一種車載尾氣負離子淨化器的製造方法
2023-04-25 12:54:41
一種車載尾氣負離子淨化器的製造方法
【專利摘要】一種車載尾氣負離子淨化器，它裝在車輛尾部，與排氣管並排，它向尾氣噴出高密度，強流量不含臭氧的負離子流，與尾氣混合併完成對尾氣的淨化和對有毒氣體的降解。它由專用的電暈式負離子發生器，扁形輸氣管和小型風機構成，負離子發生器與風機分離，前者裝在車輛尾端，後者裝在車後部某個小凹隙中，其間用扁形輸氣管連通，可在不影響車尾結構前提下實現隨車安裝。其電源為車載電源，汽油車為直流12V，柴油車為24V。
【專利說明】一種車載尾氣負離子淨化器所屬【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛尾氣淨化裝置，尤其是能裝在車輛尾部，排氣管旁，當車輛排放尾氣的同時，向尾氣噴射負離子流的車載尾氣負離子淨化器。眾所周知，負離子可以凝並PM2.5之類的細微塵粒，也可以在空氣中降解HC、CO、NOx等有毒氣體，改善城市空氣品質，車輛尾氣淨化是重要的環保技術。
【背景技術】
[0002]目前公知的車輛尾氣淨化裝置，是安裝在排氣管內的三元催化器，雖然能達到較大的淨化目的，但仍有部分汙染物隨車排放。眾多的車輛，對城市灰霾的形成承擔著重大的責任，如何來解決這一難題呢？當前還沒有好的辦法。
眾所周知，負離子可以淨化尾氣，當前的負離子發生器，突出的是電暈式。為了獲得高密度，強流量的負離子流，其電場強度及電壓是較高的，通常用陶瓷絕緣體，其體積較大，它裝出來的負離子發生器體積也較大。當前的車輛其尾部下面裝滿了後橋懸掛，排氣管、消聲器，以及佔面最多的備胎底殼， 除了後輪後部和懸掛與備胎外殼間有一點小面積的凹隙外，幾乎沒有空隙來安裝常規的負離子發生器。
【發明內容】
[0003]為了達到用負離子來淨化尾氣的目的，必須要克服上述困難，本發明提供了一種適合車輛尾部安裝，並能噴射出高密度，強流量，不含臭氧的負離子流的車載尾氣負離子淨化器，它與排氣管口並排，斜吹向尾氣流，在尾氣的擴散過程中，與其混合，完成淨化。
[0004]本發明解決技術問題所採用的技術方案是:將電暈式負離子發生器與風機分離，其間用輸氣扁管相連，發生器部分裝在車輛的尾端，與排氣管並排，風機部分裝在後面或側面的凹隙內，同時將電暈式負離子發生器的絕緣陶瓷改為正、負聚四氟乙烯支架，列在兩旁，正、負極板的兩端分別嵌在支架內，形成扁形通道，裝在扁形噴管內，它們為一體，緊貼備胎底殼安裝。
[0005]本發明的車載尾氣負離子淨化器，其中電暈式負離子發生器的正極板的接線穿過正聚四氟乙烯支架從端部接出，負極板接線穿過負聚四氟乙烯支架並聯後從另一端接出，並分別與高頻高壓直流電路盒高壓輸出端相接，此電路盒的輸入電源為車載12v或24v (柴油車)
[0006]本發明的車載尾氣負離子淨化器，其扁形噴管口內，裝有一組斜嚮導流片，並向排氣管傾斜。
[0007]本發明的車載尾氣負離子淨化器，其扁形噴管口上，裝有一個裝飾框。
[0008]本發明的車載尾氣淨化器，其風機為小型風機，可以是離心式，也可以是軸流式，其輸入電源為車載直流12V或24V(柴油車)，其突出部分安裝在後橋懸掛與備胎外殼的凹隙內或後輪後部的凹隙內。
[0009]本發明的車載尾氣負離子淨化器，當風機安裝在後輪後部的凹隙內時，輸氣扁管橫向安裝，通過彎頭與噴管相連。
[0010]本發明的有益效果是，根據車輛尾部的結構，改造了電暈式負離子發生裝置使其能隨車安裝，當車輛尾氣排放的同時，有一股高密度，強流量不含臭氧的負離子流與其混流淨化。當每輛車都完成了安裝，道路上的淨化能力是巨大的，可以對解決pm2.5的汙染以及有毒氣體的降解，做出相應的貢獻。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
