雙層鐵路運輸車輛的車廂的製作方法

2023-05-13 13:34:26

專利名稱：雙層鐵路運輸車輛的車廂的製作方法
技術領域：
|01本發明涉及雙層鐵路運輸車輛的車廂，所述類型的車廂包括 [02旅客車室，其具有下地板和上地板； 因此，應該在與所運載的乘客數量相關的要求和與在車站的停靠 時間相關的要求之間確定一種折衷。 已知這樣的鐵路運輸車輛的車廂，為了優化每節車廂中的乘客數 量，所述車廂提出在車廂端部、於轉向架上方設置出入門，從而使車廂的
中央部分儘可能長。 其它列車設置有與站臺一樣高度的低出入口，出入門和延伸出入 門的出入臺因此可遠離所述轉向架設置。在每個轉向架的上方設置有中間 平臺以接納乘客。因此，在所述出入臺和所述中間平臺之間設置有第一道 梯子，在所述中間平臺和所述上地板之間設置有第二道梯子。因此，為了 到達上地板，乘客必須連續經過兩道梯子，從而進出只以間接的方式進行， 進一步減少了列車在車站的停靠時間。 在所述第一出入門附近-所述車廂在所述旅客車室之上包括至少一頂棚凹陷部，所述凹 陷部設置於所述第二出入臺和所述第二中間平臺之上；在參照唯一的附圖
且只以非限定性實施例的方式給出的後續闡 述中，本發明將得以更好理解，其中所述唯一的附圖是本發明給出的鐵路 運輸車輛的車廂的縱剖面示意圖。
具體實施例方式
所述車廂具有非鉸接的剛性廂體，所述廂體限定旅客車室12，所 述旅客車室沿所述廂體的整個長度延伸，且在中間部分具有下地板14和上 地板16，這兩個地板均配設有座具18以保證乘客的舒適性。所述上地板 16在所述下地板14的上方延伸在其整個表面上。 所述車廂在其每個端部均包括一轉向架20、 22，所述轉向架鉸接 在所述廂體下面。 在每個端部，所述車廂在其橫壁中具有通道28、 30，以便可連通 相鄰的車廂。所述上地板16和所述中間平臺24、 26之間的高度差優選地介於
1000mm和1500mm之間。 每道出入門32、 34連通一出入臺42、 44，所述出入臺位於所述 門樣36、 38的高度。
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下地板14在出入臺42、 44之間延伸，出入臺42、 44縱向地將 相應的中間平臺24、 26與所述下地板14分隔。
49所述出入門32和相關的所迷出入臺42設置於所述上地板16之下。在頂棚並於所述車室12之上設置有凹陷部62。而且，車廂端部的所述設置允許大尺寸的凹陷部62的存在，在 所述凹陷部中安裝列車的舒適及運行設備比如輔助變壓器或者空調設備。 因此，這些設備無需直接安置於車室內，這可以將所述車室留給乘客。特 別地，車廂的另一端部未設置有設備，這可以釋出為乘客所用的空間。
權利要求
1. 雙層鐵路運輸車輛的車廂(10)，其包括:旅客車室(12)，其具有下地板(14)和上地板(16)；兩端部轉向架(20、22)，在所述兩端部轉向架的上方，所述旅客車室(12)具有第一和第二中間平臺(24、26)；兩齣入門(32、34)，其用於進出所述旅客車室(12)，並且所述出入門的門檻(36、38)通到第一出入臺(42)和第二出入臺(44)，且其高度介於所述下地板(14)與對應的所述中間平臺(24、26)之間，其特徵在於，所述車廂包括:在所述第一出入門(32)附近:-從所述第一出入臺(42)到所述第一中間平臺(24)的上升通道(46)；-從所述第一出入臺(42)到所述下地板(14)的通道；-從所述第一中間平臺(24)到所述上地板(16)的直接的上升通道(48)；在所述第二出入門(34)附近:-從所述第二出入臺(44)到所述第二中間平臺(26)的上升通道(56)；-從所述第二出入臺(44)到所述下地板(14)的通道(54)；和-從所述第二出入臺到所述上地板(16)的直接的上升通道(58)。
2. 按照權利要求l所述的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在於，所述第 二出入臺(44)與所述下地板(14)之間的通道(54)是從所述第二出入 臺(44)到所述下地板(14)的下降通道。
3. 按照權利要求2所述的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在於，從所述 第二出入臺(44)到所迷下地板(14)的所述下降通道(54)包括從所述 笫二出入臺(44)到所迷下地板(14)的傾斜坡道。
4. 按照前述權利要求中任一項所述的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在 於，所述第一出入門(32)設置在所述上地板(16)之下。
5. 按照前述權利要求中任一項所迷的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在 於，所述笫二出入門(34)設置於兩條所述上升通道(58、 5"之間，這 兩條上升通道中之一(58 )設置於所述第二出入臺(44 )和所述上地板(l4 ) 之間而另一條上升通道(56)設置於所迷第二出入臺(44)和所述第二中 間平臺(26)之間。
6. 按照前述權利要求中任一項所述的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在 於，所述車廂在所述旅客車室(12)之上包括至少一頂棚凹陷部(62)， 所述頂棚凹陷部設置於所述第二出入臺(44)和所述第二中間平臺(26) 之上。
7. 按照權利要求6所述的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在於，所述車 廂包括至少一輔助的變壓器(64)，所述變壓器設置於所述頂棚凹陷部(62)內。
8. 按照前述權利要求中任一項所述的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在 於，所述第一及第二出入門(32、 34)的門檻(36、 38)設置在相對所述 車廂的滾動表面為500mm到800mm的高度。
9. 按照前述權利要求中任一項所述的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵在 於，所述第一中間平臺(24)未設置有座具。
10. 按照前述權利要求中任一項所迷的鐵路運輸車輛的車廂，其特徵 在於，所述第二中間平臺(26)設有座具U8)。
全文摘要
雙層鐵路運輸車輛的車廂(10)，其包括旅客車室(12)，其具有下地板(14)和上地板(16)；兩端部轉向架(20、22)，在所述兩端部轉向架的上方，所述旅客車室(12)具有第一和第二中間平臺(24、26)；兩齣入門(32、34)，其用於進出所述旅客車室(12)，並且其門檻(36、38)開通在第一出入臺(42)和第二出入臺(44)上，且其高度介於所述下地板(14)與對應的所述中間平臺(24、26)之間；所述車廂包括在所述第一出入門(32)附近從所述第一出入臺(42)到所述第一中間平臺(24)的上升通道(46)；從所述第一出入臺(42)到所述下地板(14)的通道；從所述第一中間平臺(24)到所述上地板(14)的直接的上升通道(48)；在所述第二出入門(34)附近從所述第二出入臺(44)到所述第二中間平臺(26)的上升通道(56)；從所述第二出入臺(44)到所述下地板(14)的通道(54)；和從所述第二出入臺到所述上地板(14)的直接的上升通道(58)。
文檔編號B61D1/02GK101376389SQ20081021308
公開日2009年3月4日 申請日期2008年8月28日 優先權日2007年8月28日
發明者G·德維爾代 申請人:阿爾斯通運輸股份有限公司