封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統的製作方法
2023-04-26 19:58:41 1
專利名稱：封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路路基排水領域，具體涉及一種封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統。
背景技術：
改革開放以來，我國鐵路蓬勃發展，鐵路客運貨運需求進入快速增長期，隨著人民生活水平的不斷提高，對鐵路運輸服務質量的要求不斷提高。我國幅員遼闊，在我國漫長的鐵路線的建設的過程會遇到很多複雜的地質結構，運用科學的手段解決鐵路施工過程出現的問題是保證鐵路運行安全的重要手段。鐵路施工經過封閉巖溶窪地時，往往採用橋梁形式通過，不改變原有的排水路徑，一般不會造成巖溶窪地水流不暢、集水等危害。由於線路縱坡的限制以及修建其他鐵路設施(車站、變電所等)，必須採用路基形式通過，如果穿越巖溶窪地的消水洞時，少有不慎就有可能把消水洞填築堵死，以致路基兩側的水流以及窪地水流無處可排，造成水淹路基，危及行車安全。
發明內容本實用新型的目的是提供一種封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統，解決了鐵路施工經過封閉巖溶窪地時，造成巖溶窪地水流不暢和消水洞填築堵死缺陷，從而保證鐵路運輸的安全。為實現上述目的，本實用新型提供的一種封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統，包括路基邊坡一側的側溝和路基邊坡正下方的排水豎井，其特徵在於，所述側溝與排水豎井之間由涵洞相連，所述排水豎井還包括4根底部鑽孔灌注樁、所述4根底部鑽孔灌注樁互相平行對稱嵌入基巖中並且4根底部鑽孔灌注樁頂部嵌入承臺，所述承臺內中空與鑽孔灌注樁內的消水洞相通，所述承臺與頂部鋼筋混凝土蓋板之間四周設置有鋼筋混凝土邊牆，且靠近側溝一側的鋼筋混凝土邊牆預留與路基側溝用涵洞相連的過水通道。優選地，所述鋼筋混凝土邊牆每側中心位置由上至下間距f 5m分別水平對稱還設置有排水孔。優選地，所述涵洞與側溝和鋼筋混凝土邊牆過水通道的連接處還分別設置由凹槽和凹槽，所述凹槽高度、寬度與側溝外口相同，所述凹槽高度、寬度與涵洞相同。優選地，所述底部鑽孔灌注樁樁徑為f I. 5m並嵌入完基巖5 10m。本實用新型有益之處該裝置利用涵洞將路基邊坡的側溝與排水豎井相連，使巖溶窪地水沿著排水豎井流入落水洞，而路基下的地下水可以通過鋼筋混凝土邊牆上設置的排水孔進入排水豎井流入落水洞，可以防止巖溶中積水過多造成水淹路基，可以防止路基下沉，保證鐵路安全運行，保證人民生命財產的安全。
[0010]圖I、為封閉巖溶掛地鐵路路基排水系統整體不意圖；圖2、為涵洞與排水豎井連接的結構示意圖；圖3、為涵洞與排水豎井和側溝連接的結構示意圖；圖4、為鋼筋混凝土邊牆上排水孔示意圖；圖中，路基邊坡I、側溝2、排水豎井3、涵洞4、凹槽41、凹槽42、鑽孔灌注樁5、承臺6、鋼筋混凝土邊牆7、鋼筋混凝土蓋板8、過水通道9、排水孔10、消水洞11。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統作進一步的詳細說明。 實施例I如圖本實用新型根據巖溶窪地的匯水面積、表面形狀、周邊地形、地質情況、地下水狀況和氣候等條件進行設計，在路基邊坡I 一側2m處設置側溝2，路基邊坡I正下方設置有排水豎井3。該排水豎井3還包括4根底部鑽孔灌注樁5、承臺6、鋼筋混凝土邊牆7和頂部鋼筋混凝土蓋板8。4根底部鑽孔灌注樁5的樁徑為I. 