一種鐵路棚車軸承的清洗維護方法與流程
2023-04-25 10:07:26 1
本發明涉及軸承清洗技術領域，尤其涉及一種鐵路棚車軸承的清洗維護方法。
背景技術：
機械設備及各種車輛維修，尤其是鐵路棚車（也叫鐵路貨車）檢修中，軸承的清洗工作是檢修的重要環節，而且工作量大，質量要求高。目前，鐵路棚車軸承清洗的傳統方法是使用石油類溶劑，用煤油、汽油來清洗，這不但存在石油原料的浪費和環境汙染，而且石油類溶劑燃點低，易發生火災。除此之外，清洗步驟也較為簡單，一般採用1）熱水或洗滌劑衝洗；2）煤油浸泡；3）手工擦拭的方法，清洗效果較差，並且不會對磨損的軸承修復，或者在後續工藝中再進行修復，增加了維護成本，且效果不理想。
有鑑於上述現有的棚車軸承清洗工藝存在的缺陷，本發明人基於從事此類產品設計製造多年豐富的實務經驗及專業知識，並配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種鐵路棚車軸承的清洗維護方法，提高鐵路棚車軸承的清洗效果，並且在清洗鐵路棚車軸承過程中對其進行修復，使其更具有實用性。
技術實現要素：
本發明的主要目的在於，克服現有的鐵路棚車軸承清洗效果差，清洗劑汙染環境及清洗維護成本高的問題，提供一種鐵路棚車軸承的清洗維護方法，提高其鐵路棚車軸承的清洗維護效果、節約成本，從而更加適於實用，且具有產業上的利用價值。
本發明的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種鐵路棚車軸承的清洗維護方法，包括如下步驟：
（1）將軸承拆下，目測軸承表面磨損和缺陷大小，若軸承磨損和缺陷量較多難以修復，則直接廢棄；若軸承磨損和缺陷量較小可以修復，則採用硬質毛刷刷除軸承表面沾染的雜質；
（2）將經過步驟（1）毛刷處理後的軸承放入鹼性溶液中進行浸泡清洗，所述的鹼性溶液由雙氧水H2O2、氨水NH3.H2O、氫氧化鈉NaOH、碳酸氫鈉NaHCO3和水組成；鹼性溶液加熱到40-60℃，軸承浸泡1-2h；
（3）經過步驟（2）處理後的軸承再進行水基清洗液浸泡超聲波清洗，超聲波清洗頻率為25-40KHz，超聲浸泡清洗0.5-1h；
（4）將步驟（3）處理後的軸承再進行純水噴淋漂洗，噴淋過程中旋轉軸承，使得軸承得到全方位的漂洗，軸承旋轉噴淋3-5遍；
（5）將步驟（4）處理後的軸承進行高壓氮氣吹乾；
（6）對吹乾後的軸承進行檢測，確定軸承的磨損和缺陷位置，並對磨損和缺陷位置進行電鍍修復；
（7）將步驟（6）處理後的軸承進行純水清洗和高壓氮氣吹乾；
（8）將步驟（7）處理後的軸承進行磷化處理，磷化處理液的溫度為60-80℃，處理時間為30-60min；
（9）將步驟（8）處理後的軸承浸泡防鏽油，在50-70℃的條件下浸泡40-60min；
（10）將步驟（9）處理後的軸承進行純水清洗和高壓氮氣吹乾。
更進一步的，鹼性溶液按如下質量比配置而成：
雙氧水H2O2：氨水NH3.H2O：氫氧化鈉NaOH：碳酸氫鈉NaHCO3：水=3~5：1~2：2~4：1~2：20~30。
更進一步的，水基清洗液配方及重量百分比（wt.%）為：乳化劑2-4、三乙醇胺8-16、十二烷基苯磺酸鈉7-15、乙二胺四乙酸鈉10-20、苯並三氮唑0.1-0.5、亞硝酸鈉5-6、消泡劑1-3 、PH調節劑1~3、去離子水45-60。
更進一步的，電鍍處理後，軸承電鍍層的主要成分為鐵、錫、磷、鎳、鉻、銅。
更進一步的，磷化處理液採用質量百分比為8％-15％的磷酸二氫鋅、0.5％-1％的磷酸、10%-20%的硝酸鈣、0.1%-0.2%的亞硝酸鈉、0.1%-0.2%的間硝苯磺酸鈉和餘量的去離子水混合而成。
更進一步的，防鏽油採用質量百分比為環烷酸鋅5%-8%、成膜劑2%-4%、石油磺酸鈣6%-9%、失水山梨醇單油酸脂2%-5%、抗氧化劑0.5%-3%和餘量的石蠟基油混合而成。
藉由上述技術方案，本發明的鐵路棚車軸承的清洗維護方法至少具有下列優點：採用毛刷除雜、鹼液清洗、水基清洗液超聲波清洗、漂洗吹乾、電鍍修復、磷化處理等步驟對鐵路棚車軸承進行清洗維護；其清洗液採用水基清洗液，克服傳統採用石油類清洗溶劑造成環境汙染的技術問題，並且在清洗過程中兼顧對軸承的磨損和缺陷進行修復，清洗效果良好，延長了軸承的使用壽命，並且節約成本。
上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，並可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例詳細說明如後。
具體實施方式
