雙層平交零換乘地鐵車站臺的製作方法
2023-04-26 01:56:51 1
專利名稱:雙層平交零換乘地鐵車站臺的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙層平交零換乘地鐵車站臺，在中間水平板的上方設有主轉動軸銷，在主轉動軸銷的水平左、右兩側對稱設有左L型支杆和右L型支杆，左L型支杆和右L型支杆的下端部穿過中間水平板並與中間水平板的下表面緊密接觸，在次轉動軸銷上鉸接有豎直伸縮支架，在左L型支杆的下端部與固定底座的左側之間、右L型支杆的下端部與固定底座的右側之間均設有加固杆，加固杆的下端部均通過調節滑塊安裝在固定底座上。本實用新型實現了上層和下層空間的結合，可以實現乘客零換乘，提高了空間利用率，施工過程簡單，只需要展開結構即可，便於站臺的後續增配，極具實用價值。
【專利說明】雙層平交零換乘地鐵車站臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙層平交零換乘地鐵車站臺。
【背景技術】
[0002]在公知的【技術領域】，城市地鐵在國內外城市軌道交通佔據較大份額，隨著城市軌道交通的發展，地鐵換乘的長度決定了後期運營乘客的舒適度，因此提出雙層平交零換乘地鐵車站設計及應用，以滿足乘客達到零換乘的目的，傳統的地鐵換乘車站均為固定式的設計，在初始的時候就根據預估的人流量進行設計，但是在實際的使用中仍然不能很好的滿足需求，而傳統的車站均為固定的鋼筋混凝土的結構，變動難度大，增添和移除所耗費的人力、時間、物力均比較多，給後續的車站配備帶來了一定的困擾。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:克服上述問題，提供一種結構簡單、設置方便合理、便於施工的雙層平交零換乘地鐵車站臺。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種雙層平交零換乘地鐵車站臺，具有中間水平板，在所述中間水平板的水平左、右兩端均設有樓梯組件，每個樓梯組件均具有上、下分別設置的上鋼架樓梯和下鋼架樓梯，在所述中間水平板的上方設有主轉動軸銷，在所述主轉動軸銷的水平左、右兩側對稱設有左L型支杆和右L型支杆，所述左L型支杆和右L型支杆的上端部均與主轉動軸銷轉動連接，所述左L型支杆和右L型支杆的下端部穿過中間水平板並與中間水平板的下表面緊密接觸，在所述主轉動軸銷的中心設有次轉動軸銷，在所述次轉動軸銷上鉸接有豎直伸縮支架，且所述豎直伸縮支架位於左L型支杆和右L型支杆之間，且所述豎直伸縮支架向下延展並通過固定底座安裝在水平地面上，在所述左L型支杆的下端部與固定底座的左側之間、右L型支杆的下端部與固定底座的右側之間均設有加固杆，且所述加固杆的下端部均通過調節滑塊安裝在固定底座上。
[0005]進一步的，作為一種具體的緩衝措施，本實用新型在所述左L型支杆的下端部與中間水平板的下表面之間、右L型支杆的下端部與中間水平板的下表面之間均設有防滑緩衝墊。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型實現了上層和下層空間的結合，可以實現乘客零換乘，提高了空間利用率，雙層車站的上、下層可分別作為1、2號線的站廳層和站臺層，可實現便捷的換乘，施工過程簡單，只需要展開結構即可，便於站臺的後續增配，極具實用價值。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖中:1.中間水平板，2.上鋼架樓梯，3.下鋼架樓梯，4.主轉動軸銷，5.左L型支杆，6.右L型支杆，7.次轉動軸銷，8.豎直伸縮支架，9.固定底座，10.加固杆，11.調節滑塊，12.防滑緩衝墊。
【具體實施方式】
[0010]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0011]如圖1所示的本實用新型雙層平交零換乘地鐵車站臺的優選實施例，具有中間水平板1，在中間水平板I的水平左、右兩端均設有樓梯組件，每個樓梯組件均具有上、下分別設置的上鋼架樓梯2和下鋼架樓梯3，在中間水平板I的上方設有主轉動軸銷4，在主轉動軸銷4的水平左、右兩側對稱設有左L型支杆5和右L型支杆6，所述左L型支杆5和右L型支杆6的上端部均與主轉動軸銷4轉動連接，所述左L型支杆5和右L型支杆6的下端部穿過中間水平板I並與中間水平板I的下表面緊密接觸，在左L型支杆5的下端部與中間水平板I的下表面之間、右L型支杆6的下端部與中間水平板I的下表面之間均設有防滑緩衝墊12，在主轉動軸銷4的中心設有次轉動軸銷7，在次轉動軸銷7上鉸接有豎直伸縮支架8，且豎直伸縮支架8位於左L型支杆5和右L型支杆6之間，且豎直伸縮支架8向下延展並通過固定底座9安裝在水平地面上，在左L型支杆5的下端部與固定底座9的左側之間、右L型支杆6的下端部與固定底座9的右側之間均設有加固杆10，且加固杆10的下端部均通過調節滑塊11安裝在固定底座9上。
[0012]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。
【權利要求】
1.一種雙層平交零換乘地鐵車站臺，其特徵在於:具有中間水平板(1)，在所述中間水平板(I)的水平左、右兩端均設有樓梯組件，每個樓梯組件均具有上、下分別設置的上鋼架樓梯(2)和下鋼架樓梯(3)，在所述中間水平板(I)的上方設有主轉動軸銷(4)，在所述主轉動軸銷(4)的水平左、右兩側對稱設有左L型支杆(5)和右L型支杆(6)，所述左L型支杆(5)和右L型支杆(6)的上端部均與主轉動軸銷(4)轉動連接，所述左L型支杆(5)和右L型支杆(6)的下端部穿過中間水平板(I)並與中間水平板(I)的下表面緊密接觸，在所述主轉動軸銷(4)的中心設有次轉動軸銷(7)，在所述次轉動軸銷(7)上鉸接有豎直伸縮支架(8)，且所述豎直伸縮支架(8)位於左L型支杆(5)和右L型支杆(6)之間，且所述豎直伸縮支架(8)向下延展並通過固定底座(9)安裝在水平地面上，在所述左L型支杆(5)的下端部與固定底座(9)的左側之間、右L型支杆(6)的下端部與固定底座(9)的右側之間均設有加固杆(10)，且所述加固杆(10)的下端部均通過調節滑塊(11)安裝在固定底座(9)上。2.如權利要求1所述的雙層平交零換乘地鐵車站臺，其特徵在於:在所述左L型支杆(5)的下端部與中間水平板(I)的下表面之間、右L型支杆(6)的下端部與中間水平板(I)的下表面之間均設有防滑緩衝墊(12)。
【文檔編號】B61B1-00GK204279412SQ201420728029
【發明者】胡恆千, 李春奎, 柴桂明, 王忠仁, 王智強 [申請人]中鐵十八局集團第三工程有限公司