一種陪駕輔助器的製造方法

2023-04-26 15:09:16 2

一種陪駕輔助器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種陪駕輔助器，包括底座，所述底座上設有支撐座，所述支撐座上設有一轉軸，所述轉軸上設有踏板裝置，所述轉軸一端垂直連接一擺臂，所述擺臂另一端設有一連接線，所述連接線另一端連接於汽車主剎車踏板上。本實用新型結構設計合理，可放置於任意車型的副駕駛位置，且無需破壞性安裝，通過連接線可隨意安裝，制動效果好；該裝置製造工藝簡單，成本低，使用範圍廣，具有實用性。
【專利說明】一種陪駕輔助器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及教練車及社會各種車輛所需的副自動系統裝置，具體涉及一種陪駕輔助器。
【背景技術】
[0002]目前，各種教練車和陪練車的副制動裝置中，正駕駛位置與副駕駛位置之間，均用鋼管或鋼條並根據不同車型彎折成不同的幾字型，利用槓桿原理產生制動效果。這種裝置具有以下幾種無法克服的問題。(I)破壞性安裝，即必須給汽車打孔來安裝固定設備。(2)由於每種車型都有不同的內室空間，故而無法產業化生產。(3)制動力不足，這種副制動方法必然性的縮短了制動力臂的長度，摩擦力也大，故而導致制動性能減弱。(4)破壞性的安裝只能局限於專業的教練車使用，而無法適用於社會車輛及家庭自助的需求。
實用新型內容
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種陪駕輔助器，以解決現有技術的副制動裝置需要破壞性安裝，且制動性能差的問題。
[0005](二)技術方案
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種陪駕輔助器，包括底座，所述底座上設有支撐座，所述支撐座上設有一轉軸，所述轉軸上設有踏板裝置，所述轉軸一端垂直連接一擺臂，所述擺臂另一端設有一連接線，所述連接線另一端連接於汽車主剎車踏板上。
[0007]其中，所述連接線上設有彈性復位裝置用以復位受擺臂拉動的連接線。
[0008]其中，所述彈性復位裝置包括套設於連接線上的彈性塊以及套設於該彈性塊上的套管，所述套管兩端設有限位塊，所述連接線上還固定連接一擋塊，所述擋塊設於彈簧和限位塊之間。
[0009]其中，所述彈性復位裝置包括固定設於連接線上的彈性塊，所述連接線上位於彈性塊前端套設有限位塊，所述限位塊固定於底座上。
[0010]其中，所述彈性塊為彈簧。
[0011]其中，所述踏板裝置包括連接於轉軸上的連接臂以及設於連接臂一端部的踏板本體，或者所述踏板裝置為一直接連接於所述轉軸上的踏板本體。
[0012]其中，所述轉軸往復彎折形成的幾字形結構，所述轉軸兩端設於支撐座上，所述轉軸的彎折部為所述踏板結構。
[0013]其中，所述擺臂一端設有轉輪，所述連接線一端固定於底座或支撐座上後繞設於轉輪上，另一端連接於汽車主剎車踏板上。
[0014](三)有益效果
[0015]本實用新型相比較於現有技術，其具有以下有益效果:其結構設計合理，可放置於任意車型的副駕駛位置，且無需破壞性安裝，通過連接線可隨意安裝，制動效果好；該裝置製造工藝簡單，成本低，使用範圍廣，具有實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例一的陪駕輔助器的結構圖一。
[0017]圖2是本實用新型實施例一的陪駕輔助器的彈性復位裝置的結構圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例二的陪駕輔助器的彈性復位裝置的結構圖。
[0019]圖4是本實用新型實施例三的陪駕輔助器的踏板結構的結構圖。
[0020]圖5是本實用新型實施例四的陪駕輔助器的擺臂與連接線相連接的結構圖。
[0021]圖6是本實用新型實施例一的陪駕輔助器的結構圖二。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。
[0023]實施例一
