每個點相接觸，再按其間的間隙大小，測出不同的電容值，然後把數據送入電子計算機進行處理，正確反映出發動機的磨損情況並作出處理決策。
文檔編號G01N3/56GK2156501SQ9320671
公開日1994年2月16日 申請日期1993年3月24日 優先權日1993年3月24日
發明者王海山, 鄭忠義, 辛惠祥 申請人:中國人民解放軍瀋陽軍區後勤部軍事運輸部, 天津大學精密儀器工程系