一種緩解高速鐵路隧道洞口微壓波的緩衝結構的製作方法

2023-05-21 01:50:41 1

專利名稱：一種緩解高速鐵路隧道洞口微壓波的緩衝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及隧道類，具體涉及一種緩解高速鐵路隧道洞口微壓波的緩衝結 構。
背景技術：
高速列車進入隧道，前方的空氣受到擠壓，這種擠壓狀態以聲速傳播至隧道出口， 驟然膨脹，產生一個被成為微氣壓波的次聲波，由於微氣壓波的產生伴有影響環境的爆破 噪聲，並會對鄰近建築物產生危害。因此，微氣壓波的控制成為高速鐵路隧道設計的一個重 要課題。在隧道洞口設置緩衝結構物，是消減微壓波的主要措施，我國在規範中規定了隧道 洞口緩衝結構的設置原則，但關於緩衝結構的合理類型及設置參數等還缺乏具體的實踐經 驗。

實用新型內容本實用新型所解決的技術問題是提供一種充分緩解高速鐵路隧道洞口的微壓波， 減少對周圍環境影響的緩解高速鐵路隧道洞口微壓波的緩衝結構。為解決上述的技術問題，本實用新型採取的技術方案本實用新型的特殊之處在於所述的緩衝結構包括二次襯砌、仰拱、大邊牆、斜切 帽簷結構、減壓孔，仰拱設置在隧道底部兩側的邊坡，大邊牆設置在隧道的兩側並與仰拱連 接，斜切帽簷結構設置在隧道洞口，二次襯砌的兩側對稱設置減壓孔且二次襯砌的下端與 大邊牆連接。上述的減壓孔5設置在隧道的頂部。與現有技術相比，本實用新型的有益效果本實用新型能夠減緩高速列車進入隧道時產生的微壓波，結構簡單，易於施工。
圖1是本實用新型的結構橫斷面圖；圖2是本實用新型的結構縱斷面圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。參見圖1、2，本實用新型包括二次襯砌1、仰拱2、大邊牆3、斜切帽簷結構4、減壓孔 5，仰拱2設置在隧道底部兩側的邊坡，大邊牆3設置在隧道的兩側並與仰拱2連接，斜切帽 簷結構4設置在隧道洞口，二次襯砌1的兩側分別設置減壓孔5且二次襯砌1的下端與大 邊牆3連接。減壓孔5設置在隧道的頂部。本實用新型的施工方法[0015](1)敞開明挖緩衝結構兩側邊坡，分段施做仰拱2 ；(2)立模澆築緩衝結構兩側大邊牆3 ；(3)綁紮襯砌鋼筋，臺車就位，立模澆築二次襯砌1，並預留減壓孔4，洞口段綁紮 縱向鋼筋時應預留帽簷斜切段彎起鋼筋；(4)綁紮帽簷斜切段環向鋼筋及箍筋，立模澆築帽簷斜切段5。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
權利要求一種緩解高速鐵路隧道洞口微壓波的緩衝結構，其特徵在於所述的緩衝結構包括二次襯砌(1)、仰拱(2)、大邊牆(3)、斜切帽簷結構(4)、減壓孔(5)，仰拱(2)設置在隧道底部兩側的邊坡，大邊牆(3)設置在隧道的兩側並與仰拱(2)連接，斜切帽簷結構(4)設置在隧道洞口，二次襯砌(1)的兩側對稱設置減壓孔(5)且二次襯砌(1)的下端與大邊牆(3)連接。
2.根據權利要求1所述的一種緩解高速鐵路隧道洞口微壓波的緩衝結構，其特徵在 於所述的減壓孔(5)設置在隧道的頂部。
專利摘要本實用新型涉及一種緩解高速鐵路隧道洞口微壓波的緩衝結構。高速列車進入隧道，前方的空氣受到擠壓，這種擠壓狀態以聲速傳播至隧道出口，驟然膨脹，產生一個被成為微氣壓波的次聲波，由於微氣壓波的產生伴有影響環境的爆破噪聲，並會對鄰近建築物產生危害。本實用新型的緩衝結構包括二次襯砌、仰拱、大邊牆、斜切帽簷結構、減壓孔，仰拱設置在隧道底部兩側的邊坡，大邊牆設置在隧道的兩側並與仰拱連接，斜切帽簷結構設置在隧道洞口，二次襯砌的兩側對稱設置減壓孔且二次襯砌的下端與大邊牆連接。本實用新型能夠減緩高速列車進入隧道時產生的微壓波，結構簡單，易於施工。
文檔編號E01F8/00GK201738254SQ20102028578
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月9日 優先權日2010年8月9日
發明者劉培碩, 劉小剛, 劉赬, 李凌志, 李國良, 李寧, 李雷, 楊國柱, 楊木高, 梁文灝, 王新東, 謝君泰, 趙秋林, 馬洪程 申請人:中鐵第一勘察設計院集團有限公司