一種汽車前懸架控制臂的製作方法

2023-05-13 17:22:46

專利名稱：一種汽車前懸架控制臂的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的前懸架系統，具體涉及汽車前懸架系統中的前懸架控制臂。
背景技術：
汽車前懸架控制臂屬於懸架導向部件，連接著車輪與車身，起著傳遞車輪與車身 的力和力矩，保證車輪以一定運動軌跡相對車身跳動的作用。目前，在大多數車輛的前懸架系統的結構中，汽車前懸架控制臂與車身和車輪的 連接安裝是採用三端連接的方式，即前懸架控制臂的一端與車輪連接，另兩端與車身連接。 如圖7所示，汽車前懸架控制臂包括控制臂主體6，控制臂主體6上具有與轉向節(車輪處) 連接端G、與車架(車身)前連接端E和與車架後連接端F，在每兩端之間的邊緣處設置有 翻邊。在其與轉向節連接端上用螺栓固定有球頭銷組件4，在其與車架前連接端E和與車架 後連接端F上均固定有橡膠襯套組件10，汽車前懸架控制臂通過球頭銷組件4與轉向節連 接，並通過兩隻橡膠襯套組件10與車架連接，從而實現汽車前懸架控制臂與車身和車輪的 連接安裝。汽車前懸架控制臂通過其兩端的橡膠襯套組件與車身連接，為了有效的控制來自 不平路面激勵而引起的振動，希望橡膠襯套組件具有較大的阻尼，但是，目前常用的橡膠襯 套組件很難提供所需要的大阻尼，從而影響車輛行駛的操縱性和舒適性。並且前懸架控制 臂前後都與車架採用橡膠襯套組件連接，在保證縱向柔度的前提下，無法有效地提高汽車 前懸架的側向剛度，從而影響整車的操作穩定性能。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車前懸架控制臂，以提高車輛的減震效果，從而 提高車輛行駛的操縱性和舒適性。本實用新型所述汽車前懸架控制臂，包括控制臂主體，控制臂主體上具有與轉向 節連接端、與車架前連接端和與車架後連接端，在其與轉向節連接端上用螺栓固定有球頭 銷組件，在每兩端之間的邊緣處設置有翻邊，控制臂主體在其與車架前連接端上固定有球 頭銷組件，在其與車架後連接端上固定有液壓襯套。控制臂主體在其與車架前連接端上開設有翻邊孔，所述球頭銷組件位於該翻邊孔 中與控制臂主體過盈配合，從而使球頭銷組件固定在控制臂主體的與車架前連接端。控制臂主體在其與車架後連接端上設置有固定槽，所述液壓襯套通過固定軸焊接 在該固定槽中，從而使液壓襯套固定在控制臂主體的與車架後連接端。控制臂主體在所述邊緣處翻邊的根部設置有加強筋，加強筋在靠近控制臂主體三 個端部附近消失，該加強筋可極大地增強控制臂主體的強度和剛度。液壓襯套為現有技術產品，其內具有兩個獨立對稱的儲液腔，並通過小孔液道連 通，利用液流在小孔液道中的節流特性產生液阻。[0011]當汽車輪胎受到路面激勵而產生前後向振動時，帶動前懸架控制臂擺動，從而使 液壓襯套內儲液室壓縮和擴張，液壓油沿小孔流道來回流動產生衰減振動的阻尼，從而很 好的提高了車輛行駛的舒適性。前懸架控制臂前端與車身採用球頭銷組件進行連接，不僅易於安裝、提高了前懸 架控制臂的安裝精度，而且更重要的是極大的提高了汽車前懸架系統的側向剛性，配合前 懸架控制臂後端的液壓襯套而不犧牲縱向柔度，從而很大程度地提高了車輛操作的穩定性 能。

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型所述汽車前懸架控制臂的結構示意圖，圖中能夠看見控制臂主 體的內表面；圖2為該汽車前懸架控制臂的爆炸圖，圖中能夠看見控制臂主體的外表面；圖3為圖1中A-A線的剖視圖；圖4為圖1中B-B線的剖視圖；圖5為圖1中C-C線的剖視圖；圖6為圖1中D-D線的剖視圖；圖7為現有技術汽車前懸架控制臂的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖6所示，該汽車前懸架控制臂是由金屬板材衝壓成形的鈑金件，包括控 制臂主體6，控制臂主體6上具有與轉向節連接端G、與車架前連接端E和與車架後連接端 F，在每兩端之間的邊緣處設置有翻邊3，在控制臂主體6與轉向節連接端G上用螺栓1固定 有球頭銷組件4 ；控制臂主體6在其與車架前連接端E上開設有翻邊孔7並固定有球頭銷 組件4，球頭銷組件4位於該翻邊孔7中與控制臂主體6過盈配合；控制臂主體6在其與車 架後連接端F上設置有固定槽9並固定有液壓襯套5，液壓襯套5通過固定軸8焊接在該固 定槽9中。控制臂主體6在其每兩端之間的邊緣處翻邊3的根部設置有加強筋2，加強筋2在 靠近控制臂主體三個端部E、F、G附近消失。
權利要求一種汽車前懸架控制臂，包括控制臂主體(6)，控制臂主體上具有與轉向節連接端(G)、與車架前連接端(E)和與車架後連接端(F)，在其與轉向節連接端上用螺栓(1)固定有球頭銷組件(4)，在每兩端之間的邊緣處設置有翻邊(3)，其特徵在於控制臂主體在其與車架前連接端(E)上固定有球頭銷組件(4)，在其與車架後連接端(F)上固定有液壓襯套(5)。
2.根據權利要求1所述汽車前懸架控制臂，其特徵在於控制臂主體(6)在其與車架 前連接端(E)上開設有翻邊孔(7)，所述球頭銷組件(4)位於該翻邊孔中與控制臂主體過盈 配合。
3.根據權利要求1所述汽車前懸架控制臂，其特徵在於控制臂主體(6)在其與車架 後連接端(F)上設置有固定槽(9)，所述液壓襯套(5)通過固定軸(8)焊接在該固定槽中。
4.根據權利要求1或2或3所述汽車前懸架控制臂，其特徵在於控制臂主體(6)在 所述邊緣處翻邊(3)的根部設置有加強筋(2)，加強筋在靠近控制臂主體三個端部(E、F、G) 附近消失。
專利摘要本實用新型涉及汽車前懸架控制臂，包括控制臂主體，控制臂主體上具有與轉向節連接端、與車架前連接端和與車架後連接端，在其與轉向節連接端上用螺栓固定有球頭銷組件，在其與車架前連接端上固定有球頭銷組件，在其與車架後連接端上固定有液壓襯套。該前懸架控制臂能夠提高車輛的減震效果，從而提高車輛行駛的操縱性和舒適性。
文檔編號B60G7/00GK201580223SQ20102005540
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月15日 優先權日2010年1月15日
發明者嶽巍, 鄒兵 申請人:重慶長安汽車股份有限公司