基於水冷發動機的水冷結構的製作方法

2023-05-13 08:41:11

基於水冷發動機的水冷結構的製作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩託車領域，具體涉及基於水冷大排量CG發動機的水冷結構。
【背景技術】
[0002]採用水作為冷卻介質的發動機稱為水冷發動機。冷卻液也就是水，由水慄輸送，流過發動機和水散熱器。水冷是利用水(或防凍液)作為冷卻介質帶走發動機高溫機件的熱量，以保證發動機正常的工作溫度。水冷卻系由水慄、散熱器、風扇、節溫器、水套和水管等組成。水冷系統的冷卻液在發動機的水套中，吸收高溫機件的熱量後溫度升高，經散熱器利用風扇和迎風氣流進行冷卻，隨後又將冷卻後的冷卻液慄入水套，進行循環冷卻。冷卻液一般用軟水，以減少散熱器及水套內壁中沉積水垢，影響散熱效果。在寒冷地區或冬季，要使用防凍液。水冷卻系統常設有輔助容器(也稱膨脹箱)，它與散熱器相通，當冷卻液受熱膨脹形成蒸汽時，通過散熱器蓋上的蒸汽閥將溢出散熱器的水和蒸汽儲存起來，當冷卻液降溫收縮時，又可通過洩水閥補充給散熱器。
[0003]現有的發動機為了提高降溫效果，選用加高加大的水慄葉輪，但是這樣發動機，水慄易產生軸向偏擺，結構不緊湊，裝配不牢固。為了解決水慄的安裝問題，現有發動機一般通過水慄蓋壓水慄體上的凸臺對水慄進行單邊軸向限位，即便如此，水慄的運行平穩性依然不佳，裝配不牢固。

【發明內容】

[0004]針對現有技術中存在的上述不足，本發明的目的在於提供基於選用加高加大的水慄葉輪的發動機的水冷結構，既方便裝配，同時保證水慄運行穩定性，增強了水慄裝配的牢固性，從而滿足水冷發動機散熱冷卻和使用要求。
[0005]為解決上述技術問題，實現發明目的，本發明採用的技術方案如下:
基於水冷發動機的水冷結構，包括設置在發動機上的曲軸箱蓋和水慄，曲軸箱蓋上設有用於安裝水慄軸的，圓筒狀的水慄安裝座，水慄包括水慄軸和套設在水慄軸外端部上的水慄葉輪，水慄軸安裝在水慄安裝座上時，水慄葉輪抵接在水慄安裝座的一端面上;其特徵在於，水慄軸安裝在水慄安裝座上時，水慄軸上位於水慄安裝座背離水慄葉輪的端面的位置，沿其周向向內凹陷設有第一卡槽，第一卡槽內設有第一卡簧，水慄軸通過水慄葉輪抵接在水慄安裝座的一端面，第一卡簧抵接在水慄安裝座的另一端面的方式固定在曲軸箱蓋的水慄安裝座上。
[0006]作為上述方案的進一步優化，所述曲軸箱蓋上靠近水慄安裝座的位置設有限位凸臺，所述水慄安裝好後，第--^簧開口卡在限位凸臺中。
[0007]作為上述方案的進一步優化，所述水慄安裝座的外表面上正對限位凸臺的位置，設有沿水慄安裝座徑向延伸至曲軸箱蓋內壁上的安裝座，所述限位凸臺設置在水慄安裝座的上表面上。
[0008]作為上述方案的進一步優化，所述限位凸臺設置在所述水慄安裝座遠離發動機上的主動齒輪的一側。
[0009]作為上述方案的進一步優化，所述水慄安裝好後，水慄安裝座與第一卡簧之間還設有墊片。
[0010]作為上述方案的進一步優化，所述水慄安裝好後，水慄軸上的軸階抵接在發動機的油慄齒輪的一端面上，水慄軸上位於油慄齒輪的另一端面的位置，沿其周向向內凹陷設有第二卡槽，第二卡槽內設有第二卡簧，第二卡簧抵接在油慄齒輪的另一端面上。
[0011]相比於現有技術，本發明具有如下優點:
