受電弓機車平頂組焊工裝的製作方法

2023-04-28 08:35:26 4

專利名稱：受電弓機車平頂組焊工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於機車平頂焊裝的夾具，特別是涉及一種受電弓機車平頂組焊工裝。
背景技術：
用於地鐵中的機車採用全鋁合金車體，為了能控制好鐵路行業八防中防裂，保證產品質量，焊接過程中變形現象，保證產品的尺寸。在焊接工藝中，目前採用先對其進行段焊，然後再進行滿焊。段焊是為了對零件位置進行定位。現有的工裝夾具在但滿焊時，總會對受電弓平頂產生變形的影響，變形量不可控，影響產品焊接質量，造成了車頂漏水， 且生產效率低，操作不便。為了儘量控制焊接變形及產品生產效率，保證產品尺寸決定設計受電弓平頂組焊工裝。由此可見，上述現有的工裝夾具在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決工裝夾具存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。有鑑於上述現有的工裝夾具存在的缺陷，本實用新型人基於從事此類產品設計製造多年豐富的實務經驗及專業知識，並配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的受電弓機車平頂組焊工裝，能夠改進一般現有的工裝夾具，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，並經反覆試作樣品及改進後，終於創設出確具實用價值的本實用新型。

實用新型內容本實用新型的主要目的在於，克服現有的工裝夾具存在的缺陷，而提供一種新型結構的受電弓機車平頂組焊工裝，所要解決的技術問題是使其有效控制焊接時受電弓機車平頂的變形，提高了焊接過程中受電弓機車平頂的穩定性，從而更加適於實用，且具有產業上的利用價值。本實用新型的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種受電弓機車平頂組焊工裝，包括用於放置所述受電弓機車平頂的第一組件，用於夾緊所述受電弓機車平頂的第二組件，所述第二組件設置在所述第一組件上。前述的受電弓機車平頂組焊工裝，其中所述的第一組件包括框型基座，所述框型基座的四個角設置有立杆，所述框型基座的橫梁上設置有第一橫梁，所述第一橫梁上活動連接所述第二組件，所述框型基座的兩條豎梁的側部上均對應設置有活動卡槽，該活動卡槽分別與第二立杆活動連接，兩條第二立杆的同一端上均連接有第四橫梁，所述第二立杆繞所述豎梁90°旋轉。前述的受電弓機車平頂組焊工裝，其中所述的第一組件包括設置在框型基座上的用於放置所述受電弓機車平頂底殼的第三橫梁。[0009]前述的受電弓機車平頂組焊工裝，其中所述的第一橫梁的兩端設置有用於限位的端部限位組件，通過該端部限位組件限位固定受電弓機車平頂，更便於在實際中焊接受電弓機車平頂。前述的受電弓機車平頂組焊工裝，其中所述的框型基座上設置有放置所述受電弓機車平頂的側部斜裝置，在反向固定受電弓機車平頂時，通過該側部斜裝置更穩固的固定受電弓機車平頂。前述的受電弓機車平頂組焊工裝，其中所述的側部斜裝置設置在所述框型基座的豎梁上。前述的受電弓機車平頂組焊工裝，其中所述的側部斜裝置為四個。前述的受電弓機車平頂組焊工裝，其中所述的側部斜裝置設置有與所述受電弓機車平頂側部相對應的豁口。藉由上述技術方案，本實用新型受電弓機車平頂組焊工裝至少具有下列優點通過第一組件和第二組件相互配合固定受電弓機車平頂，第一組件的框型基座的兩條豎梁上設置活動卡槽卡合第二立杆，第二立杆可以繞豎梁90°旋轉，在實際的使用過程中，本實用新型的受電弓機車平頂組焊工裝可以正向或者反向固定受電弓機車平頂，節省了模具成本。綜上所述，本實用新型特殊結構的受電弓機車平頂組焊工裝，有效控制焊接時受電弓機車平頂的變形，提高了焊接過程中受電弓機車平頂的穩定性。其具有上述諸多的優點及實用價值，並在同類產品中未見有類似的結構設計公開發表或使用而確屬創新，其不論在結構上或功能上皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，並產生了好用及實用的效果，且較現有的工裝夾具具有增進的多項功效，從而更加適於實用，而具有產業的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設計。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，並可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例並配合附圖詳細說明如後。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。

