發動機進氣文氏管裝置的製作方法

2023-05-18 02:48:56 1

專利名稱：發動機進氣文氏管裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機技術，特別是串接在內燃機空氣濾清器與進氣岐管之間的進氣裝置。
背景技術：
發動機氣缸只有吸入充足的進氣量，才能輸出最大功率。傳統發動機存在這樣一個問題當發動機開始進氣程序時，進氣門稍有滯後才打開，在這極短時間內初始進氣因受阻而升溫，體積膨脹而反彈，而後續進氣與反彈氣體碰撞，形成脈衝現象。這種現象會影響發動機氣缸的充氣量，使燃燒不順暢，導致發動機功率下降，也增加了尾氣汙染物的排放。為解決這一問題，曾出現機械式渦輪增壓裝置，利用達到一定排氣的力量來轉動渦輪，使空氣強迫增壓後克服阻力經岐管送入氣缸，可提高氣缸的充氣量，但這種裝置結構複雜，還需要特殊耐溫材料，製造成本高。

發明內容
本實用新型的目的是解決上述發動機存在的進氣回流脈衝問題而設計的一種能促進進氣系統流暢，提高發動機動力性能的進氣文氏管裝置。
本實用新型不是用在化油器內部的文氏管，而是串接在空氣濾清器與進氣岐管之間。該裝置與進氣岐管連接的埠內徑小於與空氣濾清器連接的埠內徑，內徑漸呈文氏管形。埠內沿口呈刀鋒形。漸縮管下埠可串接一內徑漸擴管，其與漸縮管連接的埠內徑小於與進氣岐管連接的埠內徑，上埠內沿口呈刀鋒形。
本實用新型藉助發動機本身真空吸力，將外界空氣吸入，當空氣流經漸縮管喉管鋒口時產生高速氣流，並將氣體瞬間進入漸擴管放大，並形成壓力差。利用喉口處產生的高速氣流推進壓力，能夠阻擋發動機進氣產生的回流脈衝，提高單位時間氣缸的充氣量，促使氣缸內燃油充分燃燒，降低有害尾氣排放量，有助於提高發動機動力，對節能、環保均有積極意義。


圖1為內徑漸縮管剖視圖；圖2為串接內徑漸擴管後的剖視圖。
具體實施方式
參照圖1。本文氏管為內徑漸縮管1，上埠2與用於空氣濾清器連接的接管4製成一體，下埠3內沿口呈內環刀鋒狀，上埠2內徑大於下埠3內徑。
參照圖2。為進一步提高喉口處氣流速度，在上述實施例下埠套接一內徑漸擴管6，其上埠5內沿口也呈內環刀鋒狀，並與埠3刀鋒貼合。下埠7與用於進氣岐管連接的接管8製成一體，上埠5內徑小於下埠7內徑。
權利要求1.一種發動機進氣文氏管裝置，其特徵在於與進氣岐管連接的埠(3)內徑小於與空氣濾清器連接的埠(2)內徑，內徑漸縮，呈文氏管(1)形，埠(3)內沿口呈刀鋒形。
2.根據權利要求1所述的進氣文氏管裝置，其特徵在於漸縮管(1)下埠(3)串接一內徑漸擴管(6)，其與漸縮管(1)連接的埠(5)內徑小於與進氣岐管連接的埠(7)內徑，埠(5)內沿口呈刀鋒形。
專利摘要本實用新型涉及內燃機技術，特別是串接在內燃機空氣濾清器與進氣岐管之間的進氣文氏管裝置。本實用新型與進氣岐管連接的埠內徑小於與空氣濾清器連接的埠內徑，呈內徑漸縮文氏管形，埠內沿口呈刀鋒形，並可串接一漸擴管。本實用新型能夠阻擋發動機進氣產生的回流脈衝，提高單位時間氣缸的充氣量，促使氣缸內充分燃燒，降低有害尾氣排放量。
文檔編號F02M35/104GK2576987SQ0226112
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月28日 優先權日2002年10月28日
發明者孟啟平, 劉華 申請人:孟啟平, 劉華