自行車手閘裝置的製作方法
2023-05-04 22:58:16 1
專利名稱：自行車手閘裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車手閘裝置，尤其是該裝置能夠使自行車的閘線不發生斷裂，從而保障騎自行車人的生命安全。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是對現有自行車手閘裝置進行改動，而對現有閘線以及閘皮等零件不作改動。該自行車手閘裝置，包括手閘固定部分和手捏部分，手閘固定部分和手捏部分之間增設有閘線固定座，閘線固定座是由前後擋片、閘線接頭固定軸、手閘連接軸組成，前後擋片裝在閘線接頭固定軸與手閘連接軸兩端；手閘連接軸上裝有套管，套管設置在手捏部分前端的通孔內，連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合；手閘固定部分加工有開口的直線型長槽軌道，閘線接頭固定軸置於長槽軌道內，且可在軌道內滑動。
上述閘線接頭固定軸為階梯形，固定軸中部加工有卡裝閘線的槽孔，外圓設置有與閘線接頭相匹配的弧形凹槽。
安裝時，將閘線放置於閘線接頭固定軸中部卡裝閘線的槽孔內，使閘線的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸的弧形凹槽處，固定軸兩端與手閘固定部分開口的直線型長槽軌道滑動配合，使固定軸可以在長槽內沿軌道作直線運動；閘線的另一端與閘皮等零件相聯接。
剎車時，捏動手閘裝置的手捏部分，通過閘線固定座的手閘連接軸帶動閘線接頭固定軸在長槽軌道內進行直線運動，從而使得閘線的接頭沿直線軌道作直線運動，這樣既保證了閘線接頭的根部區域不發生彎曲，而且也使閘線帶動閘皮起到了剎車的作用。
本實用新型的有益效果是使用該手閘裝置剎車時，不僅起到剎車的作用，而且有效地解決了鋼絲發生彎曲斷裂的問題，確保閘線不發生斷裂，結構簡單。
圖2是自行車手閘裝置在未工作情況下的平面圖。
圖3是自行車手閘裝置在工作情況下的平面圖。
圖4是閘線固定座主視、俯視兩視圖。
圖5是圖4的I-I剖視圖。
圖6是本實用新型的手閘固定部分和手捏部分相聯接的平面圖。
圖7是本實用新型處於工作狀態時閘線固定座的立體圖。
圖8是閘線接頭固定軸的主視、俯視、右視三視圖。
圖9是自行車閘線的立體圖。
其中1.手閘固定部分 2.手閘手捏部分 3.閘線固定座 4.手閘連接軸 5、6.前後擋片 7.閘線接頭固定軸 8.直線型長槽軌道 9.閘線 10.自行車車把 11.套管 12.弧形凹槽 13.卡裝閘線的槽孔 14.手捏部分前端的通孔具體實施方式
如
圖1所示，該自行車手閘裝置裝在自行車車把10上，包括手閘固定部分1和手捏部分2，手閘固定部分1和手捏部分2之間增設有閘線固定座3，閘線固定座3是由前後擋片5和6、閘線接頭固定軸7、手閘連接軸4組成，前後擋片5和6裝在閘線接頭固定軸7與手閘連接軸4兩端；手閘固定部分1加工有開口的直線型長槽軌道8，閘線接頭固定軸7置於長槽軌道8內，且可在軌道8內滑動；手閘連接軸4上裝有套管11，套管設置在手捏部分前端的通孔14內，連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合。
圖2所示為手閘裝置手捏部分2未被捏開時的狀態。
如圖3所示，剎車時，捏動手閘裝置的手捏部分2，通過閘線固定座3的手閘連接軸4帶動閘線接頭固定軸7在長槽軌道8內進行直線運動，從而使得閘線9的接頭沿直線軌道作直線運動，這樣既保證了閘線9接頭的根部區域不發生彎曲，而且也使閘線9帶動閘皮起到了剎車的作用。
