用於自行車上的剎車片的製作方法

2023-04-28 18:00:56 2

專利名稱：用於自行車上的剎車片的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車剎車片領域。
背景技術：
自行車剎車片主要由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構成。在剎車過程中，摩擦材料層和車輪鋼圈相互摩擦，產生制動力。自行車剎車片通過鋼片裝在自行車上，現有的自 行車剎車片存在的不足是鋼片和摩擦材料層連接不夠牢固，鋼片結構單一致使剎車片安裝
方式單一。
發明內容本實用新型的目的是為了解決現有自行車剎車片存在的不足，提供一種鋼片和摩 擦材料層連接牢固，鋼片結構新穎的用於自行車上的剎車片。為了實現上述的目的，本實用新型採用了以下的技術方案用於自行車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構成，所述 摩擦材料層後部設有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中；鋼片和摩擦材料層的截 面均呈方形，鋼片頂端的一側上設有與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設置連接孔。作為優選，所述摩擦材料層的截面形狀小於鋼片的截面形狀。作為優選，所述連接卡塊設置在鋼片頂端的左側或右側。作為優選，所述連接柱是左右對稱設置的2個。由於採用了上述的技術方案的用於自行車上的剎車片，鋼片和摩擦材料層通過高 溫壓制構成，同時摩擦材料層上的連接柱插入鋼片中，大大增強了鋼片和摩擦材料層的連 接牢固度。鋼片頂端設有帶連接孔的連接卡塊，剎車片通過連接卡塊安裝在自行車上。該 用於自行車上的剎車片的優點是鋼片和摩擦材料層連接牢固，鋼片結構新穎。

圖1 本實用新型實施例的結構示意圖。圖2 圖1中的A-A剖面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1和圖2對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。如圖1、圖2所示的用於自行車上的剎車片，由鋼片1和摩擦材料層2通過高溫壓 制相互貼合構成。摩擦材料層2後部設有與其連為一體的連接柱4，連接柱4插入鋼片1中，連接柱 4是左右對稱設置的2個。鋼片1和摩擦材料層2的截面均呈方形，摩擦材料層2的截面形狀小於鋼片1的 截面形狀。鋼片1頂端的左側上設有與其連為一體的連接卡塊5，連接卡塊5上設置連接孔6，剎車片通過帶連接孔6的連接卡塊5安裝在自行車上。 上述實施例僅為本專利較好的實施方式，例如連接柱4的數量和位置可以調整； 上述連接卡塊5也可以設置在鋼片1頂端的右側上。凡採用本技術方案描述的構造、特徵 及在其精神原理上的變化、修飾均屬於本專利的保護範圍。
權利要求用於自行車上的剎車片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過高溫壓制相互貼合構成，其特徵在於所述摩擦材料層(2)後部設有與其連為一體的連接柱(4)，連接柱(4)插入鋼片(1)中；鋼片(1)和摩擦材料層(2)的截面均呈方形，鋼片(1)頂端的一側上設有與其連為一體的連接卡塊(5)，連接卡塊(5)上設置連接孔(6)。
2.根據權利要求1所述的用於自行車上的剎車片，其特徵在於所述摩擦材料層(2)的 截面形狀小於鋼片(1)的截面形狀。
3.根據權利要求1或2所述的用於自行車上的剎車片，其特徵在於所述連接卡塊(5) 設置在鋼片(1)頂端的左側。
4.根據權利要求1或2所述的用於自行車上的剎車片，其特徵在於所述連接卡塊(5) 設置在鋼片(1)頂端的右側。
5.根據權利要求1或2所述的用於自行車上的剎車片，其特徵在於所述連接柱(4)是 左右對稱設置的2個。
專利摘要本實用新型涉及自行車剎車片領域。用於自行車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構成，所述摩擦材料層後部設有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中；鋼片和摩擦材料層的截面均呈方形，鋼片頂端的一側上設有與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設置連接孔。該用於自行車上的剎車片具有結構新穎，鋼片和摩擦材料層連接牢固的優點。
文檔編號F16D69/04GK201731002SQ201020508699
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月23日 優先權日2010年8月23日
發明者洪建棟 申請人:洪建棟