一種可以有效緩解地鐵人流擁堵的地鐵站臺的製作方法

2023-04-26 02:00:41

專利名稱：一種可以有效緩解地鐵人流擁堵的地鐵站臺的製作方法
技術領域：
本發明涉及地鐵交通領域，特別涉及的是一種可以有效緩解地鐵人流擁堵的地鐵站臺。
背景技術：
地鐵作為城市軌道交通組成部分之一，由於其四通八達的特性，較快的行駛速度 以及較大的市內通勤的乘客的運載量，已成為許多城市用來解決上下班高峰時，由於路面 車流量大大超出現有城市道路最大流量，而引發的路面交通堵塞問題的一種常規方法。但是，隨著我國城市交通的高速發展以及城市流動人口的爆發式增長，地鐵的客 流量勢必會進一步的猛增，這便不得不面臨一個問題，那便是城市軌道交通也出現了上下 班高峰時的站臺上人流擁擠的現象，如圖1所示，上下班高峰時，地鐵主站臺1上進出站乘 客容易被堵在進出通道的兩端，以及隧道2中列車車門位置21的兩側，這便會極易造成各 種乘客意外事故的發生。雖然，政府採用軌道交通網與日趨完善的路面交通網相配合的方 式，來疏散一部分乘客，以及通過使用大量地鐵站臺工作人員來維持地鐵站臺上乘客候車 以及進出站的秩序，但這又加重了原本便已吃緊的路面交通系統的負擔，在地鐵進站後，站 臺上乘客進出站時人流擁堵的現象也並沒有得到有效的緩解。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種可以有效緩解地鐵人流擁堵的地鐵站 臺，以解決現有地鐵站臺乘客進出站時所存在的人流擁堵的問題。為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現一種可以有效緩解地鐵人流擁堵的地鐵站臺，主要包括設置在中間的主站臺，以 及主站臺兩側的兩條地鐵隧道，所述地鐵站臺還增設有兩個輔助站臺以及複數條用於乘客 出站的輔助通道，所述兩個輔助站臺分別對稱的設置在兩條地鐵隧道靠隧道牆壁的一側， 所述複數條輔助通道則設置在輔助站臺中。本發明結構簡單，可以有效地解決地鐵站臺上下班高峰時進出站乘客擁堵的現象， 從而增強了整個地鐵系統的良性運行；且本發明在實施時，不僅是投入的改造資金少，改造 施工期期短，並且在施工期內地鐵系統完全可以照常運行，可以說整個改造都十分方便。


下面結合附圖和具體實施方式
來詳細說明本發明；圖1為傳統地鐵站臺結構示意簡圖。圖2為本發明的結構示意簡圖。
具體實施例方式為使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施方式
，進一步闡述本發明。本發明主要針對現有的地鐵系統，由於在上下班高峰時需要運送極大數量的乘 客，為此乘客在站臺上進出站通道的兩側，會發生較為嚴重的擁堵現象，以至於容易產生乘 客意外人身傷害的危險，而進行的發明改進。如圖2所示，在設計上，本發明完全利用現有的地鐵系統的設施進行設計，即採用 現有地鐵站在中間位置處設計了島型主站臺1以及在島型主站臺1兩側設計了地鐵隧道2 的結構，於是僅需在兩側地鐵隧道2的靠牆壁的位置處，增設兩組用於乘客出站的輔助站 臺23以及與站臺相配套的複數條乘客出站用的輔助通道M。為此，在地鐵站臺改進時，只 需對隧道兩側的牆體進行改造，整個工程規模較小，而且建造的施工期相對較短。本發明在使用時，在平時，由於考慮到地鐵站臺上過多的進出通道，容易讓不熟悉 該地鐵站環境的乘客迷失方向，且開放額外的通道，也極易造成在人力與物理上的浪費，為 此可以將地鐵主站臺1兩側的輔助站臺23及輔助通道M關閉，且在乘客進出站時按照傳 統的模式使用雙向通行的通道12通行，來便於乘客較為快速的出行。當上下班高峰時，進 出站臺的人流一下子開始增多起來，為了有效地防止站臺人流擁堵的情況發生，便可以先 改變站臺上用於乘客進出站的通道12的通行方式，設置成單向進站的模式，並開啟左右兩 側的輔助站臺23與單向出站模式的輔助通道24，當列車進站時，我們可以充分的利用地鐵 車箱左右兩側車門的功能，通過一定得指示與語音引導，使乘客自覺的從右側的車門處進 入輔助站臺23並通過輔助通道M從容有序地出站，或者從左側的門處進入中央主站臺1， 來進行在部分地鐵站中地鐵的同站臺換乘而至於進站乘車的乘客，則可以通過臨時改變 成單向進站的通道12中輕鬆的進入中央主站臺1中，然後等到列車到來時便可以快速的無 擁堵的進入列車中。這樣便可以很好的根除了由於過去乘客進出站時容易發生在進出站通 道兩側11以及車門兩側22位置處發生的擁堵問題，來有效的改善乘客乘車的環境，更可以 使乘客進出站時的秩序變得格外井然有序，減少了由於站臺人流擁堵而引起的各種問題。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術 人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變 化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其 等效物界定。
權利要求
1. 一種可以有效緩解地鐵人流擁堵的地鐵站臺，主要包括設置在中間的主站臺，以及 主站臺兩側的兩條地鐵隧道，其特徵在於，所述地鐵站臺還增設有兩個輔助站臺以及複數 條用於乘客出站的輔助通道，所述兩個輔助站臺分別對稱的設置在兩條地鐵隧道靠隧道牆 壁的一側，所述複數條輔助通道則設置在輔助站臺中。
全文摘要
本發明公開了一種可以有效緩解地鐵人流擁堵的地鐵站臺，主要包括設置在中間的主站臺，以及主站臺兩側的兩條地鐵隧道，且該地鐵站臺還增設有兩個輔助站臺以及複數條用於乘客出站的輔助通道，其中，輔助站臺分別對稱的設置在兩條地鐵隧道靠隧道牆壁的一側，複數條輔助通道則設置在輔助站臺中。本發明結構簡單，可以有效地解決地鐵站臺上下班高峰時進出站乘客擁堵的現象，從而增強了整個地鐵系統的良性運行；且在實施時，不僅是投入的改造資金少，改造施工期期短，並且在施工期內地鐵系統完全可以照常運行，可以說整個改造都十分方便。
文檔編號B61B1/02GK102101476SQ200910201509
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月21日 優先權日2009年12月21日
發明者吳鵬舜 申請人:上海市民辦尚德實驗學校