汽車暖風用操縱機構調速開關的製作方法

2023-04-25 19:17:41 1

專利名稱：：汽車暖風用操縱機構調速開關的製作方法
技術領域：
：本實用新型涉及汽車暖風用操縱機構調速開關。
背景技術：
：如圖1所示，目前汽車暖風用操縱機構調速開關1的接口埠2為六個埠。由於車身線束為七埠，為實現電機調速，需將調速開關的六埠與車身線束的七埠相匹配，而現有方式為採用一過渡轉接線束分別與調速開關、車身線束接口相連，從而實現電機調速。
發明內容為了解決現有的汽車暖風操縱機構調速開關接口的六埠轉換為七埠，以取消過渡轉接線束，提高產品質量穩定性,減少質量控制點，簡化操縱機構的設計，使結構布置簡單，同時也達到降成本目的，本實用新型提出一種汽車暖風操縱機構調速開關。本實用新型的技術方案為汽車暖風操縱機構調速開關，其特徵在於調速開關的內部控制電路重新進行了布置，增加了一個空閒埠，調速開關接口的埠是與車身線束的埠相匹配的七個埠。有益效果該調速開關，優化了線路設計，增加一個空閒埠，使調速開關接口直接與車身線束匹配，取消了過渡轉接線束，提高了產品質量穩定性，減少了質量控制點，同時也達到降成本目的；增加了空閒埠，為以後的功能擴充提供了空間。圖l是現有汽車暖風用操縱機構調速開關的接口埠示意圖。圖2是本實用新型的外形結構圖。圖3是本實用新型的電路板布置圖。圖4是現有汽車暖風用操縱機構調速開關的電路板布置圖。具體實施方式如圖2所示，汽車暖風用操縱機構調速開關1的接口埠2為七個埠，七個埠直接與車身線束的埠相匹配，不需要過渡轉接線束，可直接連接。結合圖3、圖4所示，把本實用新型的電路板上布置的埠定義與現有汽車暖風用操縱機構調速開關的電路板上布置的埠定義進行對比，如下表所tableseeoriginaldocumentpage4權利要求1、汽車暖風操縱機構調速開關，其特徵在於調速開關的內部控制電路重新進行了布置，增加了一個空閒埠，調速開關接口的埠是與車身線束的埠相匹配的七個埠。專利摘要本實用新型提出了一種汽車暖風用操縱機構調速開關，它將調速開關的內部控制電路重新設計，增加了一個空閒埠，調速開關接口的埠變成與車身線束的埠相匹配的七個埠。該調速開關，優化了線路設計，增加一個空閒埠，使調速開關接口直接與車身線束匹配，取消了過渡轉接線束，提高了產品質量穩定性，減少了質量控制點，同時也達到降成本目的；增加了空閒埠，為以後的功能擴充提供了空間。文檔編號H02P6/08GK201051731SQ20072008478公開日2008年4月23日申請日期2007年5月17日優先權日2007年5月17日發明者彭錫宏,勇李申請人:十堰天涯汽車科技有限公司