自行車轉向鎖定裝置的製作方法

2023-04-28 10:33:26

專利名稱：自行車轉向鎖定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車安全防盜領域，通過鎖定自行車的轉向機構來限制自行車運動。
一般的自行車防盜措施往往是在自行車上附加一把車鎖，來限制自行車車輪的轉動。車鎖的形式有鉗形、環形的兩種，前者零件多、結構複雜、成本比較高，而後者鎖緊與鬆開不是固定在車上一處，使用不放便，又影響整車的美觀。
本實用新型就是為了克服上述已知技術之不足，提供一種結構簡單，價格便宜，而且使用方便又美觀大方，可靠性較強的自行車轉向鎖定裝置。
自行車在騎行或推行中，使用人要通過車把來左右轉動自行車前輪，使自行車轉向拐彎，並以此保持車的平衡，使自行車繼續在平衡狀態下前進。沒有前輪的左右轉動，自行車就失去平衡並不能轉向。本實用新型就是根據這一原理來設計的，其結構是鎖體裝置是由一開有銷槽的鎖身和置於鎖身內的鎖芯以及裝於鎖芯上的鎖銷所組成；有一可容納鎖體裝置的管狀鎖座置於車架前管側孔處，並與之相通；在前叉立管側面有一與車架前管側孔相對應的孔，鎖座的內徑為與鎖身外形相配的非整圓狀，其上有一個或兩個可轉插入鎖銷的銷槽，鎖身頭部與車架前管和前叉立管側孔相配。
本實用新型的效果在於改變了傳統的直接限制車輪轉動，來鎖定自行車方式，而是將轉向機構與車架加以鎖定，使前輪固死在一個角度，不能左右轉動，從而限制自行車運動，達到鎖定和防盜目的，因此結構簡單，可靠性強，價格低廉，使用方便。


圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是鎖體裝置的立體圖，圖3是鎖銷處於鎖身的銷槽內，圖4是鎖銷處於鎖座的銷槽內，圖5是鎖座的剖視圖，圖6是圖5A－A斷面圖，圖7是鎖定狀態示意圖，圖8是開啟狀態示意圖。
下面是本實用新型的實施例圖中1是車架前管，2是前叉立管，3是鎖座，4是鎖身，5是鎖銷，6是鎖芯。
鎖座3是以焊接方式固定於車架前管1側孔處，其內徑的形狀是按鎖身4的外形而設計的，一般不是整圓，主要就是為了使鎖身4能置於其內，又不能轉動。因此它至少有一段為不規則曲線，其上有一個或兩個銷槽是用來轉入鎖銷5固定鎖身4的軸向移動。採用兩個銷槽時，前者為鎖定狀態用銷槽(C)，後者為開啟狀態用銷槽(D)；採用一個銷槽時，即省去開啟狀態用銷槽(D)，那麼開啟時鎖身4可以從鎖座3中取出。鎖身4的頭部是起鎖定作用的，鎖定時它要穿過車架前管1和前叉立管2的側孔。
圖2所示的是銷體裝置由鎖身4，鎖銷5，鎖芯6所組成；圖3所示的是鎖銷5處於鎖身4的銷槽內，整個鎖體裝置可以在鎖座3內軸向移動；圖4所示的是鎖銷5處於鎖座3的銷槽內，整個鎖體裝置不能在鎖座3內軸向移動；圖5是鎖座3的剖視圖，圖6是圖5的A－A斷面圖，其上有兩條銷槽(C、D)，用來轉入鎖銷5，限制鎖體裝置在鎖座3內的軸向移動，當然D槽也可省略。
圖7是鎖定狀態示意圖，那時車架前管1的側孔和前叉立管2的側孔正好對準，鎖身4的頭部插入兩孔內，使車把不能轉動；圖8是開啟狀態示意圖，鎖身4的頭部不插入前叉立管2的側孔內，車把可以轉動。
工作過程是開啟狀態時，鎖銷5處於鎖座3的D槽或鎖身4脫離鎖座3，即鎖身4不接觸前叉立管2側孔。鎖定時，將前叉立管2的側孔與車架前管1的側孔對準，轉動鑰匙，鎖銷5離開鎖座3的D槽，轉入鎖身1的槽內，推動整個鎖體裝置使鎖身4頭部插入車架前管1和前叉立管2的側孔內，再反向旋轉鑰匙，使鎖銷5進入鎖座3的C槽內，這樣車把就被固定而不能轉動，整個自行車就不能騎行或推行，即被鎖定。反之，即為開啟。
權利要求1.一種自行車轉向鎖定裝置，包括鎖體裝置、車架前管、前叉立管，其特徵是a.所述的鎖體裝置是一開有銷槽的鎖身和置於鎖身內的鎖芯以及裝於鎖芯上的鎖銷所組成；b.有一可容納鎖體裝置的管狀鎖座置於車架前管側孔處，並與之相通；c.在前叉立管側面有一與車架前管側孔相對應的孔。
2.根據權利要求1所述的自行車轉向鎖定裝置，其特徵在於鎖座的內徑為與鎖身外形相配的非整圓狀，其上有一個或兩個可轉入鎖銷的銷槽。
3.根據權利要求1、2所述的自行車轉向鎖定裝置，其特徵是鎖身頭部與車架前管和前叉立管側孔相配。
專利摘要本實用新型涉及自行車安全防盜領域，通過鎖定自行車的轉向機構，限制自行車運動。其結構是車架前管有一側孔，在前叉立管上也有一與之相對應的孔，鎖座固定於車架前管側孔處，由鎖身、鎖芯、鎖銷組成鎖體裝置置於其內。通過鎖銷來限制鎖體裝置的軸向移動，並以鎖身的頭部插入車架前管和前叉立管的側孔內，從而限制車把的轉動，達到轉向鎖定以及防盜目的。它的優點是結構簡單，使用方便，而且安全可靠，價格低廉。
文檔編號B62H5/00GK2129253SQ9221595
公開日1993年4月7日 申請日期1992年8月5日 優先權日1992年8月5日
發明者丁寧 申請人:丁寧