5m並且互相平行對稱嵌入完整基 巖5m並且4根底部鑽孔灌注樁5頂部嵌入通過高為I. 5m承臺6中，承臺6內中空可以使地下水流入消水洞11中。承臺6上方四周設置有高為6m的鋼筋混凝土邊牆7，鋼筋混凝土邊牆7正上方設有長寬為6m且高為Im頂部鋼筋混凝土蓋板8，鋼筋混凝土蓋板8可以防止路基的沙石等物質進去排水豎井堵塞消水洞。靠近側溝一側的鋼筋混凝土邊牆7預留與路基側溝2和涵洞4相連高為2m過水通道9，該過水通道9通過涵洞與側溝相連，涵洞4與側溝2和鋼筋混凝土邊牆7過水通道的連接處還分別設置由凹槽41和凹槽42，所述凹槽41高度、寬度和側溝2外口 2m，所述凹槽42高度、寬度和涵洞4高度為4m。路基上積水流去側溝2，順著涵洞4進去排水豎井2流入消水洞11中。所述鋼筋混凝土邊牆7每側中心位置由上至下間距2m分別水平對稱還設置有排水孔10，地下水豐富時可以通過排水孔10進去排水豎井3進入消水洞11。本系統把巖溶窪地的積水和地下水分別通過涵洞4和排水孔10引入到消水洞11，保證路基的安全間接保證了鐵路運輸的安全。
權利要求1.一種封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統，包括路基邊坡一側的側溝和路基邊坡正下方的排水豎井，其特徵在於，所述側溝與排水豎井之間由涵洞相連，所述排水豎井還包括4根底部鑽孔灌注樁、所述4根底部鑽孔灌注樁互相平行對稱嵌入基巖中並且4根底部鑽孔灌注樁頂部嵌入承臺，所述承臺內中空與鑽孔灌注樁內的消水洞相通，所述承臺與頂部鋼筋混凝土蓋板之間四周設置有鋼筋混凝土邊牆，且靠近側溝一側的鋼筋混凝土邊牆預留與路基側溝用涵洞相連的過水通道。
2.根據權利要求I所述的一種封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統，其特徵在於，所述鋼筋混凝土邊牆每側中心位置由上至下間距f 5m分別水平對稱還設置有排水孔。
3.根據權利要求I所述的封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統，其特徵在於，所述涵洞與側溝和鋼筋混凝土邊牆過水通道的連接處還分別設置由凹槽和凹槽，所述凹槽高度、寬度與側溝外口相同，所述凹槽高度、寬度與涵洞相同。
4.根據權利要求I所述的封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統，其特徵在於，所述底部鑽孔灌注樁樁徑為1 1. 5m並嵌入完基巖5 10m。
專利摘要本實用新型公開了一種封閉巖溶窪地鐵路路基排水系統，包括路基邊坡一側的側溝和路基邊坡正下方的排水豎井，其特徵在於，所述側溝與排水豎井之間由涵洞相連，所述排水豎井還包括4根底部鑽孔灌注樁、所述4根底部鑽孔灌注樁互相平行對稱嵌入基巖中並且4根底部鑽孔灌注樁頂部嵌入承臺，所述承臺內中空與鑽孔灌注樁內的消水洞相通，所述承臺與頂部鋼筋混凝土蓋板之間四周設置有鋼筋混凝土邊牆，且靠近側溝一側的鋼筋混凝土邊牆預留與路基側溝用涵洞相連的過水通道。本實用新型利用涵洞和排水孔巖溶窪地的積水和地下水引入消水洞，可以防止巖溶中積水過多造成水淹路基，可以防止路基下沉，保證鐵路安全運行，保證人民生命財產的安全。
文檔編號E01F5/00GK202577168SQ201220210348
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月11日 優先權日2012年5月11日
發明者陳愛雲, 劉坡拉, 顧湘生, 曾強運, 徐紅星, 鄔強, 劉洋, 楊明偉 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司