[0012]圖1是實施例的噴口正面圖。
[0013]圖2是實施例的結構示意圖。
[0014]圖3是實施例的A-A剖面放大圖。
[0015]圖4是實施例配置的高頻高壓電路盒圖。
[0016]圖5是實施例風機橫置的示意圖。
[0017]圖6是實施例選用軸流風機的安裝示意圖。
[0018]圖1中，1、車尾部，2、斜嚮導流片組，3、裝飾框，4、排氣管，圖2中，5、備胎外殼，6、尚心風機,7、輸氣扁管,8、電暈式負尚子發生器,9、噴管，10、噴管外殼，圖3中，11、三方聚四氟乙烯絕緣板，12、負極板，13、正極板，14、負高壓接線，15、正高壓接線，16、正聚四氟乙烯支架，17、負聚四氟乙烯支架，圖4中，18、高頻高壓直流電路盒，圖6中，19、軸流風機。
【具體實施方式】
[0019]圖1中，車載尾氣負離子淨化器的噴管(9)裝在車尾部(I)排氣管(4)旁，為了美觀，加裝了裝飾框(3)，尾氣排放時，負離子流噴出，由於斜嚮導流片(2)的作用，負離子流噴向尾氣流，使尾氣離子化，完成凝並和降解。
[0020]圖2中噴管(9)內裝有電暈式負離子發生器(8)，風機(6)與⑶分離，放在較遠的凹隙中，兩者間用輸氣扁管(7)連接，扁管(7)緊貼備胎底殼(5)安裝，用這種分離式結構，解決車輛尾部沒有完整的空隙來安裝淨化器的問題。
[0021]圖3是圖2的A-A刨視放大圖，是電暈式負離子發生器的剖面。圖3中，負極板
(12)它們兩端風別嵌在正、負聚四氟乙烯支架(16)和(17)內，它們的引線並連後由負高壓接線(14)從端部引出，正極板(13)也分別嵌入聚四氟乙烯支架(17)和(16)內，它的電源由正高壓接線(15)，從另一端部引出，圖3中的三方負高壓由三方聚四氟乙烯絕緣板(11)隔尚，以免爬電和擊穿，噴管外殼(10)將與輸出扁管(7)連通。
[0022]圖4是高頻高壓直流電路盒(18)，它的輸入電源是車載直流電源，當是汽油車時，為12V，當是柴油車時為24V，它輸出的高壓端，分別接入圖3中的(14)和(15)。
[0023]圖5是當把風機放在後輪後部的凹隙中時，輸氣扁管(7)將橫置，並通過彎頭與噴
管相接。
[0024]圖6是當風機(19)為軸流風機時的安裝示意圖，它突出的部分應按在上部，以便裝進凹隙內，出風口下置，與輸氣扁管(7)相接。
【權利要求】
1.一種車載尾氣負離子淨化器(此後簡稱淨化器)，其特徵是:將電暈式負離子發生器與風機分離，其間用輸氣扁管相連，前者裝在車輛尾端，與排氣管並排，後者裝在後面或側面的凹隙內，同時將前者的絕緣陶瓷改為正、負聚四氟乙烯支架，列在兩旁，正、負極板的兩端分別嵌在支架內，形成扁形通道，裝在扁形噴管內，它們為一體，緊貼備胎底殼安裝。
2.根據權利要求1所述的淨化器，其特徵是:電暈式負離子發生器的正極板接線穿過正聚四氟乙烯支架從端部接出，負極板接線穿過負聚四氟乙烯支架並聯後從另一端接出，並分別與高頻高壓直流電路盒的高壓輸出端相接，此電路盒的輸入電壓為車載12V或24V(柴油車)。
3.根據權利要求1所述的淨化器，其特徵是:扁形噴管口內裝有一組斜嚮導流片，並向排氣管傾斜。
4.根據權利要求1所述的淨化器，其特徵是:噴管口上，裝了一裝飾框。
5.根據權利要求1所述的淨化器，其特徵是:風機為小型風機，可以是離心式，也可以為軸流式，其輸入電壓為車載直流12V或柴油車24V，其突出部分安裝在後橋懸掛與備胎外殼間的凹隙或後輪後部的凹隙內。
6.根據權利要求1所述的淨化器，其特徵是:當風機安裝在後輪後部的凹隙內時，輸氣扁管橫向安裝，通過彎頭與噴管相連。
【文檔編號】B60K13/04GK103775170SQ201410051067
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月14日 優先權日:2014年2月14日
【發明者】尹協謙 申請人:尹協謙