點火線圈內部溫升控制方法

2023-05-13 14:11:21

專利名稱：點火線圈內部溫升控制方法
技術領域：
本發明涉及汽車點火線圈內部溫升控制方法，屬於汽車電器件生產技術領域。
背景技術：
現代點火線圈多數為閉磁路結構，並用環氧樹脂填充、固化，與傳統油浸式點火線 圈相比，散熱條件較差。因而點火線圈內部溫升是影響點火線圈使用壽命的重要因素。內 部溫升主要是由電流流過初級繞組時產生的熱效應形成的，點火線圈的溫升過高，會使點 火線圈的絕緣介質過早老化，介質強度下降，引起擊穿，線圈失效，同時當點火線圈的內部 溫升達到絕緣介質的臨界溫度時，絕緣介質本身可能發生熱擊穿，從而使點火線圈失效。因 此在點火設計時，如何控制溫升是非常重要的。傳統控制方法是製造點火線圈模型，對每一種點火線圈植入溫度傳感器，通過溫 度傳感器測量點火線圈溫度，從而完善點火線圈設計。但這種方法的缺點是費工費時，每一 組一況(包括電源、電壓、充電時間、斷電電流、發動機轉速)，測試一次要用數小時，一種點 火線圈最少需要測試180-240組工況，如果每一工況均熱時間需要2小時，則試驗時間需要 360-480小時，而且環境溫度不同時，點火線圈的溫升還是不一樣，要準確確定合理的溫升 是比較困難的。

發明內容
本發明的目的是針對上述點火線圈內部溫升測定控制較困難的狀況，提供一種簡 便易行的點火線圈內部溫升控制方法。本發明所述點火線圈內部溫升控制方法為採用測 量初級等效流，確定點火線圈繞組電流密度，將點火線圈初級電流密度控制在4-6A/mm2。採用上述技術方案的有益效果是可確保點火線圈的內部溫升在控制在合理的溫度之內，檢測試驗時每次只需1-2 分鐘，大大縮短了試驗時間，同時也使點火線圈內部溫升情況有了統一的評判標準。
具體實施例方式本發明所述點火線圈內部溫升控制方法為採用測量初級等效流，確定點火線圈 繞組電流密度，將點火線圈初級電流密度控制在4-6A/mm2，從而控制點火線圈內部的溫升。
權利要求
一種點火線圈內部溫升控制方法，其特徵在於所述控制方法是採用測量初級線圈等效流，確定點火線圈繞組電流密度，將點火線圈初級電流密度控制在4 6A/mm2，，從而控制點火線圈內部的溫升。
全文摘要
一種點火線圈內部溫升控制方法，所述控制方法是採用測量初級線圈等效流，確定點火線圈繞組電流密度，將點火線圈初級電流密度控制在4-6A/mm2，，從而控制點火線圈內部的溫升。本發明可確保點火線圈的內部溫升控制在合理的溫度之內，檢測試驗時每次只需1-2分鐘，大大縮短了試驗時間，同時也使點火線圈內部溫升情況有了統一的評判標準。
文檔編號F02P3/02GK101894662SQ20091010257
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月22日 優先權日2009年5月22日
發明者何朝翔, 吳興林, 李先序, 李家正, 楊建國 申請人:遵義長徵汽車零部件有限公司