本發明提供的基於選用加高加大的水慄葉輪的水冷發動機的水冷結構，水慄通過水慄葉輪和卡簧卡在水慄安裝座的兩端面上，方便裝配，同時滿足了水慄裝配的牢固性和運行平穩性，顯著提高大排量CG發動機降溫效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為實施例提供的基於水冷發動機的水冷結構的結構示意圖。
[0013]圖中，1-水慄軸，2-水慄葉輪，3-第一卡簧，4-水慄安裝座，5-油慄齒輪，6_第二卡善
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【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例對本發明作進一步詳細的描述，但本發明的實施方式不限於此。
[0015]實施例:
基於水冷發動機的水冷結構，如圖1所示，包括設置在發動機上的曲軸箱蓋和水慄，曲軸箱蓋上設有用於安裝水慄軸I的，圓筒狀的水慄安裝座4，水慄包括水慄軸I和套設在水慄軸外端部上的水慄葉輪2，水慄軸I安裝在水慄安裝座4上時，水慄葉輪2抵接在水慄安裝座4的一端面上;水慄軸I安裝在水慄安裝座4上時，水慄軸I上位於水慄安裝座4背離水慄葉輪2的端面的位置，沿其周向向內凹陷設有第一卡槽，第一卡槽內設有第一卡簧3，水慄軸I通過水慄葉輪2抵接在水慄安裝座4的一端面，第一卡簧3抵接在水慄安裝座4的另一端面的方式固定在曲軸箱蓋的水慄安裝座上。
[0016]本水冷結構基於選用加高加大的水慄葉輪的發動機的水冷結構，藉助現有的水慄安裝座固定水慄，水慄通過水慄葉輪和卡簧卡在水慄安裝座的端面上，既方便裝配，同時保證水慄運行穩定性，增強了水慄裝配的牢固性，從而滿足水冷發動機散熱冷卻和使用要求。
[0017]進一步為了改善了水慄的慄水能力和發動機降溫效果，加大節溫器水道的內腔和節溫器水道的容積;加大氣缸體中水道的容量和氣缸體出水管的內徑;水慄葉輪採用7片葉輪結構，使得整個水慄葉輪與水接觸面積更大。其中，增大葉輪的高度，從而增大慄水量。綜上措施加大整個水冷大排量CG發動機的冷卻液流量和流速。另外在發動機氣缸體和氣缸頭外表面設有散熱片，更快降低發動機機體內的溫度，使得發動機溫度能快速降低。
[0018]另外，現有發動機的氣缸體水嘴採用直接壓入氣缸體的方式裝配，由於內徑大壁薄，這樣氣缸體水嘴壓入氣缸體的時容易發生形變，產生洩漏，須打膠，裝配工藝困難。所以可以在氣缸體出水口處設氣缸體安裝面，氣缸體水嘴通過安裝面和氣缸體通過螺栓連接，這樣氣缸體水嘴不容易發生形變，且裝配簡單。採用上述水冷結構，能夠有效地提高發動機降溫效果，相應地也提高了發動機零部件的壽命，從而減少了發動機故障，延長了發動機壽命O
[0019]所述曲軸箱蓋上靠近水慄安裝座的位置設有限位凸臺，所述水慄安裝好後，第一卡簧的開口卡在限位凸臺中，能夠更好地防止第一卡簧旋轉，使得第一卡簧的開口不容易旋轉並和周邊的零部件發生碰撞。其中發動機中與水慄相鄰的零部件有主動齒輪，所以所述限位凸臺設置在所述水慄安裝座遠離發動機上的主動齒輪的一側。這樣第一卡簧的開口卡在遠離主動齒輪的一側，不容易與主動齒輪發送碰撞。
