內燃機啟動保護器的製作方法

2023-04-26 20:57:16

專利名稱：內燃機啟動保護器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機啟動保護器。
背景技術：
由內燃機帶動的機車，如汽車、挖掘機、裝載機、壓路機等通常易出現鑰匙開關失靈或電路繼電器燒壞粘接，使啟動機電路不能斷開處於長期通電運行的狀態，由於啟動機一般在持續通電運轉10-15分鐘後就易燒毀，因此目前內燃機的啟動機更換率很高，同時啟動機的燒毀造成電路短路，蓄電池很容易產生爆炸，很不安全，因此如何提高啟動機的使用壽命是目前亟待解決的問題。
實用新型內容本實用新型具有一油缸，在油缸缸體的一端設有絕緣板，絕緣板上設有兩電觸頭，油缸的活塞杆伸出端上設有能使所述兩電觸頭接通或斷開的電連接片，兩電觸頭和電連接片形成一個由油缸控制的油控開關，該油控開關與控制啟動機的繼電器常開觸點串聯，油缸進油管與內燃機的油壓孔連接由內燃機供油。
上述油控開關和繼電器常開觸點之間連有一蜂鳴器。
上述油缸的進油腔連有一油壓表。
由於本實用新型在現有啟動機電路中增加了一個與繼電器常開觸點串聯的油控開關，而這個油控開關由一個油缸控制，該油缸的進油口由內燃機供油，只要內燃機的油壓正常說明內燃機在工作，油缸上的油控開關處於斷開狀態，而此時即使鑰匙開關或者繼電器粘接不能斷開，啟動機也不會通電，避免了啟動機因線路故障而長期通電，由此有效保護了啟動機。
本實用新型還可以增加一個報警功能，當內燃機的油壓不足時，本實用新型能立即反映出來，一是通過本實用新型油壓表顯示，二是因本實用新型的活塞杆後退，使油控開關接通，當增加一個蜂鳴器就可以報警，提示工作人員油壓已不夠。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
從圖1可以看出本實用新型具有一個油缸1，油缸1的油由內燃機供給，油缸的進油管7與內燃機的原安裝油壓表的油壓孔連接；油缸缸體2的一端有一絕緣板3，該絕緣體板3上固接了兩電觸頭4，油缸活塞杆5上設有電連接片6，用於上述兩觸頭的連通或斷開，當內燃機油壓足夠時活塞杆5處於最大工作位即在最右端，此時電連接片6與兩觸頭4相離，當內燃機油壓不足時或無油時，活塞杆5退回即在左端，此時電連接片6與兩電觸頭4相連，實際上兩電觸頭4和電連接片6形成一個油控開關K2。
從圖2可以看出油控開關K2與控制啟動機的繼電器常開觸點J1串聯，使啟動機M只有在內燃機油壓不足或無油時油控開關K2導通，並且鑰匙開關K1也打開的情況下啟動機M才工作，當內燃機油壓上升到一定值時，本實用新型活塞杆5右移，油控開關K2斷開，自動使啟動機M斷電，因此在油壓正常的情況下電機不工作，由此有效地保護了啟動機M。
從圖1還可以看出本實用新型在油缸進油腔的一端裝有油壓表8以隨時顯示內燃機內的油壓情況。
而從圖2可以看出電路中在所述油控開關K2和繼電器常開觸點之間還連接了一蜂鳴器F，以便在內燃機無油狀態下報警。
權利要求1.一種內燃機啟動保護器，其特徵在於具有一油缸(1)，在油缸缸體(2)的一端設有絕緣板(3)，絕緣板(3)上設有兩電觸頭(4)，油缸(1)的活塞杆(5)伸出端上設有能使所述兩電觸頭(4)接通或斷開的電連接片(6)，兩電觸頭(4)和電連接片(6)形成一個由油缸(1)控制的油控開關(K2)，該油控開關(K2)與控制啟動機的繼電器常開觸點(J1)串聯，油缸進油管(7)與內燃機的油壓孔連接由內燃機供油。
2.根據權利要求1所述的內燃機啟動保護器，其特徵在於所述油控開關(K2)和繼電器常開觸點(J1)之間連有一蜂鳴器(F)。
3.根據權利要求1或2所述的內燃機啟動保護器，其特徵在於所述油缸進油腔連有一油壓表(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機啟動保護器，具有一油缸，在油缸缸體的一端設有絕緣板，絕緣板上設有兩電觸頭，油缸的活塞杆伸出端上設有能使所述兩電觸頭接通或斷開的電連接片，兩電觸頭和電連接片形成一個由油缸控制的油控開關，該油控開關與控制啟動機的繼電器常開觸點串聯，油缸進油管與內燃機的油壓孔連接由內燃機供油。本實用新型只要內燃機在正常工作，油控開關就處於斷開狀態，即使鑰匙開關或者繼電器粘接不能斷開，啟動機也不會通電，避免了啟動機因線路故障而長期通電，由此有效保護了啟動機。
文檔編號F02N11/10GK2900842SQ200620050628
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月14日 優先權日2006年4月14日
發明者鄭應軍, 鍾義飛 申請人:鄭應軍