[0024]如圖1所示的，一種陪駕輔助器，包括底座1，所述底座I上設有支撐座2，所述支撐座2在底座I的左右側各設有一個，所述支撐座2上設有一轉軸3，轉軸3通過軸承安裝於支撐座2上的安裝孔內，並自由轉動，所述轉軸3中部設有連接臂4，所述連接臂4 一端設有踏板本體5，所述轉軸3 —端垂直連接一擺臂6，所述擺臂6 —端設有轉輪7，連接線8 一端固定於支撐座2上後繞設於轉輪7上，另一端連接於汽車主剎車踏板上，當踏板本體被踩下後，擺臂6帶動連接線運動，致使主剎車踏板也跟著運動，完成汽車制動效果。如圖6所示的，所述踏板本體5直接連接於轉軸3上。
[0025]如圖2所示的，所述連接線8上設有彈性復位裝置用以復位受擺臂6拉動的連接線8，所述彈性復位裝置包括套設於連接線8上的彈簧9以及套設於該彈簧9上的套管10，所述套管10兩端被限制於支撐座2的外側壁和設於底座I上的凸塊11之間，所述連接線8上還固定連接一擋塊12，所述擋塊12設於彈簧9和凸塊11之間。
[0026]當副駕駛位置的陪駕員需要輔助駕駛員來踩剎車時，踩下本實用新型的踏板本體5後,踏板本體5前下方運動,通過連接臂4帶動轉軸3轉動,轉軸3帶動擺臂6向前下方運動，擺臂6上的轉輪7拉動連接線8，從而帶動主駕駛位上的剎車踏板向前下方運動，從而對汽車進行制動。當連接線8被拉動向前運動後，固定於連接線8上的擋塊帶動彈簧9同時向前運動，彈簧9前端收到支撐座2側壁的限位，彈簧9被壓縮變形，當踏板本體5被放開後，彈簧9恢復原形，帶動連接線8向後運動，從而使整個裝置復位。
[0027]實施例二
[0028]如圖3所示的，本實施例與實施例一的不同之處在於，所述彈性復位裝置包括套設於連接線8上的彈簧9以及套設於該彈簧9上的套管10，彈簧9後端固定於連接線8上，前端頂靠於支撐座2的外側壁上。
[0029]實施例三
[0030]如圖4所示的，本實施例與實施例一的不同之處在於，所述轉軸3往復彎折形成的幾字形結構，所述轉軸3兩端設於支撐座2上，所述轉軸3的彎折部為所述踏板結構。
[0031]實施例四[0032]如圖5所示的，本實施例與實施例一的不同之處在於，所述擺臂6 —端直接連接所述連接線8。
[0033]本實用新型結構設計合理，可放置於任意車型的副駕駛位置，且無需破壞性安裝，通過連接線可隨意安裝，制動效果好；該裝置製造工藝簡單，成本低，使用範圍廣，具有實用性。
[0034]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種陪駕輔助器，包括底座，其特徵在於:所述底座上設有支撐座，所述支撐座上設有一轉軸，所述轉軸上設有踏板裝置，所述轉軸一端垂直連接一擺臂，所述擺臂另一端設有一連接線，所述連接線另一端連接於汽車主剎車踏板上。
2.根據權利要求1所述的陪駕輔助器，其特徵在於:所述連接線上設有彈性復位裝置用以復位受擺臂拉動的連接線。
3.根據權利要求2所述的陪駕輔助器，其特徵在於:所述彈性復位裝置包括套設於連接線上的彈性塊以及套設於該彈性塊上的套管，所述套管兩端設有限位塊，所述連接線上還固定連接一擋塊，所述擋塊設於彈簧和限位塊之間。
4.根據權利要求2所述的陪駕輔助器，其特徵在於:所述彈性復位裝置包括固定設於連接線上的彈性塊，所述連接線上位於彈性塊前端套設有限位塊，所述限位塊固定於底座上。
5.根據權利要求3或4所述的陪駕輔助器，其特徵在於:所述彈性塊為彈簧。
6.根據權利要求1所述的陪駕輔助器，其特徵在於:所述踏板裝置包括連接於轉軸上的連接臂以及設於連接臂一端部的踏板本體，或者所述踏板裝置為一直接連接於所述轉軸上的踏板本體。
7.根據權利要求1所述的陪駕輔助器，其特徵在於:所述轉軸往復彎折形成的幾字形結構，所述轉軸兩端設於支撐座上，所述轉軸的彎折部為所述踏板結構。
8.根據權利要求1所述的陪駕輔助器，其特徵在於:所述擺臂一端設有轉輪，所述連接線一端固定於底座或支撐座上後繞設於轉輪上，另一端連接於汽車主剎車踏板上。
【文檔編號】B60T7/06GK203753114SQ201420087727
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】劉君 申請人:寧波悅祥機械製造有限公司