一種汽車鋼板彈簧支座的製作方法

2023-04-25 12:23:51 2

專利名稱：一種汽車鋼板彈簧支座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車底盤零部件，具體涉及一種汽車鋼板彈簧支座結構。
背景技術：
目前，汽車後驅動橋總成鋼板彈簧支架在焊接過程中， 一般都採用兩根 加強筋的形式，即單邊各一個加強筋，進行支撐，這樣的焊接支撐設計方式， 對鋼板彈簧支架材料的力學性能以及綜合性能要求較高，由於材料費用的上 漲，增加了產品的成本。此外，這種結構由於兩端的焊接支撐是漏空的，容 易進灰塵和雨水，在經過一段時間的使用後，鋼板彈簧支架會發生鏽蝕，導 致鋼板彈簧支架強度不足，很容易發生變形，產生凹陷，失去了其使用性能， 增大了簧上質量對後橋的作用，從而對後橋產生很大的影響，降低了整車的 乘坐舒適性和後橋的使用壽命。 發明內容
本實用新型針對現有技術的不足，提出一種汽車鋼板彈簧支座，以提高 鋼板彈簧支架強度、減小鋼板彈簧的變形，防止鋼板彈簧支架發生鏽蝕。 本實用新型的技術方案如下
一種汽車鋼板彈簧支座，包括半軸套管和鋼板彈簧支架，鋼板彈簧支架 採用截面為U型的槽鋼，鋼板彈簧支架兩側有對應的半弧缺口，半軸套管橫 向落於半弧缺口中，並焊接固定；其特徵在於在所述鋼板彈簧支架的兩端 分別焊接封板，封閉鋼板彈簧支架兩端的開口，封板上端同時與半軸套管焊 接，在半軸套管、鋼板彈簧支架和封板之間形成一封閉空腔。
本實用新型在原有鋼板彈簧支座結構基礎上，增加了一塊鋼板封板，將
鋼板彈簧支架和封板焊接為一體，然後與半軸套管焊接在一起，可提高鋼板
彈簧支架的抗壓強度，減小鋼板彈簧的變形，由於半軸套管、鋼板彈簧支架、
封板之間形成一封閉空腔，還可防止鋼板彈簧支架發生鏽蝕，達到延長鋼板
彈簧支架以及後橋使用壽命的效果。

圖1本實用新型結構主視圖
圖2本實用新型結構左視圖 圖3本實用新型結構俯視圖 圖4本圖1的A-A剖視圖 圖中，1-半軸套管2-鋼板彈簧支架 3-封板具體實施方式
參見圖1、圖2、圖3和圖4，本鋼板彈簧支座包括由半軸套管1、鋼板 彈簧支架2和封板3。鋼板彈簧支架2截面為U型的槽鋼，兩側有對應的半 弧缺口，半軸套管1橫向落於半弧缺口中，並焊接固定，封板3焊接在鋼板 彈簧支架2兩端，並且上部與半軸套管1焊接相連，這樣即在半軸套管l、鋼 板彈簧支架2和封板3之間形成了一封閉空腔，對鋼板彈簧支座起到加強和 保護作用。
權利要求1、一種鋼板彈簧支座，包括半軸套管和鋼板彈簧支架，鋼板彈簧支架採用截面為U型的槽鋼，鋼板彈簧支架兩側有對應的半弧缺口，半軸套管橫向落於半弧缺口中，並焊接固定；其特徵在於在所述鋼板彈簧支架的兩端分別焊接封板，封閉鋼板彈簧支架兩端的開口，封板上端同時與半軸套管焊接，在半軸套管、鋼板彈簧支架和封板之間形成一封閉空腔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車鋼板彈簧支座，包括半軸套管和鋼板彈簧支架，鋼板彈簧支架採用截面為U型的槽鋼，鋼板彈簧支架兩側有對應的半弧缺口，半軸套管橫向落於半弧缺口中，並焊接固定；其特徵在於在所述鋼板彈簧支架的兩端分別焊接封板，封閉鋼板彈簧支架兩端的開口，封板上端同時與半軸套管焊接，在半軸套管、鋼板彈簧支架和封板之間形成一封閉空腔。該結構可提高鋼板彈簧支架的抗壓強度，減小鋼板彈簧的變形，由於半軸套管、鋼板彈簧支架、封板之間形成一封閉空腔，還可防止鋼板彈簧支架發生鏽蝕，達到延長鋼板彈簧支架以及後橋使用壽命的效果。
文檔編號B60G11/02GK201208890SQ200820097939
公開日2009年3月18日 申請日期2008年3月31日 優先權日2008年3月31日
發明者董誼峰, 松 陳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司