一種運梁車的連接裝置製造方法
2023-05-18 00:16:46 4
一種運梁車的連接裝置製造方法
【專利摘要】一種運梁車的連接裝置，設置在運梁車用於對接導梁機的一端，所述連接裝置包括兩個對稱設置的支撐架，兩個支撐架的一端通過法蘭Ⅱ和法蘭Ⅰ與運梁車連接，在兩個支撐架的頂部分別設有一段軌道，所述軌道的一端與運梁車上的軌道相對接，另一端設有用於與導梁機的過渡軌橋軌道相對接的V形定位槽。本實用新型解決了運梁車和導梁機不匹配現象帶來的無法使用的問題，實現了不同型號的運梁車和導梁機的過渡軌橋之間的無障礙接軌，大大方便了施工。
【專利說明】一種運梁車的連接裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路施工用運梁車，尤其是涉及一種運梁車的連接裝置。
【背景技術】
[0002]在導梁式架橋機的鐵路高架橋施工過程中，當運梁車把箱梁運送到架梁機的後支腿，需要用到導梁機作為運梁車上的駝梁小車向架梁機餵梁以實現架梁機定點起吊的支撐機構。在運梁車和導梁機的導梁之間由過渡軌橋來進行運梁車和導梁機的軌道對接，實現馱粱小車從運梁車走行到導梁機的導梁上。但是，隨著我國高速鐵路的快速發展，高鐵運輸設備和架設設備的增多，經常出現不同型號的運梁車和導梁機不匹配現象，運梁車和導梁機的過渡軌橋無法實現接軌，給高鐵架梁施工帶來很多困難，造成了資源的很大浪費。
實用新型內容
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種運梁車的連接裝置，可以解決運梁車與導梁機的過渡軌橋無法匹配的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是:一種運梁車的連接裝置，設置在運梁車用於對接導梁機的一端，所述連接裝置包括兩個對稱設置的支撐架，兩個支撐架的一端通過法蘭II和法蘭I與運梁車連接，在兩個支撐架的頂部分別設有一段軌道，所述軌道的一端與運梁車上的軌道相對接，另一端設有用於與導梁機的過渡軌橋軌道相對接的V形定位槽。
[0005]進一步地，所述的兩個支撐架之間設有連接加強件。
[0006]進一步地，所述的連接加強件由若干塊鋼板縱橫交錯焊接而成。
[0007]進一步地，在兩段軌道之間，法蘭II的側邊上還設有用於與運梁車的頂板進行焊接的補強筋。
[0008]進一步地，在支撐架的底端和/或連接加強件的下端設有用於和運梁車腹板進行焊接的支撐筋。
[0009]有益效果:
[0010]本實用新型解決了運梁車和導梁機不匹配現象帶來的無法使用的問題，實現了不同型號的運梁車和導梁機的過渡軌橋之間的無障礙接軌，大大方便了施工。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為圖1的俯視圖。
[0013]圖3為圖1的左視圖。
[0014]圖4為本實用新型與運梁車的連接狀態示意圖。
[0015]圖5為本實用新型的使用狀態圖。
[0016]圖中，1、運梁車，2、導梁，3、法蘭I，4、支撐架，5、軌道，6、連接加強件，7、過渡軌橋，8、補強筋，9、支撐筋，10、高強度螺栓，11、馱梁小車，12、架橋機，13，法蘭II，14、待安裝箱梁。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步具體詳細的說明。
[0018]如圖所示，一種運梁車的連接裝置，設置在運梁車用於對接導梁機的一端，所述連接裝置包括兩個對稱設置的支撐架4，兩個支撐架4的一端通過法蘭II 13與運梁車I連接，在兩個支撐架的頂部分別設有一段軌道5，所述軌道5的一端與運梁車I上的軌道相對接，另一端設有用於與導梁機的過渡軌橋7軌道相對接的V形定位槽。
[0019]支撐架4的結構可以是一個焊接的結構件，也可以是單獨的一塊鋼板，本實施方式支撐架4為一塊鋼板，在所述鋼板的一側焊接有加強筋。
[0020]所述的兩個支撐架4之間設有由多塊鋼板縱橫交錯焊接而成的連接加強件。
[0021]在支撐架4頂部的兩段軌道5之間，法蘭II 13的側邊上還設有用於與運梁車I的車架進行焊接的補強筋8。
[0022]在支撐架4的底端和/或連接加強件6的下端設有用於和運梁車I的腹板進行焊接的支撐筋9，本實施方式，在支撐架4的底端和連接加強件6的下端設有用於和運梁車I的腹板進行焊接的支撐筋9。
[0023]如圖4和圖5所示，本實用新型使用時加在運梁車I (本實施方式中為通聯生產的TLC900T的運梁車)對接端。具體地，將圖示中的法蘭I 3固定在運梁車I的對接端，使用高強度螺栓10將法蘭II 13與法蘭I 3相連接，然後將補強筋8焊接在運梁車I車架的相應位置，將支撐筋9與運梁車I的腹板進行焊接。如圖5所示，本連接裝置與過渡軌橋7相對接後，馱粱小車11從運梁車I經過本連接裝置和過渡軌橋7後走行到導梁機的導梁2(本實施方式為蘇州大方的HS900B架橋導梁機的導梁)上，然後進行下一步作業。
【權利要求】
1.一種運梁車的連接裝置，設置在運梁車用於對接導梁機的一端，其特徵在於:所述連接裝置包括兩個對稱設置的支撐架(4)，兩個支撐架(4)的一端通過法蘭II (13)和法蘭I (3)與運梁車(I)連接，在兩個支撐架的頂部分別設有一段軌道(5)，所述軌道(5)的一端與運梁車(I)上的軌道相對接，另一端設有用於與導梁機的過渡軌橋(7)軌道相對接的V形定位槽。
2.根據權利要求1所述的一種運梁車的連接裝置，其特徵在於:所述的兩個支撐架(4)之間設有連接加強件(6)。
3.根據權利要求2所述的一種運梁車的連接裝置，其特徵在於:所述的連接加強件由若干塊鋼板縱橫交錯焊接而成。
4.根據權利要求1-3任一所述的一種運梁車的連接裝置，其特徵在於:在兩段軌道之間，法蘭II (13)的側邊上還設有用於與運梁車(I)的頂板進行焊接的補強筋(8)。
5.根據權利要求1-3任一所述的一種運梁車的連接裝置，其特徵在於:在支撐架(4)的底端和/或連接加強件(6)的下端設有用於和運梁車(I)腹板進行焊接的支撐筋(9)。
【文檔編號】E01D21/00GK203995876SQ201420335369
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月23日 優先權日:2014年6月23日
【發明者】王軍波, 閆繼國, 李薇薇, 孫國金, 段曉偉, 王鵬 申請人:中鐵十五局集團有限公司, 中鐵十五局集團第六工程有限公司