如圖4所示，閘線固定座3是由前後擋片5和6、閘線接頭固定軸7、手閘連接軸4組成，前後擋片5和6裝在閘線接頭固定軸7與手閘連接軸4兩端；手閘連接軸4上裝有套管11，手閘連接軸4與套管11之間為間隙配合，套管11可以在手捏部分2的通孔14內轉動，套管11可以起到減小手閘連接軸4轉動時所承受的摩擦力的作用；上述閘線接頭固定軸7為階梯形，固定軸7中部加工有卡裝閘線的槽孔13，外圓設置有與閘線9接頭相匹配的弧形凹槽12；安裝時，將閘線9放置於閘線接頭固定軸7中部卡裝閘線的槽孔13內，使閘線9的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸7的弧形凹槽12處，固定軸7兩端與手閘固定部分1的開口長槽軌道8滑動配合，使固定軸7可以在長槽8內沿軌道作直線運動。
如圖5所示，閘線9放置於閘線接頭固定軸7中部卡裝閘線的槽孔13內，使閘線9的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸7的弧形凹槽12處，這樣可以使閘線接頭定位，避免閘線9的圓柱形接頭隨意竄動。
如圖6所示，手閘固定部分1加工有開口的直線型長槽軌道8，手捏部分2的頭部有一通孔14，通過該通孔14，手閘連接軸4與手捏部分2的頭部相鉸接。
如圖7所示，該圖反映出閘線固定座3處於工作狀態時的情況，剎車時，捏動手閘裝置的手捏部分2，通過閘線固定座3的手閘連接軸4帶動閘線接頭固定軸7在長槽軌道8內進行直線運動，從而使得閘線9的接頭沿直線軌道作直線運動，這樣既保證了閘線9接頭的根部區域不發生彎曲，而且也使閘線9帶動閘皮起到了剎車的作用。在此過程中，手閘連接軸4與套管11之間發生滾動摩擦；手閘連接軸4與前後檔片5和6之間發生相對轉動；閘線接頭固定軸7與前後擋片5和6之間也發生相對轉動；前後擋片5和6進行擺動。這是利用前後擋片5和6的平面運動與手閘連接軸4的轉動取代了閘線9的彎曲變形。將圖7所示的部分與圖6所示的部分組合起來，即為
圖1所示的實施例。
在圖8所示的是閘線接頭固定軸7，上述閘線接頭固定軸7為階梯形，固定軸7中部加工有卡裝閘線的槽孔13，外圓設置有與閘線接頭相匹配的弧形凹槽12；安裝時，將閘線9放置於閘線接頭固定軸7中部卡裝閘線的槽孔13內，使閘線9的圓柱形接頭裝配到閘線接頭固定軸7的弧形凹槽12處。
在圖9所示的是自行車閘線9，它由圓柱形接頭與鋼絲所組成。
權利要求1.一種自行車手閘裝置，包括手閘固定部分和手捏部分，其特徵在於手閘固定部分和手捏部分之間增設有閘線固定座，閘線固定座是由前後擋片、閘線接頭固定軸、手閘連接軸組成，前後擋片裝在閘線接頭固定軸與手閘連接軸兩端；手閘連接軸上裝有套管，套管設置在手捏部分前端的通孔內，連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合；手閘固定部分加工有開口的直線型長槽軌道，閘線接頭固定軸置於長槽軌道內，且可在軌道內滑動。
2.根據權利要求1所述的自行車手閘裝置，其特徵在於上述閘線接頭固定軸為階梯形，固定軸中部加工有卡裝閘線的槽孔，外圓設置有與閘線接頭相匹配的弧形凹槽。
專利摘要一種自行車手閘裝置，是對現有自行車手閘裝置的改進。在手閘固定部分和手捏部分之間增設有閘線固定座，閘線固定座是由前後擋片、閘線接頭固定軸、手閘連接軸組成，前後擋片裝在閘線接頭固定軸與手閘連接軸兩端；手閘連接軸上裝有套管，套管設置在手捏部分前端的通孔內，連接軸與套管、套管與手捏部分的通孔為間隙配合；手閘固定部分加工有開口的直線型長槽軌道，閘線接頭固定軸置於長槽軌道內，且可在軌道內滑動。該裝置有效地避免了閘線在接頭的根部區域發生彎曲變形斷裂的現象，起到了保障騎車人生命安全的目的。其結構簡單，易於加工，製造成本低，可與現有的自行車配套安裝使用。
文檔編號B62L3/02GK2532008SQ0220652
公開日2003年1月22日 申請日期2002年2月27日 優先權日2002年2月27日
發明者徐志勇 申請人:徐志勇