軌墊式無基坑不斷軌軌道衡的製作方法

2023-04-26 17:46:26

專利名稱：軌墊式無基坑不斷軌軌道衡的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種不斷軌軌道衡，尤其涉及一種軌墊式無基坑不斷軌軌道衡， 屬於計量衡器技術領域。
背景技術：
軌道衡(weigh bridge)是以一節火車軌道車廂的長度為計量衡器的承重部件，並與電子傳感器相連接或與機械比例槓桿相連接的計量衡器。現有的軌道衡主要有複合式和塞入式，而這兩種都要用到塞入式傳感器，隨著鐵路機車的不斷提速，測量要求不斷提高，需要解決如何根據不同車型和軸距有效調節稱量區長度，改善傳感器穩定性，提高動態稱重數據精確度；如何提高無基坑不斷軌軌道衡使用安裝的簡易性，安全性。現有的複合式和塞入式無基坑不斷軌軌道衡，應用在複合式無基坑不斷軌軌道衡中的傳感器為軌墊式傳感器和塞入式傳感器，塞入式無基坑不斷軌軌道衡中的傳感器為塞入式，而該類結構稱量精度低、穩定性差、維護量大、存在安全性隱患等問題，致使軌道衡無法正常長期有效的使用；無法根據不同車型和軸距有效調節稱量區長度，改善傳感器穩定性，提高動態稱重數據精確度。塞入式傳感器因在安裝時需在鋼軌上打孔，而該傳感器安裝孔的加工要求較嚴格，增加了安裝時的複雜程度，同時應鐵路機車的不斷提速，畢竟在鋼軌上打了孔，不僅影響了測量的精度，穩定性，也存在一定的不安全因素。

實用新型內容本實用新型提供了一種軌墊式無基坑不斷軌軌道衡，以解決上述技術問題中的不足之處。為解決以上技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種軌墊式無基坑不斷軌軌道衡，包括軌墊式傳感器，所述軌墊式傳感器與鋼軌之間設置有減振膠墊；軌墊式傳感器位於鋼軌和安裝底座之間，安裝底座的下方有鋼製平臺。本實用新型解決了複合式和塞入式軌道衡安裝複雜的問題，拓展了有效稱量區， 實現了車型不一的要求，對用戶維護及安裝帶來了極大方便，同時提高了行車的安全性，提高了測量精度，更加穩定、安全、可靠。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的安裝結構示意圖。圖2為不斷軌軌道組合傳感稱重裝置結構圖
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括軌墊式傳感器1、鋼軌2、減震膠墊3、鋼製平臺4、安裝底座5、鋼軌扣件6。在軌墊式傳感器1與鋼軌2的軌底之間設置有減振膠墊，稱量區的鋼軌與外部鋼軌可用魚尾板連接或焊接，可以有效減少振動，提高測量精度；軌墊式傳感器 1位於鋼軌2和安裝底座5之間，鋼製平臺位於安裝底座5的下方。本實用新型採用的軌墊式傳感器1的安裝方法是通過安裝底座5直接將若干臺軌墊式傳感器1安裝在鋼軌2之間，然後再將整條鋼軌固定在傳感器上，這種安裝可根據實際需要，方便地增減軌墊式傳感器的數量，可實現延長擴大或減少有效稱量區。本實用新型用於主要用於鐵路和工礦企業軌道上行駛的各類貨車和罐車等運輸車輛的重量計量。稱量精度達到0. 3% FS，使用環境溫度-45°c 130°C。採用無基坑不斷軌複合式稱重裝置，由64個鋼軌軌墊式傳感器組成，對稱安裝於鐵路兩條鋼軌上，該裝置不僅具有軌墊式傳感器的安全可靠、施工簡單、無基坑與不斷軌等特點，而且還可以形成的一個「全浮式」稱量區。其稱量區的長度可以隨軌墊式傳感器數量的增加而擴展，使稱重信號不再丟失。其稱重結構能夠滿足各類重軌的應用條件，計量性能與傳統的有基坑軌道衡不相上下，穩定性、準確性以及使用壽命等性能比有基坑稱量系統更加優越。不斷軌軌道組合傳感稱重裝置結構圖如圖2所示。該軌道衡是將軌墊式傳感器通過安裝底座直接將若干臺軌墊式傳感器安裝在各類型鋼平面、混凝土地梁預埋鋼製墊板、鋼製框架平臺(剛性框架秤體)上，再將整條鋼軌按鐵道部標準方法固定在傳感器上，為減少振動可在傳感器與鋼軌軌底之間鋪上減振膠墊，稱量區的鋼軌與外部鋼軌可按鐵道部標準方法用魚尾板連接或焊接。即可形成一個稱重信號感應區，當外力(車輪輪重)通過鋼軌作用到各傳感器上，形成多支點的受力稱重軌，傳感器便產生一個與外力成正比的輸出信號。可根據實際需要，方便地增減軌墊式傳感器的數量，就可實現延長擴大或減少有效稱量區。當車輪沿著鋼軌在稱重區移動時，各個軌墊式傳感器上可以測到電信號，由於稱重區內無其它旁路影響，因而使稱重軌形成一個「全浮式」稱重結構，經技術處理後得到與重量成正比的信號。本實用新型的量程範圍為10t 80t ；而且擁有最大量程為200t傳感器專用檢測設備，遠遠能滿足對大量程傳感器的出廠質量檢測。軌墊式傳感器採用超薄型的板式結構，當外力通過鋼軌作用到傳感器上，傳感器便產生一個與外力成正比的輸出信號。可根據實際需要方便地增減軌墊式傳感器的數量， 就可實現延長擴大或減少有效稱量區。軌墊式傳感器技術參數線性誤差0. 05% FS ；重複性誤差0. 05% FS ；滯後誤差彡0.05% FS ；絕緣電阻彡5000ΜΩ ；輸出靈敏度S = 1. 0 2. OmV/V可選；零點溫度影響彡 0. 05% FS/10°C;使用環境溫度-40°C +80°C和-30°C +120°C及-10°C +130°C 可選。相對溼度彡95% ;IP68防護標準；過載能力為125% ；抗衝擊壽命彡500萬次。本實用新型提高了計量方面的穩定性、準確性，大大增加了稱重系統的使用壽命。
權利要求1. 一種軌墊式無基坑不斷軌軌道衡，包括軌墊式傳感器，其特徵在於所述軌墊式傳感器與鋼軌之間設置有減振膠墊；軌墊式傳感器位於鋼軌和安裝底座之間，安裝底座的下方有鋼製平臺。
專利摘要本實用新型公開了一種軌墊式無基坑不斷軌軌道衡，它包括軌墊式傳感器，軌墊式傳感器與鋼軌之間設置有減振膠墊；軌墊式傳感器位於鋼軌和安裝底座之間，安裝底座的下方有鋼製平臺。本實用新型解決了複合式和塞入式軌道衡安裝複雜的問題，拓展了有效稱量區，實現了車型不一的要求，對用戶維護及安裝帶來了極大方便，同時提高了行車的安全性，提高了測量精度，更加穩定、安全、可靠。
文檔編號G01G19/04GK202013230SQ201120037679
公開日2011年10月19日 申請日期2011年2月14日 優先權日2011年2月14日
發明者戴明新, 王燕勇, 顧增華 申請人:杭州錢江稱重技術有限公司