化油器怠速系統的製作方法
2023-04-25 13:41:01 2
專利名稱：化油器怠速系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車機械配件領域，尤其涉及一種摩託車化油器的怠速系統。
背景技術：
化油器是一種將一定數量的汽油與空氣混合，以使發動機正常運轉的裝置。汽車、 摩託車上的化油器是形成可燃混合氣的重要部件，燃油和經過濾後的空氣在化油器混合， 形成霧狀的可燃混合氣體經發動機的氣門進入燃燒室內燃燒。現有摩託車化油器上均設有怠速系統，該怠速系統的功用是保證發動機在怠速或低速時供給所需的濃混合氣，並與主供油系統配合，供應由低速小負荷向中等負荷過渡時的可燃混合氣。目前市面上的摩託車化油器尤其是PZ19系列的化油器(圖1所示)，其化油器本體1內僅包括一路怠速空氣進氣通道2，因此怠速混合氣濃度的調整均採用直接調節怠速空氣進氣量的大小來實現。採用這種方法調整時，怠速空氣進氣量的大小波動較大， 調節時怠速空氣進氣量與怠速調節螺釘3圈數線性差，從而造成怠速系統的圈數等一致性較差。同時，在用上述此類化油器進行摩託車整車排放匹配時，由於調節時怠速空氣進氣量的波動大，因此使得整車排放的穩定性也較差。
實用新型內容本實用新型的目的在於，提供一種化油器怠速系統，其設置兩路怠速空氣進氣通道，可以對怠速進氣量進行更精確的調整，使得怠速系統更穩定、一致性更好。為實現上述目的，本實用新型提供一種化油器怠速系統，包括化油器本體、設於化油器本體內的節氣閥、及與節氣閥相連通的怠速油量孔，其還包括與怠速油量孔相連通的兩路怠速空氣進氣通道，該兩路怠速空氣進氣通道包括一怠速進氣通道、及一怠速補償進氣通道；該怠速進氣通道一端與怠速油量孔相連通，另一端通過一怠速進氣量孔固定； 該怠速補償進氣通道內設有一怠速調節螺釘；所述化油器本體內設有一過渡孔，該過渡孔一端分別與節氣閥及怠速油量孔相連通，另一端設有一鋼球。本實用新型的化油器怠速系統，其通過設置兩路怠速空氣進氣通道，從而實現對整個怠速系統進氣量的調整，不僅對怠速空氣進氣量的調整更為精確，且提升了怠速調節時怠速空氣進氣量和怠速調節螺釘圈數的線性，調節更穩定；同時，在進行摩託車整車排放調節匹配時，具有更好的穩定性及一致性。
圖1為現有技術中PZ19系列的化油器怠速系統結構示意圖；圖2本實用新型化油器怠速系統一具體實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型提供一種化油器怠速系統，其包括化油器本體10、設於化油器本體10內的節氣閥20、及與節氣閥20相連通的怠速油量孔30。特別地，本實用新型還包括與怠速油量孔30相連通的兩路怠速空氣進氣通道，該兩路怠速空氣進氣通道包括一怠速進氣通道40、及一怠速補償進氣通道50。該怠速進氣通道40 —端與怠速油量孔30 相連通，另一端通過一怠速進氣量孔42固定。該怠速補償進氣通道50內設有一可調節的怠速調節螺釘52。其中，所述化油器本體10內還設有一過渡孔12，該過渡孔12為一固定的怠速出油孔，其一端分別與節氣閥20及怠速油量孔30相連通，另一端設有一鋼球14。怠速油量孔30內安裝有怠速發泡管32，該怠速發泡管32 —端伸入設置於怠速油量孔30內，另一端伸入浸漬於油麵34下。怠速時，汽油通過怠速油量孔30進入，經過與由兩路怠速空氣進氣通道進入的空氣混合後，產生泡沫化混合氣，最後由過渡孔12噴出進入發動機燃燒。作為本實用新型的一種具體實施例，所述怠速進氣通道40並行設置於怠速補償進氣通道50上方。該怠速進氣通道40、及怠速補償進氣通道50 —端均通過一進氣管45與怠速油量孔30相連通，所述怠速調節螺釘52設於怠速補償進氣通道50與進氣管45相連通的位置處。其中，該怠速進氣通道40作為怠速基本供氣，而怠速補償進氣通道50通過怠速調節螺釘52進行進氣量調節，通過該兩路怠速空氣進氣通道的共同配合，從而實現對整個怠速系統進氣量的調整。以上所述，對於本領域的普通技術人員來說，可以根據本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬於本實用新型後附的權利要求的保護範圍。
權利要求1. 一種化油器怠速系統，包括化油器本體、設於化油器本體內的節氣閥、及與節氣閥相連通的怠速油量孔，其特徵在於，還包括與怠速油量孔相連通的兩路怠速空氣進氣通道，該兩路怠速空氣進氣通道包括一怠速進氣通道、及一怠速補償進氣通道；該怠速進氣通道一端與怠速油量孔相連通，另一端通過一怠速進氣量孔固定；該怠速補償進氣通道內設有一怠速調節螺釘；所述化油器本體內設有一過渡孔，該過渡孔一端分別與節氣閥及怠速油量孔相連通，另一端設有一鋼球。
專利摘要本實用新型公開了一種化油器怠速系統，包括化油器本體、設於化油器本體內的節氣閥、及與節氣閥相連通的怠速油量孔，其還包括與怠速油量孔相連通的兩路怠速空氣進氣通道，該兩路怠速空氣進氣通道包括一怠速進氣通道、及一怠速補償進氣通道；該怠速進氣通道一端與怠速油量孔相連通，另一端通過一怠速進氣量孔固定；該怠速補償進氣通道內設有一怠速調節螺釘；所述化油器本體內設有一過渡孔，該過渡孔一端分別與節氣閥及怠速油量孔相連通，另一端設有一鋼球。本實用新型通過設置兩路怠速空氣進氣通道，可以對怠速進氣量進行更精確的調整，使得怠速系統更穩定、一致性更好。
文檔編號F02M3/08GK202325904SQ20112042664
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月1日 優先權日2011年11月1日
發明者張繼偉 申請人:重慶卡馬機電有限責任公司