為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效,對依據本發明提出的棚車用牆板其具體實施方式、特徵及其功效，詳細說明如後。
實施例1
本發明的鐵路棚車軸承的清洗維護方法，其特徵在於，包括如下步驟：
（1）將軸承拆下，目測軸承表面磨損和缺陷大小，若軸承磨損和缺陷量較多難以修復，則直接廢棄；若軸承磨損和缺陷量較小可以修復，則採用硬質毛刷刷除軸承表面沾染的雜質；
（2）將經過步驟（1）毛刷處理後的軸承放入鹼性溶液中進行浸泡清洗，鹼性溶液由雙氧水H2O2、氨水NH3.H2O、氫氧化鈉NaOH、碳酸氫鈉NaHCO3和水組成；鹼性溶液加熱到45℃，軸承浸泡1.5h；各組分按如下質量比配置而成：雙氧水H2O2：氨水NH3.H2O：氫氧化鈉NaOH：碳酸氫鈉NaHCO3：水=4：1.2：3.5：1.5：24；
（3）經過步驟（2）處理後的軸承再進行水基清洗液浸泡超聲波清洗，超聲波清洗頻率為32KHz，超聲浸泡清洗1h；水基清洗液配方及重量百分比（wt.%）為：乳化劑3、三乙醇胺12、十二烷基苯磺酸鈉10、乙二胺四乙酸鈉15、苯並三氮唑0.2、亞硝酸鈉5、消泡劑2 、PH調節劑1.8、去離子水51。
（4）將步驟（3）處理後的軸承再進行純水噴淋漂洗，噴淋過程中旋轉軸承，使得軸承得到全方位的漂洗，軸承旋轉噴淋5遍；
（5）將步驟（4）處理後的軸承進行高壓氮氣吹乾，氮氣壓力為45MPa；
（6）對吹乾後的軸承進行檢測，確定軸承的磨損和缺陷位置，並對磨損和缺陷位置進行電鍍修復；電鍍處理後，軸承電鍍層的主要成分為鐵、錫、磷、鎳、鉻、銅；
（7）將步驟（6）處理後的軸承進行純水清洗和高壓氮氣吹乾，氮氣壓力為60MPa
（8）將步驟（7）處理後的軸承進行磷化處理，磷化處理液的溫度為75℃，處理時間為40min；磷化處理液採用質量百分比為12％的磷酸二氫鋅、0.6％的磷酸、16%的硝酸鈣、0.2%的亞硝酸鈉、0.1%的間硝苯磺酸鈉和餘量的去離子水混合而成；
（9）將步驟（8）處理後的軸承浸泡防鏽油，在60℃的條件下浸泡40min；防鏽油採用質量百分比為環烷酸鋅6%、成膜劑3%、石油磺酸鈣8%、失水山梨醇單油酸脂4%、抗氧化劑2%和餘量的石蠟基油混合而成。
（10）將步驟（9）處理後的軸承進行純水清洗和高壓氮氣吹乾。
實施例2
本發明的鐵路棚車軸承的清洗維護方法，其特徵在於，包括如下步驟：
（1）將軸承拆下，目測軸承表面磨損和缺陷大小，若軸承磨損和缺陷量較多難以修復，則直接廢棄；若軸承磨損和缺陷量較小可以修復，則採用硬質毛刷刷除軸承表面沾染的雜質；
（2）將經過步驟（1）毛刷處理後的軸承放入鹼性溶液中進行浸泡清洗，鹼性溶液由雙氧水H2O2、氨水NH3.H2O、氫氧化鈉NaOH、碳酸氫鈉NaHCO3和水組成；鹼性溶液加熱到50℃，軸承浸泡1h；各組分按如下質量比配置而成：雙氧水H2O2：氨水NH3.H2O：氫氧化鈉NaOH：碳酸氫鈉NaHCO3：水=5：2：4：1：28；
（3）經過步驟（2）處理後的軸承再進行水基清洗液浸泡超聲波清洗，超聲波清洗頻率為40KHz，超聲浸泡清洗0.5h；水基清洗液配方及重量百分比（wt.%）為：乳化劑4、三乙醇胺10、十二烷基苯磺酸鈉12、乙二胺四乙酸鈉14、苯並三氮唑0.2、亞硝酸鈉6、消泡劑2.3 、PH調節劑1.5、去離子水50。
（4）將步驟（3）處理後的軸承再進行純水噴淋漂洗，噴淋過程中旋轉軸承，使得軸承得到全方位的漂洗，軸承旋轉噴淋4遍；
（5）將步驟（4）處理後的軸承進行高壓氮氣吹乾，氮氣壓力為45MPa；
（6）對吹乾後的軸承進行檢測，確定軸承的磨損和缺陷位置，並對磨損和缺陷位置進行電鍍修復；電鍍處理後，軸承電鍍層的主要成分為鐵、錫、磷、鎳、鉻、銅；
（7）將步驟（6）處理後的軸承進行純水清洗和高壓氮氣吹乾，氮氣壓力為60MPa；
（8）將步驟（7）處理後的軸承進行磷化處理，磷化處理液的溫度為65℃，處理時間為50min；磷化處理液採用質量百分比為10％的磷酸二氫鋅、0.8％的磷酸、18%的硝酸鈣、0.15%的亞硝酸鈉、0.2%的間硝苯磺酸鈉和餘量的去離子水混合而成；
（9）將步驟（8）處理後的軸承浸泡防鏽油，在45℃的條件下浸泡60min；防鏽油採用質量百分比為環烷酸鋅8%、成膜劑4%、石油磺酸鈣9%、失水山梨醇單油酸脂3%、抗氧化劑1.5%和餘量的石蠟基油混合而成。
（10）將步驟（9）處理後的軸承進行純水清洗和高壓氮氣吹乾。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。