高壓共軌系統的組合式蓄壓管的製作方法

2023-05-14 00:09:36 2

專利名稱：高壓共軌系統的組合式蓄壓管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機為降低排放而用的高壓共軌系統的蓄壓管，具體地說是高壓共軌系統的組合式蓄壓管。
背景技術：
蓄壓管是高壓共軌系統中的重要部件，它能實現對噴油泵提供的高壓油進行儲存，並可以承受80-160MPa的油壓，將恆定的高壓油通過油管提供給電控噴油器；蓄壓管與噴油泵之間由油管連通，蓄壓管與柴油機之間由油管與每缸的電控噴油器連通；為了保證蓄壓管的安全可靠的工作，確保各連接處不漏油，一般蓄壓管都採用整體鍛造，油管接頭與蓄壓管體鍛為一體，確保蓄壓管的耐壓性和密封性，但整體鍛造成本高，加工困難，廢品率高，在使用的過程中如有其中的一部分損壞，蓄壓管則整體報廢，從而造成很大的浪費。
發明內容·本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的不足，提供一種高壓共軌系統的組合式蓄壓管，該蓄壓管是由多個相互獨立的零部件組合而成，不需要鍛造，相同的部件形成標準，能夠大大提高零部件的利用率。按照本實用新型提供的技術方案高壓共軌系統的組合式蓄壓管，其特徵在於包括壓力傳感器、球形密封體、限流閥、緊固座圈、蓄壓管體、限壓閥和進油接頭；所述蓄壓管體中心通孔的兩端設有用於連接壓力傳感器、限壓閥的連接孔，所述連接孔內端設為錐面，兩個球形密封體分別裝配在蓄壓管體兩端的連接孔內，所述壓力傳感器和限壓閥直接安裝在蓄壓管體上並壓緊球形密封體，使球形密封體的凸面與連接孔內端的錐面接觸達到密封作用；所述蓄壓管體上還開設有兩個錐形孔，所述錐形孔與蓄壓管體的中心通孔連通，兩個球形密封體分別裝配在兩個錐形孔內，所述蓄壓管體上套裝有兩個緊固座圈，緊固座圈上設有用於安裝限流閥、進油接頭的安裝孔，所述限流閥、進油接頭分別與一個緊固座圈連接並壓緊球形密封體，使球形密封體的凸面與蓄壓管體上錐形孔的錐面接觸達到密封作用。作為本實用新型的進一步改進，所述蓄壓管體套裝有緊固支架，所述緊固支架用於蓄壓管體的安裝固定。本實用新型與現有技術相比，優點在於本實用新型的組合式蓄壓管是由多個相互獨立的零部件組合而成，不需要鍛造，相同的部件形成標準，能夠大大提高零部件的利用率。

圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2. I為緊固座圈的結構主視圖。圖2. 2為圖2. I中的A-A剖視圖。[0010]圖2. 3為緊固座圈的俯視圖。圖3. I為緊固支架的結構主視圖。圖3. 2為圖3. I中的B-B剖視圖。圖2. 3為緊固支架的俯視圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖所示實施例中的高壓共軌系統的組合式蓄壓管主要由壓力傳感器I、球形密封體2、限流閥3、緊固座圈4、緊固支架5、蓄壓管體6、限壓閥7和進油接頭8等零部 件組成。如圖I所示，所述蓄壓管體6中心通孔的兩端設有用於連接壓力傳感器I、限壓閥7的連接孔，所述連接孔內端設為錐面，兩個球形密封體2分別裝配在蓄壓管體6兩端的連接孔內，所述壓力傳感器I和限壓閥7直接螺紋連接安裝在蓄壓管體6上並壓緊球形密封體2，使球形密封體2的凸面與連接孔內端的錐面接觸達到密封作用，這樣既能保證密封性，又降低了加工要求。所述蓄壓管體6上還開設有兩個錐形孔，所述錐形孔與蓄壓管體6的中心通孔連通，兩個球形密封體2分別裝配在兩個錐形孔內，所述蓄壓管體6上套裝有兩個緊固座圈4，緊固座圈4上設有用於安裝限流閥3、進油接頭8的安裝孔，所述限流閥3、進油接頭8分別與一個緊固座圈4螺紋連接並壓緊球形密封體2，使球形密封體2的凸面與蓄壓管體6上錐形孔的錐面接觸達到密封作用。如圖I所示，所述緊固支架5套裝在蓄壓管體6上，緊固支架5用於將蓄壓管體6安裝固定在發動機上。本實用新型中的限流閥3、限壓閥7可直接外購獲得。本實用新型的具體應用情況如下燃油從高壓泵出來通過高壓油管與進油接頭8連接進入蓄壓管體6的中心通孔內，在蓄壓管體6中蓄壓，壓力傳感器I將油壓的具體情況傳輸給ECU，接著燃油從限流閥3出來通過高壓油管進入噴油器。當燃油流量超過規定的上限時，限流閥3中的限流閥芯在燃油壓力作用下向上運動，限流閥芯錐面與限流閥體錐面配合使限流閥3關閉，從而起到保護作用。當燃油壓力過大時，限壓閥7中的限壓閥芯會在壓力作用下開啟，將高壓燃油洩掉，通過油管回到油箱，從而起到安全作用。
權利要求1.高壓共軌系統的組合式蓄壓管，其特徵在於包括壓力傳感器(I)、球形密封體(2)、限流閥(3)、緊固座圈(4)、蓄壓管體(6)、限壓閥(7)和進油接頭(8);所述蓄壓管體(6)中心通孔的兩端設有用於連接壓力傳感器(I)、限壓閥(7 )的連接孔，所述連接孔內端設為錐面，兩個球形密封體(2)分別裝配在蓄壓管體(6)兩端的連接孔內，所述壓力傳感器(I)和限壓閥(7 )直接安裝在蓄壓管體(6 )上並壓緊球形密封體(2 )，使球形密封體(2 )的凸面與連接孔內端的錐面接觸達到密封作用；所述蓄壓管體(6)上還開設有兩個錐形孔，所述錐形孔與蓄壓管體(6)的中心通孔連通，兩個球形密封體(2)分別裝配在兩個錐形孔內，所述蓄壓管體(6)上套裝有兩個緊固座圈(4)，緊固座圈(4)上設有用於安裝限流閥(3)、進油接頭(8)的安裝孔，所述限流閥(3)、進油接頭(8)分別與一個緊固座圈(4)連接並壓緊球形密封體(2)，使球形密封體(2)的凸面與蓄壓管體(6)上錐形孔的錐面接觸達到密封作用。
2.如權利要求I所述的高壓共軌系統的組合式蓄壓管，其特徵在於所述蓄壓管體(6)套裝有緊固支架(5)，所述緊固支架(5)用於蓄壓管體(6)的安裝固定。
專利摘要本實用新型涉及高壓共軌系統的組合式蓄壓管，包括壓力傳感器、球形密封體、限流閥、緊固座圈、蓄壓管體、限壓閥和進油接頭；蓄壓管體中心通孔的兩端設有連接孔，連接孔內端設為錐面，兩個球形密封體分別裝配在蓄壓管體兩端的連接孔內，壓力傳感器和限壓閥直接安裝在蓄壓管體上並壓緊球形密封體；蓄壓管體上還開設有兩個錐形孔，所述錐形孔與蓄壓管體的中心通孔連通，兩個球形密封體分別裝配在兩個錐形孔內，所述蓄壓管體上套裝有兩個緊固座圈，緊固座圈上設有安裝孔，限流閥、進油接頭分別與一個緊固座圈連接並壓緊球形密封體。本實用新型由多個相互獨立的零部件組合而成，不需要鍛造，相同的部件形成標準，能夠大大提高零部件的利用率。
文檔編號F02M55/02GK202690284SQ20122030509
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者肖亨琳, 王永東 申請人:無錫開普動力有限公司