簡易鐵路補砟車的製作方法

2023-04-28 05:38:41 2

簡易鐵路補砟車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種簡易鐵路補砟車，涉及鐵路車輛【技術領域】，用於鐵路補砟。它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車，兩車均具有向後傾翻的具有自卸功能的車鬥，兩車處於同一條直線上，車尾相距1至1.5米，兩車通過鉸接在一起的連接杆連接，兩車的車鬥的兩側及尾部均設有卸料口，兩車的車輪為與鐵軌相適配的鐵路專用車輪。其成本低廉，結構簡單，攜帶道砟較多，能夠同時給鐵路兩側和中間區域補砟，方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸更加方便，非常實用。
【專利說明】簡易鐵路補?乍車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛【技術領域】。

【背景技術】
[0002]補砟車是鐵路養護工作中經常要用到的工程車輛，這種車主要是由車體和一個盛放道砟的車鬥組成，車鬥上還開有卸料口，使用時在車鬥中裝滿道砟，然後讓補砟車在需要補砟的鐵軌線路上行駛，道砟便會從卸料口中傾出，從而實現鐵路補砟。
[0003]目前，在鐵路系統中使用的補砟車都需要專門購買，其價格較高，如果從一處轉移到另一處還需要專門的拖車運輸，往來不便，另一方面，現有的補砟車攜帶的道砟有限，且只能給鐵路兩側補砟，無法給鐵軌之間的區域補砟。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種簡易鐵路補砟車，它是用現有的自卸貨車改裝而成，成本低廉，結構簡單，攜帶道砟較多，能夠同時給鐵路兩側和中間區域補砟，方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸方便。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是:一種簡易鐵路補砟車，它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車，該兩車均具有向後傾翻的具有自卸功能的車鬥，該兩車處於同一條直線上，車尾相距I至1.5米，兩車通過鉸接在一起的連接杆連接，兩車的車鬥的兩側及尾部均設有卸料口，兩車的車輪為與鐵軌相適配的鐵路專用車輪。
[0006]作為優選，兩車各有五個卸料口，對於每輛車，其車鬥兩側各有兩個卸料口，車鬥尾部設有一個卸料口。
[0007]作為優選，車鬥兩側的卸料口緊貼車鬥側板的下沿，且車體上設有用於閉合車鬥兩側卸料口的擋板，當車鬥抬起時卸料口打開，當車鬥復原時卸料口閉合。
[0008]作為優選，卸料口的長寬均為30釐米。
[0009]作為優選，兩車車尾相距I米。
[0010]作為優選，兩車車尾相距1.5米。
[0011]採用上述技術方案所產生的有益效果在於:本實用新型用現有的自卸貨車改裝而成，成本低廉，結構簡單，由於具有兩個車鬥，其攜帶道砟較多，且車鬥尾部設有卸料口，因此能夠同時給鐵路兩側和中間區域補砟，此外，本實用新型方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸更加方便，非常實用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是實施例1的結構示意圖；
[0013]圖2是實施例1中單獨一輛自卸貨車的結構示意圖；
[0014]圖3是實施例2的結構示意圖；
[0015]圖4是實施例2中單獨一輛自卸貨車的結構示意圖。
[0016]圖中:1、自卸貨車；2、連接杆；3、車鬥；4、擋板；5、鐵路專用車輪；6、卸料口。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]實施例1:
