一種汽車後縱梁端板成型模具的製作方法
2023-05-04 17:53:01
一種汽車後縱梁端板成型模具的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車後縱梁端板成型模具，屬於模具設備領域。它包括由下而上依次設置的下模座、下模墊板、導柱、下模、上模及上模固定板，所述下模的輪廓面包括相互平滑連接的水平面和曲面，所述水平面上設有卸料板安裝孔；所述曲面上設有錐形凸起；所述下模與下模墊板、上模與上模固定板之間均採用銷釘連接；所述上模的形狀與下模的形狀相配合，其中部設有卸料杆。本發明採用合金鋼製作的與後縱梁端板形狀相一致的下模，衝裁效率高、製作精度好，且降低了成本，可長期使用，適應性較強。
【專利說明】一種汽車後縱梁端板成型模具
【技術領域】
[0001]本發明屬於模具設備領域，更具體地說，涉及一種汽車後縱梁端板成型模具。
【背景技術】
[0002]汽車的車架主要由縱梁和橫梁構成，車架縱梁的橫斷面大多為工字型，是由上下端翼板焊接於腹板構成。在使用條件下，作為車架主要構件的縱梁承受來自道路及裝載的各種複雜載荷作用，車架縱梁強度、剛度和壽命在汽車的總體設計中就顯得非常重要。因此，作為連接縱梁與車身的媒介的後縱梁端板必須達到一定的使用強度，現有的後縱梁端板生產費時費力，成本高不利於長遠發展。
【發明內容】
[0003]1、要解決的問題
針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種汽車後縱梁端板成型模具，其是一種可快速成型後縱梁端板的模具，生產效率高、成本低，使用壽命長。
[0004]2、技術方案
為了解決上述問題，本發明所採用的技術方案如下:
一種汽車後縱梁端板成型模具，包括由下而上依次設置的下模座、下模墊板、導柱、下模、上模及上模固定板，所述下模的輪廓面包括相互平滑連接的水平面和曲面，所述水平面上設有卸料板安裝孔；所述曲面上設有錐形凸起；所述下模與下模墊板、上模與上模固定板之間均採用銷釘連接；所述上模的形狀與下模的形狀相配合，其中部設有卸料杆。
[0005]進一步的，採用合金鋼製作；所述上模上設有導正銷。
[0006]更進一步的，所述曲面的弧度為60°。
[0007]3、有益效果
相比於現有技術，本發明的有益效果為:
本發明採用合金鋼製作的與後縱梁端板形狀相一致的下模，衝裁效率高、製作精度好，且降低了成本，可長期使用，適應性較強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明的下模的平面結構示意圖；
圖3為本發明的下模的輪廓面的結構示意圖；
圖中:1、下模墊板；2、下模；3、卸料杆；4、上模；5、水平面；6、曲面；7、錐形凸起。
【具體實施方式】
[0009]下面結合具體實施例對本發明進一步進行描述。
[0010]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車後縱梁端板成型模具，包括由下而上依次設置的下模座、下模墊板1、導柱、下模2、上模4及上模固定板，下模2的輪廓面包括相互平滑連接的水平面5和曲面6，水平面5上設有卸料板安裝孔；曲面6上設有錐形凸起7 ;下模2與下模墊板1、上模4與上模固定板之間均採用銷釘連接；上模4的形狀與下模2的形狀相配合，其中部設有卸料杆3 ;採用合金鋼製作；上模4上設有導正銷；曲面6的弧度為60°。
[0011]以上示意性的對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發明的實施方式之一，實際的結構並不局限於此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車後縱梁端板成型模具，包括由下而上依次設置的下模座、下模墊板、導柱、下模、上模及上模固定板，其特徵在於:所述下模的輪廓面包括相互平滑連接的水平面和曲面，所述水平面上設有卸料板安裝孔；所述曲面上設有錐形凸起；所述下模與下模墊板、上模與上模固定板之間均採用銷釘連接；所述上模的形狀與下模的形狀相配合，其中部設有卸料杆。
2.根據權利要求1所述汽車後縱梁端板成型模具，其特徵在於:採用合金鋼製作。
3.根據權利要求1所述汽車後縱梁端板成型模具，其特徵在於:所述上模上設有導正銷。
4.根據權利要求1所述汽車後縱梁端板成型模具，其特徵在於:所述曲面的弧度為60。。
【文檔編號】B21D28/14GK103433350SQ201310352496
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】侯續元 申請人:蕪湖市續元工貿有限公司