側滑門加強裝置和車輛的製作方法
2023-04-25 22:50:51
專利名稱：側滑門加強裝置和車輛的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛製作技術領域，特別涉及一種側滑門加強裝置及包括該裝置的車輛。
背景技術：
隨著汽車行業的發展，汽車安全問題受到越來越多的關注。現有的輕客側滑門，其下部結構包括帶有滾輪的滑門下支架，滾輪在車身的下滑軌中滑動來實現側滑門的滑動。 但當車門受到較大衝擊力時，比如車輛急轉彎時乘客倒向車門時，滾輪很容易從下滑軌中脫出，進而使車門受力不平衡，引起其它車門保持件與車身的脫開，容易引起車輛事故。
實用新型內容(一 )要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是如何加強滑門下支架與下滑軌之間的牢固性，避免車身受到較大衝擊力時造成的滾輪脫軌。( 二 )技術方案為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種側滑門加強裝置，包括具有滾輪的滑門下支架，其上沿車門的滑動方向開設有過孔；鎖止杆，一端固定在車身地板上，另一端固定在踏步上，車門關閉狀態所述鎖止杆位於所述過孔中。進一步地技術方案中，所述滑門下支架包括支撐面和固定面，所述滾輪位於支撐面的一端，所述過孔開設在支撐面上。進一步地技術方案中，還包括地板加強件，其為L型板，所述地板加強件的兩個面分別固定於車身地板的相鄰垂直的兩個面上。 進一步地技術方案中，所述地板加強件採用鋼板製作。進一步地技術方案中，還包括平墊圈，設置在所述地板加強件和螺母之間。進一步地技術方案中，還包括平墊圈，設置在所述螺母和車身地板之間，螺母與踏步之間。進一步地技術方案中，所述鎖止杆的兩端通過螺母分別固定在車身地板和踏步上。為了解決上述技術問題，本實用新型還提供了一種車輛，包括上述側滑門加強裝置。(三)有益效果上述技術方案具有如下優點通過設置了鎖止杆和與其相適應的過孔，能夠使得當車門受到衝擊力時，車門與踏步配合牢固，滑門下支架上的滾輪不會從踏步的滑軌中滑出，從而保證了車身的牢固性，提高了車輛的行駛安全性；且本實用新型結構簡單，易於實現。
圖I是本實用新型實施例的側滑門加強裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例的滑門下支架的結構示意圖；圖3是本實用新型實施例的踏步的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例的地板加強件的結構示意圖。其中，I :地板加強件；2 :車身地板；3 :平墊圈；41、42、43、44 :螺母；5 :鎖止杆；6 滑門下支架；61 :支撐面；62 :固定面；63 :滾輪；64 :過孔；7 :踏步；71 :滑軌。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。實施例一如圖I-圖3所示，為本實用新型實施例的側滑門加強裝置的結構圖，該裝置包括滑門下支架6、鎖止杆5和踏步7。其中，滑門下支架6包括支撐面61和固定面62，兩個面之間具有一定角度，支撐面61遠離固定面62的一端具有滾輪63，該滾輪63在踏步7的滑軌71中滑動，固定面62用於安裝在車門上；支撐面61上沿著車門的滑動方向開設有過孔64，車門關閉狀態鎖止杆5位於過孔64中。鎖止杆5，靠近車門關閉位置處，其上端穿過車身地板2上開設的孔，並用螺母41、42進行固定，下端穿過踏步7，踏步7上相應的位置開設有孔，鎖止杆5通過螺母43和44固定在踏步7的孔中。當車門關閉時，隨著車門的滑行(即支撐面61的滑行)，支撐面61的滑行向鎖止杆5移動，最後鎖止杆5能夠恰好的進入到滑門下支架6的過孔64中，圖2過孔64中的圓圈代表了鎖止杆5的運動軌跡，圖3中的箭頭表示車門關閉的滑動方向。