[0019]如圖1、2所示，一種簡易鐵路補砟車，它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車1，該兩車均具有向後傾翻的具有自卸功能的車鬥3，該兩車處於同一條直線上，車尾相距I米，兩車車尾各有一根連接杆2，兩連接杆2鉸接在一起，對於每輛車，其車鬥3的兩側各設有兩個卸料口 6，這四個卸料口 6緊貼車鬥3側板的下沿，車體上還設有用於閉合車鬥3兩側卸料口6的擋板4，當車鬥3抬起時卸料口 6打開，當車鬥3復原時卸料口 6閉合，車鬥3尾部還設有一個卸料口 6，該卸料口 6位於靠近車鬥3上沿的位置，當車鬥3抬起時可使道砟卸出，車鬥3復原時道砟無法卸出，所有卸料口 6的長寬都是30釐米，兩車的車輪為鐵路專用車輪5，其中後輪直接裝在自卸貨車I的後車軸上，另取前車軸安裝在車體前部的底架上，並在該前車軸上安裝前輪，之所以不使用自卸貨車I本身的前車軸，是為了避免駕駛員誤碰方向盤而導致安全事故。
[0020]實施例2:
[0021]如圖3、4所示，一種簡易鐵路補砟車，它包括兩輛尾尾相對的自卸貨車1，該兩車均具有向後傾翻的具有自卸功能的車鬥3，該兩車處於同一條直線上，車尾相距1.5米，兩車車尾各有一根連接杆2，兩連接杆2鉸接在一起，對於每輛車，其車鬥3的兩側各設有一個卸料口 6，這兩個卸料口 6靠近車鬥3尾部且位於車鬥3側板的上部，車鬥3尾部還設有一個卸料口 6，該卸料口 6位於靠近車鬥3上沿的位置，當車鬥3抬起時道砟從尾部和兩側的卸料口 6中卸出，車鬥3復原時道砟無法卸出，所有卸料口 6的長寬都是30釐米，兩車的車輪為鐵路專用車輪5，其中後輪直接裝在自卸貨車I的後車軸上，另取前車軸安裝在車體前部的底架上，並在該前車軸上安裝前輪，之所以不使用自卸貨車I本身的前車軸，是為了避免駕駛員誤碰方向盤而導致安全事故。
[0022]使用時，將本實用新型置於鐵軌上，向車鬥3中添加道砟，然後在待補道路上行駛並抬起車鬥3即可實現補砟。本實用新型是用現有的自卸貨車I改裝而成，成本低廉，結構簡單，由於具有兩個車鬥3，其攜帶道砟較多，且車鬥3尾部設有卸料口 6，因此能夠同時給鐵路兩側和中間區域補砟，此外，本實用新型方便拆卸，能夠更換公路輪胎，運輸更加方便，非常實用。
【權利要求】
1.一種簡易鐵路補砟車，其特徵在於:包括兩輛尾尾相對的自卸貨車(I)，所述兩車均具有向後傾翻的具有自卸功能的車鬥(3)，所述兩車處於同一條直線上，車尾相距I至1.5米，所述兩車通過鉸接在一起的連接杆(2)連接，所述兩車的車鬥(3)的兩側及尾部均設有卸料口(6)，所述兩車的車輪為與鐵軌相適配的鐵路專用車輪(5)。
2.根據權利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特徵在於所述兩車各有五個卸料口(6),對於每輛車，其車鬥(3)兩側各有兩個卸料口(6)，車鬥(3)尾部設有一個卸料口(6)。
3.根據權利要求2所述的簡易鐵路補砟車，其特徵在於所述車鬥(3)兩側的卸料口(6)緊貼車鬥側板的下沿，且車體上設有用於閉合所述車鬥(3)兩側卸料口(6)的擋板(4)。
4.根據權利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特徵在於所述卸料口(6)的長寬均為30釐米。
5.根據權利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特徵在於所述兩車車尾相距I米。
6.根據權利要求1所述的簡易鐵路補砟車，其特徵在於所述兩車車尾相距1.5米。
【文檔編號】B61D7/02GK204055788SQ201420520366
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】李貴軍, 宋換張, 王青儉, 董會川, 劉暢, 李潤鳳, 王軍, 路亮, 蔡忠澤, 王如祥, 王二平, 於亞瑋, 張東輝, 李立恆, 周力圖, 苗俊傑, 安彥鵬 申請人:中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司