用於重型載貨車的彈簧板支座的製作方法

2023-04-26 18:22:21

專利名稱：用於重型載貨車的彈簧板支座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種用於重型載貨車的彈簧板支座，尤其是ー種適應用於長途運輸的重型載貨車的彈簧板支座。ニ背景技術：
在重型載重汽車中，需要把彈簧板與車軸連接，使彈簧板和車軸之間的衝擊カ相互減少，因此用於重型載貨車的彈簧板支座是ー個重要的汽車部件，在現有的用於重型載貨車的彈簧板支座中，都是在橡膠件的兩端固定支撐板，在使用中，由於衝擊カ較大，很容易使橡膠件扭曲變形損壞，從而降低了彈簧板支座的使用壽命。三
發明內容為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用於重型載貨車的彈簧板支座，因此延長了使用壽命。為達到上述目的，本實用新型採取的技術方案是包含有下座、保護殼、下減震件、上座和串杆，保護殼設置有腔體，保護殼設置在下座上並設置為與下座固定聯接，下減震件設置在保護殼的腔體中，在保護殼的上端設置有上座，上座設置為與保護殼卡接式聯接，下減震件的底端設置為與下座接觸式聯接、頂端設置為與上座接觸式聯接，串杆設置為串過上座和下減震件後與下座聯接。把下座與車軸聯接，使上座與彈簧板接觸聯接，在車軸與彈簧板之間安裝有減震裝置，由於設計了下座、保護殼、下減震件、上座和串杆，使起減震作用的下減震件被保護到保護殼中，防止下減震件前後左右扭曲，而上座可以隨鋼板自由擺動，從而減少了上座和下座的扭力，因此延長了鋼板和支座的使用壽命。本實用新型設計了，下減震件設置為橡膠件。本實用新型設計了，下減震件設置為分體式。本實用新型設計了，保護殼設置為圓筒。本實用新型設計了，保護殼的外壁設置為分體式並設置為由多個豎杆組成。本實用新型設計了，保護殼與下座設置為一體式。本實用新型設計了，還包含有上減震件和壓板，在上座的上端設置有凹槽，壓板設置在上座的上端，在上座與壓板之間設置有上減震件，上減震件和壓板設置在上座的凹槽中，串杆設置為串過壓板、上減震件、上座和下減震件後與下座螺紋式聯接。由於設計了上減震件，實現了兩級減震，減震效果更好，同時對串杆的衝擊カ更小。四
附圖I為本實用新型的示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的第一個實施例，結合附圖具體說明本實施例，包含有下座I、保護殼2、下減震件3、上座4、上減震件5、壓板6和串杆7，保護殼2設置為圓筒，保護殼2設置在下座I上並設置為與下座I固定聯接，下減震件3設置在保護殼2中，在保護殼2的上端設置有上座4，上座4設置為與保護殼2卡接式聯接，下減震件3的底端設置為與下座I接觸式聯接、頂端設置為與上座4接觸式聯接，在上座4的上端設置有凹槽，壓板6設置在上座4的上端，在上座4與壓板6之間設置有上減震件5，上減震件5和壓板6設置在上座4的凹槽中，串杆7設置為串過壓板6、上減震件5、上座4和下減震件3後與下座I螺紋式聯接。在本實施例中，下減震件3和上減震件5設置為橡膠件，下減震件3設置為分體式。把下座I與車軸聯接，使上座4與彈簧板接觸聯接，在車軸與彈簧板之間安裝有減
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ο本實用新型的第二個實施例中，保護殼2的外壁設置為分體式並設置為由多個豎杆組成，保護殼2與下座I設置為一體式。本實用新型具有下特點I、由於設計了下座I、保護殼2、下減震件3、上座4和串杆7，使起減震作用的下減震件3被保護到保護殼2中，防止下減震件3左右擺動，因此延長了使用壽命。2、由於設計了上減震件5，實現了兩級減震，減震效果更好，同時對串杆7的衝擊カ更小。3、由於設計了下座I和保護殼2，整體式強度更高，提高了可靠性。在用於重型載貨車的彈簧板支座技術領域內；凡是包含有下座I、保護殼2、下減震件3、上座4和串杆7，保護殼2設置有腔體，保護殼2設置在下座I上並設置為與下座I固定聯接，下減震件3設置在保護殼2的腔體中，在保護殼2的上端設置有上座4，上座4設置為與保護殼2卡接式聯接，下減震件3的底端設置為與下座I接觸式聯接、頂端設置為與上座4接觸式聯接，串杆7設置為串過上座4和下減震件3後與下座I聯接的技術內容都在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種用於重型載貨車的彈簧板支座；其特徵是包含有下座(I)、保護殼(2)、下減震件(3)、上座(4)和串杆(7)，保護殼(2)設置有腔體，保護殼(2)設置在下座(I)上並設置為與下座(I)固定聯接，下減震件(3)設置在保護殼(2)的腔體中，在保護殼(2)的上端設置有上座(4)，上座(4)設置為與保護殼(2)卡接式聯接，下減震件(3)的底端設置為與下座(I)接觸式聯接、頂端設置為與上座(4)接觸式聯接，串杆(7)設置為串過上座(4)和下減震件(3)後與下座(I)聯接。
2.根據權利要求I所述的用於重型載貨車的彈簧板支座；其特徵是下減震件(3)設置為橡膠件。
3.根據權利要求I所述的用於重型載貨車的彈簧板支座；其特徵是下減震件(3)設置為分體式。
4.根據權利要求I所述的用於重型載貨車的彈簧板支座；其特徵是保護殼(2)設置為圓筒。
5.根據權利要求I所述的用於重型載貨車的彈簧板支座；其特徵是保護殼(2)的外壁設置為分體式並設置為由多個豎杆組成。
6.根據權利要求I所述的用於重型載貨車的彈簧板支座；其特徵是保護殼(2)與下座(I)設置為一體式。
7.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的用於重型載貨車的彈簧板支座；其特徵是還包含有上減震件(5)和壓板(6)，在上座(4)的上端設置有凹槽，壓板(6)設置在上座(4)的上端，在上座(4 )與壓板(6 )之間設置有上減震件(5 )，上減震件(5 )和壓板(6 )設置在上座(4)的凹槽中，串杆(7)設置為串過壓板(6)、上減震件(5)、上座(4)和下減震件(3)後與下座(I)螺紋式聯接。
專利摘要一種用於重型載貨車的彈簧板支座，包含有下座(1)、保護殼(2)、下減震件(3)、上座(4)和串杆(7)，保護殼(2)設置有腔體，保護殼(2)設置在下座(1)上並設置為與下座(1)固定聯接，下減震件(3)設置在保護殼(2)的腔體中，在保護殼(2)的上端設置有上座(4)，上座(4)設置為與保護殼(2)卡接式聯接，下減震件(3)的底端設置為與下座(1)接觸式聯接、頂端設置為與上座(4)接觸式聯接，串杆(7)設置為串過上座(4)和下減震件(3)後與下座(1)聯接，因此延長了使用壽命。
文檔編號B60G11/10GK202463498SQ20112055951
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月29日 優先權日2011年12月29日
發明者王成會 申請人:新泰市誠惠機械製造有限公司