[0020]為了保證限位凸臺不影響第一卡簧旋轉，限位凸臺與第一卡簧之間留有間隙。所述水慄安裝座的外表面上正對限位凸臺的位置，設有沿水慄安裝座徑向延伸至曲軸箱蓋內壁上的安裝座，所述限位凸臺設置在水慄安裝座的上表面上。該結構不影響第一卡簧正常使用。
[0021]為了使水慄安裝牢固。所述水慄安裝好後，水慄軸上的軸階抵接在發動機的油慄齒輪5的一端，水慄軸上位於油慄齒輪的另一端面的位置，沿其周向向內凹陷設有第二卡槽，第二卡槽內設有第二卡簧6，第二卡簧抵接在油慄齒輪的另一端部。這樣又可以藉助油慄齒輪來固定水慄，使得水慄軸能抵接在油慄齒輪的兩端面上，安裝牢固，軸向得到限制。
[0022]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【主權項】
1.基於水冷發動機的水冷結構，包括設置在發動機上的曲軸箱蓋和水慄，曲軸箱蓋上設有用於安裝水慄軸的，圓筒狀的水慄安裝座，水慄包括水慄軸和套設在水慄軸外端部上的水慄葉輪，水慄軸安裝在水慄安裝座上時，水慄葉輪抵接在水慄安裝座的一端面上;其特徵在於，水慄軸安裝在水慄安裝座上時，水慄軸上位於水慄安裝座背離水慄葉輪的端面的位置，沿其周向向內凹陷設有第一卡槽，第一卡槽內設有第一卡簧，水慄軸通過水慄葉輪抵接在水慄安裝座的一端面，第一卡簧抵接在水慄安裝座的另一端面的方式固定在曲軸箱蓋的水慄安裝座上。2.如權利要求1所述的基於水冷發動機的水冷結構，其特徵在於，所述曲軸箱蓋上靠近水慄安裝座的位置設有限位凸臺，所述水慄安裝好後，第一卡簧開口卡在限位凸臺中。3.如權利要求2所述的基於水冷發動機的水冷結構，其特徵在於，所述水慄安裝座的外表面上正對限位凸臺的位置，設有沿水慄安裝座徑向延伸至曲軸箱蓋內壁上的安裝座，所述限位凸臺設置在水慄安裝座的上表面上。4.如權利要求2所述的基於水冷發動機的水冷結構，其特徵在於，所述限位凸臺設置在所述水慄安裝座遠離發動機上的主動齒輪的一側。5.如權利要求1所述的基於水冷發動機的水冷結構，其特徵在於，所述水慄安裝好後，水慄安裝座與第一卡簧之間還設有墊片。6.如權利要求1所述的基於水冷發動機的水冷結構，其特徵在於，所述水慄安裝好後，水慄軸上的軸階抵接在發動機的油慄齒輪的一端面上，水慄軸上位於油慄齒輪的另一端面的位置，沿其周向向內凹陷設有第二卡槽，第二卡槽內設有第二卡簧，第二卡簧抵接在油慄齒輪的另一端面上。
【專利摘要】本發明提供的基於水冷發動機的水冷結構，包括曲軸箱蓋和水泵，曲軸箱蓋上設有用於安裝水泵軸的，圓筒狀的水泵安裝座，水泵包括水泵軸和套設在水泵軸外端部上的水泵葉輪，水泵軸安裝在水泵安裝座上時，水泵葉輪抵接在水泵安裝座的一端面上；水泵軸安裝在水泵安裝座上時，水泵軸上位於水泵安裝座背離水泵葉輪的端面的位置，沿其周向向內凹陷設有第一卡槽，第一卡槽內設有第一卡簧，水泵軸通過水泵葉輪抵接在水泵安裝座的一端面，第一卡簧抵接在水泵安裝座的另一端面的方式固定在曲軸箱蓋的水泵安裝座上。該結構水泵通過水泵體和卡簧卡在水泵安裝座的端面上，使得水泵裝配牢固，該結構滿足了加大水泵葉輪的泵水能力，顯著提高了發動機降溫效果。
【IPC分類】F01P5/10
【公開號】CN105715352
【申請號】CN201610233508
【發明人】廖朝斌
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司