圖I為本實用新型受電弓機車平頂組焊工裝的結構示意圖。圖2為本實用新型受電弓機車平頂組焊工裝的正向固定的狀態圖。圖3為本實用新型受電弓機車平頂組焊工裝的反向固定的狀態圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所採取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的受電弓機車平頂組焊工裝其具體實施方式
、結構、特徵及其功效，詳細說明如後。如圖I和圖2所示，一種受電弓機車平頂組焊工裝，包括用於放置所述受電弓機車平頂的第一組件，用於夾緊受電弓機車平頂13的第二組件3，第二組件3設置在第一組件上。第一組件包括框型基座4，框型基座4的四個角設置有立杆8，框型基座4的橫梁I上設置有第一橫梁2，第一橫梁2上活動連接第二組件3，框型基座4的兩條豎梁10的側部上均對應設置有活動卡槽9，該活動卡槽9分別與第二立杆6活動連接，兩條第二立杆6的同一端上均連接有第四橫梁11，第二立杆6繞豎梁90°旋轉。第一組件包括設置在框型基座4上的用於放置受電弓機車平頂13底殼的第三橫梁7。為了便於固定夾緊受電弓機車平頂13，在第一橫梁2的兩端設置有用於限位的端部限位組件12。如圖3所示，在反向固定夾緊受電弓機車平頂13時，為了便於夾緊，框型基座4上設置有放置受電弓機車平頂13的側部斜裝置14，側部斜裝置14為四個，設置在框型基座4的豎梁10上，側部斜裝置14設置有與受電弓機車平頂13側部相對應的豁口 15，通過側部斜裝置14更穩固的固定受電弓機車平頂13，保證焊接時產品的質量。上述如此結構構成的本實用新型受電弓機車平頂組焊工裝的技術創新，對於現今同行業的技術人員來說均具有許多可取之處，而確實具有技術進步性。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於包括用於放置所述受電弓機車平頂的第一組件，用於夾緊所述受電弓機車平頂(13)的第二組件(3)，所述第二組件(3)設置在所述第一組件上。
2.根據權利要求I所述的受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於其中所述的第一組件包括框型基座(4)，所述框型基座(4)的四個角設置有立杆(8)，所述框型基座(4)的橫梁(1)上設置有第一橫梁(2)，所述第一橫梁(2 )上活動連接所述第二組件(3 )，所述框型基座(4)的兩條豎梁(10)的側部上均對應設置有活動卡槽(9)，該活動卡槽(9)分別與第二立杆(6 )活動連接，兩條第二立杆(6 )的同一端上均連接有第四橫梁(11)，所述第二立杆(6 )繞所述豎梁(10) 90°旋轉。
3.根據權利要求I或2所述的受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於其中所述的第一組件包括設置在框型基座(4)上的用於放置所述受電弓機車平頂(13)底殼的第三橫梁(7)。
4.根據權利要求2所述的受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於其中所述的第一橫梁(2)的兩端設置有用於限位的端部限位組件(12)。
5.根據權利要求2所述的受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於其中所述的框型基座(4 )上設置有放置所述受電弓機車平頂(13)的側部斜裝置(14 )。
6.根據權利要求5所述的受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於其中所述的側部斜裝置(14)設置在所述框型基座(4)的豎梁(10)上。
7.根據權利要求6所述的受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於其中所述的側部斜裝置(14)為四個。
8.根據權利要求5所述的受電弓機車平頂組焊工裝，其特徵在於其中所述的側部斜裝置(14)設置有與所述受電弓機車平頂(13)側部相對應的豁口。
專利摘要本實用新型公開了一種受電弓機車平頂組焊工裝，包括用於放置所述受電弓機車平頂的第一組件，用於夾緊所述受電弓機車平頂的第二組件，所述第二組件設置在所述第一組件上。通過第一組件和第二組件相互配合固定受電弓機車平頂，第一組件的框型基座的兩條豎梁上設置活動卡槽卡合第二立杆，第二立杆可以繞豎梁90°旋轉，在實際的使用過程中，本實用新型的受電弓機車平頂組焊工裝可以正向或者反向固定受電弓機車平頂，節省了模具成本。
文檔編號B23K37/04GK202591891SQ20122019162
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月2日 優先權日2012年5月2日
發明者張建彬, 顧佳佳, 齊蒙蒙 申請人:南京雷爾偉新技術有限公司