鐵路客車車頂結構的製作方法

2023-05-18 08:37:31

鐵路客車車頂結構的製作方法
【專利摘要】本發明鐵路客車車頂結構，包括：中頂板、平頂板、側頂板，中頂板的兩側設置有下凹的搭接接口，平頂板落在該搭接接口上並焊接固定；側頂板為整體式通長結構，平頂板的外側邊下部焊接有第一平頂縱梁，側頂板的上端下部焊接有第二平頂縱梁，第一平頂縱梁與第二平頂縱梁的對接處焊接固定，從而實現側頂板與平頂板的連接。本發明將側頂板與平頂板斷開，將平頂縱梁結構一分為二，一半縱梁與平頂組裝，一半縱梁在車頂整體組裝時進行組裝，側頂板變為整體通常側頂板，車頂組裝後將多餘的地方用等離子進行切割。方便了平圓頂組裝，提高了車頂鋼結構外觀質量。此外，採用折邊中頂板與平板板搭接的結構，有效的提高了車頂外觀質量。
【專利說明】鐵路客車車頂結構

【技術領域】
[0001] 本發明涉及鐵路客車車頂結構，屬於軌道車輛車頂結構【技術領域】。

【背景技術】
[0002] 現有國內25G、25T、國際鐵路客車車頂平頂原結構帶平頂側頂板，在車頂鋼結構組 裝時，平圓頂連接處側頂板需斷開，側頂板增加一道對接縫，影響外觀。車頂中頂板設計為 約22米長的平板，原為平板搭接結構，平板搭接外觀質量差。


【發明內容】

[0003] 本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種鐵路客車車 頂結構。
[0004] 為了解決以上技術問題，本發明提供的鐵路客車車頂結構，包括：中頂板、平頂板、 側頂板，其特徵在於：所述中頂板的兩側設置有下凹的搭接接口，所述平頂板落在該搭接接 口上並焊接固定；所述側頂板為整體式通長結構，平頂板的外側邊下部焊接有第一平頂縱 梁，側頂板的上端下部焊接有第二平頂縱梁，所述第一平頂縱梁與第二平頂縱梁的對接處 焊接固定，從而實現側頂板與平頂板的連接。
[0005] 為了解決上述問題，本發明還具有如下進一步的特徵： 1、所述第二平頂縱梁上部具有弧形折彎，所述側頂板焊接在該弧形折彎的下側。
[0006] 2、所述平頂板與側頂板之間具有2-4cm寬的長條形間隙。
[0007] 3、所述第一平頂縱梁焊接在車頂鋼結構上。
[0008] 本發明將側頂板與平頂板斷開，將平頂縱梁結構一分為二，一半縱梁與平頂組裝， 一半縱梁在車頂整體組裝時進行組裝，側頂板變為整體通常側頂板，車頂組裝後將多餘的 地方用等離子進行切割。方便了平圓頂組裝，提高了車頂鋼結構外觀質量。此外，採用折邊 中頂板與平板板搭接的結構，有效的提高了車頂外觀質量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0010] 圖1為本發明鐵路客車車頂結構的中頂板與平頂板連接示意圖。
[0011] 圖2為本發明鐵路客車車頂結構的平頂板與側頂板連接示意圖。
[0012] 圖中標號示意如下： 1-中頂板，2-平頂板，3-側頂板，4-搭接接口，5-第二平頂縱梁，6-第一平頂縱梁。

【具體實施方式】
[0013] 如圖1、圖2所示，本發明實施例鐵路客車車頂結構，包括：中頂板1、平頂板2、側 頂板3,中頂板1的兩側設置有下凹的搭接接口 4,平頂板2落在該搭接接口 4上並採用滿 焊固定；側頂板3為整體式通長結構，平頂板2的外側邊下部焊接有第一平頂縱梁6,第一 平頂縱梁6焊接在車頂鋼結構（圖中未畫出)上。側頂板3的上端下部焊接有第二平頂縱梁 5,第一平頂縱梁6與第二平頂縱梁5的對接處焊接固定，從而實現側頂板3與平頂板2的 連接。如圖2所示，本例中，第二平頂縱梁5上部具有弧形折彎，側頂板3焊接在該弧形折 彎的下側；平頂板2與側頂板3之間具有2-4cm寬的長條形間隙。
[0014] 本發明車頂結構的生產工藝如下：第1步、切割中頂板、平頂板、側頂板； 第2步、利用折彎機將中頂板兩側冷折彎形成下凹的搭接接口； 第3步、焊接車頂鋼結構，將第一平頂縱梁焊接在車頂鋼結構上； 第4步、中頂板焊接在車頂鋼結構上，並將平頂板內側搭界在側頂板的下凹搭接接口 上並進行滿焊焊接，平頂板的外側下表面與第一平頂縱梁焊接固定，焊接後第一平頂縱梁 的端部伸出平頂板； 第5步、將第二平頂縱梁與側頂板焊接，所述第二平頂縱梁上部彎折位於焊接處的上 方； 第6步、第一平頂縱梁與第二平頂縱梁的對接處進行焊接，使側頂板固定在車頂上，側 頂板與平頂板之間的間隙為2-4cm。
[0015] 除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本發明要求的保護範圍。
【權利要求】
1. 鐵路客車車頂結構，包括：中頂板、平頂板、側頂板，其特徵在於：所述中頂板的兩側 設置有下凹的搭接接口，所述平頂板落在該搭接接口上並焊接固定；所述側頂板為整體式 通長結構，平頂板的外側邊下部焊接有第一平頂縱梁，側頂板的上端下部焊接有第二平頂 縱梁，所述第一平頂縱梁與第二平頂縱梁的對接處焊接固定，從而實現側頂板與平頂板的 連接。
2. 根據權利要求1所述的鐵路客車車頂結構，其特徵在於：所述第二平頂縱梁上部具 有弧形折彎，所述側頂板焊接在該弧形折彎的下側。
3. 根據權利要求1所述的鐵路客車車頂結構，其特徵在於：所述平頂板與側頂板之間 具有2-4cm寬的長條形間隙。
4. 根據權利要求1所述的鐵路客車車頂結構，其特徵在於：所述第一平頂縱梁焊接在 車頂鋼結構上。
【文檔編號】B61D17/12GK104085412SQ201410337817
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日
【發明者】孫犁, 丁亞萍, 煩欽磊, 路萬甲, 竺星星, 謝紹興 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司