高速列車風擋玻璃的製作方法
2023-05-05 05:28:06 2
專利名稱：高速列車風擋玻璃的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道交通領域列車風擋玻璃，更具體地說，本實用新型涉及高速磁浮列車風擋玻璃。
技術背景風擋玻璃是安裝在車頭駕駛室前方，保證駕駛員良好視野和視覺效果的車頭關鍵部件。公知技術中用於列車，地鐵列車低速車輛的風擋玻璃，通常採用玻璃鋼來製作，因此很難經受高速飛行物的撞擊。對於速度接近或者超過某些飛機的磁浮車輛的風擋玻璃，要經受0.5公斤飛鳥500公裡每小時相對的速度撞擊不被損壞來說，這種結構簡單的玻璃鋼風擋玻璃將無法勝任這一重任。同時也不能勝任駕駛室內電子設備的電磁屏蔽。
發明內容
本實用新型目的是依據高速磁浮列車風擋玻璃抗撞擊性能要求高的特點，提供一種能夠滿足高速磁浮列車駕駛室玻璃透光度，電磁屏蔽好，防雷擊性能優異的高速列車風擋玻璃。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到。一種高速列車風擋玻璃，包括透明玻璃，其特徵在於，它由至少一層主承力層透明體和至少一層PU透明膠片，以及由細網金屬絲網格層層合組成。
本實用新型所述的主承力層透明體可以是無機玻璃或/和電加熱玻璃，也可以是有機玻璃，還可以是非金屬透明塑料。
本實用新型所述的主承力層可以包括玻璃層和一層PC透明板。
本實用新型所述的玻璃的內表面可以鍍有ITO膜。
本實用新型所述膠片之間可以設置有熱敏電阻。
本實用新型具有如下有益效果。
抗撞擊。選用的綜合增強玻璃和一層PC板作主承力層，且在兩主承力層之間選用抗衝擊性能良好的軍用PU膠片層合，奠定了良好抗撞擊基礎。
化學性能穩定，結構層次合理。選用的無機玻璃，化學性能非常穩定。對存在較大溫度梯度的地方採用Y7及Y7-200A等電加熱玻璃的軍用PU膠片，在玻璃上有霧或積雪時能通過電加熱快速融化，保證了視線清晰。
透光度良好。風擋玻璃上膠片的透光度約為90％，玻璃的透光度＞85％，ITO膜層雖然使透光度降低約5％，但層合後的風擋玻璃透光度在75％左右，滿足駕駛操作人員視線要求。
防雷擊，滿足電磁屏蔽要求。層合的細網金屬絲網格，處於大面積風擋玻璃的細小位置，類似電視屏中的柵格，對視線無大礙。可以防雷擊和電磁屏蔽。
為了進一步說明而不是限制本發明的上述實現方式，
以下結合附圖和實例給出最佳實施例，從而使本發明的細節和優點變得更為明顯。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
圖1描述了本實用新型的一個最佳實施例。考慮到風擋玻璃外形複雜，撞擊要求及性能要求高，設計製造難度大的特點。因此，主承力層透明體可選用3mm～10mm厚綜合增強的玻璃4和一層1mm～3mmPC板6，內表面鍍有ITO膜3mm～5mm玻璃1作主承力層。該主承力層透明體可以選用無機玻璃或/和電加熱玻璃或有機玻璃，也可以選用非金屬透明塑料。兩主承力層之間可選用抗衝擊性能良好的軍用2mm～3mmPU透明膠片3和1mm～2mmPU透明膠片5。透明膠片之間可以設置有熱敏電阻。對存在較大溫度梯度的地方，比如風擋玻璃弧度轉角大的彎折處，可選用Y7及Y7-200A等電加熱玻璃的軍用PU膠片。電加熱膜2可夾接在外側玻璃1與膠片3之間，以使在玻璃上有霧或積雪時能通過電加熱快速融化，保證駕駛員的視線。細網金屬絲網格優選銅網，也可以選用其它金屬導體網格層，層合在玻璃組成的主承力層之間。
以上所述的僅是本發明的優選實施例。應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干變形和改進，也應視為屬於本發明的保護範圍。
權利要求1.一種高速列車風擋玻璃，包括透明玻璃，其特徵在於，它由至少一層主承力層透明體和至少一層PU透明膠片，以及由細網金屬絲網格層層合組成。
2.根據權利要求1所述的風擋玻璃。其特徵在於，所述的主承力層透明體是無機玻璃或/和電加熱玻璃。
3.根據權利要求1所述的風擋玻璃。其特徵在於，所述的主承力層包括玻璃層和一層PC透明板。
4.根據權利要求1所述的風擋玻璃。其特徵在於，所述的玻璃的內表面鍍有ITO膜。
5.根據權利要求1所述的風擋玻璃。其特徵在於，所述膠片之間設置有熱敏電阻。
專利摘要本實用新型公開了一種高速列車風擋玻璃。它由至少一層主承力層透明體和至少一層PU透明膠片，以及由細網金屬絲網格層層合組成。本實用新型滿足高速磁浮列車駕駛室玻璃透光度，電磁屏蔽好，防雷擊性能優異。抗撞擊，化學性能穩定，結構層次合理。在玻璃上有霧或積雪時能通過電加熱快速融化，透光度良好，視線清晰。層合的細網金屬絲網格，滿足電磁屏蔽要求。避免了現有技術風擋玻璃不能勝任高速磁浮列車風擋玻璃的缺陷。
文檔編號B60J1/02GK2850900SQ200520036019
公開日2006年12月27日 申請日期2005年11月8日 優先權日2005年11月8日
發明者肖穎 申請人:成都飛機工業(集團)有限責任公司