由於車身地板2比較薄，本實用新型設置了地板加強件1，固定在螺母41和車身地板2之間，地板加強件I可以為一平板，直接焊接在車身地板2上，優選地為一 L型板，其結構如圖5所示，兩個面分別固定於車身地板2的相鄰垂直的兩個面上。地板加強件I可以採用鋼板或其它具有一定硬度的金屬材料製作。進一步地，為了使螺母41和地板加強件I之間，使螺母42與車身地板2之間，使螺母43、44與踏步7之間的連接更為緊密，本實施例還在地板加強件I和螺母41之間、螺母42與車身地板2之間，螺母43、44與踏步之間均設置了平墊圈3，平墊圈3採用較軟一點的材質，比如橡膠來製作。下面簡述本實用新型實施例提供的側滑門加強裝置的工作原理由於過孔64的方向沿著車門的滑動方向，且鎖止杆5設置在靠近車門關閉的位置，因此當車門關閉時，滑門下支架6的過孔64恰好通過鎖止杆5，鎖止杆5卡在滑門下支架6的過孔64中，而且由於鎖止杆5的上下端分別固定在車身地板2和踏步7上，因此車門由於鎖止杆5的固定作用，即使受到較大的衝擊力滾輪63也不會從滑軌71中脫離，也就是說，在車門受到垂直於圖3中車門行進方向的衝擊力時，鎖止杆5會阻止滑門下支架6朝向垂直於車門行進方向(也就是防止滾輪63脫出滑軌71方向)移動，從而保證了車門的牢固性。[0031]實施例二本實施例提供了一種車輛，其包括可滑動的車門，還包括上述實施例一中的側滑門加強裝置，其中滑門下支架6固定到車門上。由以上實施例可以看出，本實用新型實施例通過設置了鎖止杆5和與其相適應的過孔64，能夠使得當車門受到衝擊力時，由於鎖止杆5和滑門下支架6的過孔64配合牢固，滑門下支架6上的滾輪63不會從踏步7的滑軌71中滑出，從而保證了車身的牢固性，提高了車輛的行駛安全性；且本實用新型結構簡單，易於實現。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些 改進和變型也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種側滑門加強裝置，其特徵在於，包括 具有滾輪的滑門下支架，其上沿車門的滑動方向開設有過孔； 鎖止杆，一端固定在車身地板上，另一端固定在踏步上，車門關閉狀態所述鎖止杆位於所述過孔中。
2.如權利要求I所述的側滑門加強裝置，其特徵在於，所述滑門下支架包括支撐面和固定面，所述滾輪位於支撐面的一端，所述過孔開設在支撐面上。
3.如權利要求I所述的側滑門加強裝置，其特徵在於，還包括地板加強件，其為L型板，所述地板加強件的兩個面分別固定於所述車身地板的相鄰垂直的兩個面上。
4.如權利要求3所述的側滑門加強裝置，其特徵在於，所述地板加強件採用鋼板製作。
5.如權利要求3所述的側滑門加強裝置，其特徵在於，還包括平墊圈，設置在所述地板加強件和螺母之間。
6.如權利要求I所述的側滑門加強裝置，其特徵在於，還包括平墊圈，設置在所述螺母和車身地板之間，螺母與踏步之間。
7.如權利要求I所述的側滑門加強裝置，其特徵在於，所述鎖止杆的兩端通過螺母分別固定在車身地板和踏步上。
8.—種車輛，其具有車門，其特徵在於，包括上述權利要求1-7任一項所述的側滑門加強裝置，所述滑門下支架固定到所述車門上。
專利摘要本實用新型涉及車輛製造技術領域，具體公開了一種側滑門加強裝置和車輛，該裝置包括具有滾輪的滑門下支架，其上沿車門的滑動方向開設有過孔；鎖止杆，一端固定在車身地板上，另一端固定在踏步上，車門關閉狀態所述鎖止杆位於所述過孔中。本實用新型保證了車身的牢固性，提高了車輛的行駛安全性；且本實用新型結構簡單，易於實現。
文檔編號B60J5/06GK202368307SQ20112050307
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月6日 優先權日2011年12月6日
發明者司麗, 宋文學, 耿紅靜, 高文書 申請人:北汽福田汽車股份有限公司