摩託車發動機動力提升的操作工具的製作方法
2023-04-26 18:54:16 1
摩託車發動機動力提升的操作工具的製作方法
【專利摘要】一種摩託車發動機動力提升的操作工具，由主體和壓條組成。其特徵是，在一塊長方形的主體上方割一個缺口，缺口的左邊開有一個槽，壓條套入槽內。把化油器分解，取下主發泡管，把主發泡管橫放壓入主體的缺口中，壓條在彈簧的作用下，把主發泡管壓緊，選擇適合的鑽頭藉助電鑽把原有氣孔加大，並在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔，對於新增加的氣孔，用絲錐頂在主發泡管上，然後用小鐵錘輕輕敲擊一下，使主發泡管固定在主體上，並且讓主發泡管的上面留下一個定位眼，以方便鑽頭的打眼，不會使鑽頭跑偏。這樣空氣經主發泡管進入的數量明顯增加，對汽油的衝擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10%～30%。
【專利說明】摩託車發動機動力提升的操作工具
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽油發動機的燃油霧化裝置的改進操作工具，具體的講是一種摩託車發動機動力提升的操作工具。
【背景技術】
[0002]化油器工作狀況的好壞直接影響發動機的動力性，發明人關於化油器節油維修的技術也申請過數件發明，與化油器性能改善並授權的發明專利有:1.2008103046834,2.2009103044674,3.2010102826287，還有在審查階段的201210325836X等。這些專利的運用都是有效的改善化油器磨損後所帶來的發動機動力無法正常發揮。
[0003]本發明的是為了配合發明人在2014年8月25日申請的發明專利，申請號:2014104175132的發明專利所配套使用的操作工具。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在於提供一種摩託車發動機動力提升的操作工具，使得在保證原化油器的構造簡單，維修方便的基礎上，還具有增加發動機動力並降低油耗，延長發動機使用壽命，減少尾氣排放等優點。
[0005]本發明是以如下技術方案實現的:本摩託車發動機動力提升的操作工具，由主體、壓條、彈簧和壓腳組成。其特徵是，在一塊長方形的主體上方割一個缺口，缺口的左邊開有一個槽，壓條套入槽內。
[0006]把化油器分解，取下主發泡管，把主發泡管橫放壓入主體的缺口中，壓條在彈簧的作用下，把主發泡管壓緊，選擇適合的鑽頭藉助電鑽把原有氣孔加大，並在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔，對於新增加的氣孔，用絲錐頂在主發泡管上，然後用小鐵錘輕輕敲擊一下，使主發泡管固定在主體上，並且讓主發泡管的上面留下一個定位眼，以方便鑽頭的打眼，不會使鑽頭跑偏。這樣空氣經主發泡管進入的數量明顯增加，對汽油的衝擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10°/Γ30%，甚至更高。
[0007]這樣的效果表現，以一臺125ml排量的發動機為例，可以爆發出150ml發動機的動力。
[0008]所述的壓條的左側伸出兩根壓腳，彈簧套入壓腳內。
[0009]所述的彈簧一端頂住壓條的內側，另一端頂住槽底。
[0010]所述的壓條在主體上是橫向活動。
[0011]所述的主體為金屬件或硬質材料的塑料件也行。
[0012]所述的缺口為一個V型槽。
[0013]所述的V型槽的上寬度為6?9mm,優選6mm。
[0014]所述的V型槽的下寬度為3mm，優選1mm。
[0015]所述的V型槽的高度為4?8mm,優選6mm。
[0016]所述的V型槽的表面拋光。
[0017]所述的絲錐的只要頭是尖的就行，優選3mm的。
[0018]所述的絲錐還可以對主發泡管的內徑進行功牙，以實現對汽油的更充分碰撞。
[0019]在鑽頭加大孔徑的啟發下，其它方法的擴孔處理，均屬本發明的保護範圍。
[0020]有益效果，運用本發明進行化油器的主發泡管的維修，可有效解決汽油與空氣因發泡不足，致使發動機的動力無法發揮，油耗升高的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是本發明一種摩託車發動機動力提升的操作工具的示意圖。
[0022]圖2是本發明一種摩託車發動機動力提升的操作工具的壓條構造圖。
[0023]圖中1.主體，2.缺口，3.壓條，4.彈簧，5.壓腳。
【具體實施方式】
[0024]本發明一種摩託車發動機動力提升的操作工具，由主體1、壓條3、彈簧4和壓腳5組成。
[0025]在圖1中，在一塊長方形的主體I上方割一個缺口 2，缺口 2的左邊開有一個槽，壓條3套入槽內。
[0026]在圖2中，壓條3的左側伸出兩根壓腳5，彈簧4套入壓腳5內，彈簧4 一端頂住壓條3的內側，另一端用於頂住槽底。
[0027]把化油器分解，取下主發泡管，把主發泡管橫放壓入主體I的缺口 2中，壓條3在彈簧4的作用下，把主發泡管壓緊，選擇適合的鑽頭藉助電鑽把原有氣孔加大，並在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔，對於新增加的氣孔，用絲錐頂在主發泡管上，然後用小鐵錘輕輕敲擊一下，使主發泡管固定在主體上，並且讓主發泡管的上面留下一個定位眼，以方便鑽頭的打眼，不會使鑽頭跑偏。這樣空氣經主發泡管進入的數量明顯增加，對汽油的衝擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10°/Γ30%，甚至更高。
[0028]這樣的效果表現，以一臺125ml排量的發動機為例，可以爆發出150ml發動機的動力。
[0029]案例1:以CG125為例，選擇0.8mm和Imm的鑽頭，0.8mm的加大靠近主噴嘴一圈的氣孔，Imm的加大其餘所有氣孔，並在主發泡管的中間偏下方的兩側孔少的位置各鑽一個Imm的孔。
[0030]案例2:以JH70或彎梁車為例，選擇0.8mm的鑽頭，0.8mm的加大所有氣孔，並在主發泡管的中間偏下方的兩側孔少的位置各鑽一個0.8mm的孔。
[0031]案例3:山葉系列，選擇0.8mm和Imm的鑽頭,0.8mm的加大靠近主噴嘴的2氣孔並同時以其中I個孔為基準，旋轉90°和270°分別鑽I個0.8mm的孔，Imm的加大其餘所有氣孔，並在主發泡管的中間偏下方的兩側孔少的位置各鑽一個Imm的孔。
[0032]案例4:鈴木和本田系列，選擇Imm的鑽頭，Imm的加大所有氣孔，並在主發泡管的中間偏下方的兩側孔少的位置各鑽一個Imm的孔。
[0033]所述孔少和孔多是以單排孔為基準，既，主發泡管為一根長圓管，相對180°的兩排孔是相對應的多，而90°和270°的孔就相對的少，在孔少的地方鑽孔，以增加空氣的進入量。
[0034]為了使發動機的動力效果更佳理想，根據發動機的實際工作情況和火花塞的顏色再進一步調節:
1.火花塞的顏色如果發黑，可以把主發泡管上增加的兩個孔加大到1.5mm，還可以用主噴嘴縮孔棒對主噴嘴進行縮孔，縮小的程度以主油針下降到底的時候，主噴嘴與主油針四周的間隙留有I根頭髮絲的直徑；
2.發動機如果速度上不去，把增加的兩個孔用電烙鐵封住I個；
3.如果低速過渡不順暢，可以在主發泡管靠近主噴嘴的位置增加f4個0.8_的孔，一般情況增加2個為宜；
4.混合氣微調螺釘如果需要退出很多圈怠速還不是穩定，用電烙鐵把怠速發泡管封住一半的孔，封住的孔要靠浮子室這一端；或者運用發明人在先申請的專利技術進行協調解決:專利號 2013106020907 ；
5.經過上述方案處理後，發動機的最高速度還沒有體現出來，可以把化油器通往主發泡管的空氣通道加大到1.2_，該孔靠近空氣濾清器這一邊，以CG柱塞化油器為例，在靠近空氣濾清器這邊的化油器進氣口端的內左下方並排兩個進氣通道，一個是通往怠速發泡管的，另一個是通往主發泡管的，把通往主發泡管的這個進氣通道的孔徑用鑽頭加大到1.2mm即可。
[0035]通過上述的方法處理，125ml的發動機80%以上都可以爆發出150ml的動力，因為發動機的保養及設計方面存在差異，一小部分無法全部發揮，還有一小部分可以超過150ml的動力。
【權利要求】
1.一種摩託車發動機動力提升的操作工具，由主體、壓條組成，其特徵是，在一塊長方形的主體上方割一個缺口，缺口的左邊開有一個槽，壓條套入槽內。
2.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的壓條的左側伸出兩根壓腳，彈簧套入壓腳內。
3.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的彈簧一端頂住壓條的內側，另一端頂住槽底，把化油器分解，取下主發泡管，把主發泡管橫放壓入主體的缺口中，壓條在彈簧的作用下，把主發泡管壓緊，選擇適合的鑽頭藉助電鑽把原有氣孔加大，並在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔，對於新增加的氣孔，用絲錐頂在主發泡管上，然後用小鐵錘輕輕敲擊一下，使主發泡管固定在主體上，並且讓主發泡管的上面留下一個定位眼，以方便鑽頭的打眼，不會使鑽頭跑偏，這樣空氣經主發泡管進入的數量明顯增加，對汽油的衝擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10%?30%，甚至更高。
4.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的主體為金屬件。
5.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的缺口為一個V型槽，所述的V型槽的上寬度優選6mm，所述的V型槽的下寬度優選1mm，所述的V型槽的高度優選6mm。
6.根據權利要求1所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的絲錐頭是尖的，優選3mm的。
7.根據權利要求6所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的絲錐還可以對主發泡管的內徑進行功牙，以實現對汽油的更充分碰撞。
8.根據權利要求5所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的V型槽的表面拋光。
9.根據權利要求3所述的一種摩託車發動機動力提升的操作工具，其特徵是，所述的壓條在主體上是橫向活動。
【文檔編號】B23P6/00GK104227315SQ201410480352
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】莊景陽 申請人:莊景陽