一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構的製作方法

2023-05-18 17:27:06 2

專利名稱：一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種漁具結構，特別是一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構。
背景技術：
旋壓式漁線輪是目前漁線輪中的主流產品。剎車系統是旋壓式漁線輪的一個重要組成部分。使用者通過調節剎車系統，改變線輪出線的阻力，從而達到遛魚的目的。旋壓式漁線輪常見的剎車系統有前剎車和後剎車兩種剎車形式。後剎車的調扭安裝位置處於線輪手搖柄的後部，故稱為後剎車。後剎車的優點在於其調扭位於線輪的後部， 靠近線輪的手搖柄，在做釣時調整剎車比前剎車方式方便些。前剎車系統一般設置於線杯的內部，安裝的尺寸空間要遠大於後剎車系統安裝在調扭裝置內部的空間，所以前剎車的調扭可以採用一組或多組大直徑剎車華司。而後剎車系統的調扭由於空間尺寸的限制，其只能採用小直徑的剎車華司，雖然可以採用多組剎車華司的設計方式來優化，但其在總體剎車性能上遜於前剎車系統。
發明內容針對上述問題，本實用新型提供了一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構，該結構可以增加後剎車系統的剎車力，改善整體剎車性能。本實用新型為解決其技術問題所採用的技術方案是—種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構，包括主體以及設置於主體上的後調扭裝置， 後調扭裝置包括若干華司組件，所述主體與後調扭裝置相連的位置處設置有空腔，後調扭裝置的至少一華司組件安裝於所述空腔內。作為優選的實施方式，安裝於所述空腔內的華司組件包括一剎車華司以及一鍵華
司ο本實用新型的有益效果是本實用新型在主體內設置有用於安裝後調扭裝置華司組件的空腔，該空腔可以實現的安裝空間可以遠大於調扭裝置內部空間，因此利用此空腔可以容納更大面積的華司組件，從而加大剎車力，增加剎車的平順度，改善整體的剎車性能。
以下結合附圖和具體實施方式
進行進一步的說明


圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為主體的內部結構示意圖；圖3為本實用新型的分解結構示意圖；圖4為圖3中A處的放大示意圖。
具體實施方式
[0015]參照
圖1至圖3，本實用新型的一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構，包括主體1以及設置於主體1上的後調扭裝置2，後調扭裝置2包括若干華司組件3，所述主體1與後調扭裝置2相連的位置處設置有空腔4，後調扭裝置2的至少一華司組件3安裝於所述空腔4 內。在本實施例中，安裝於所述空腔4內的華司組件3包括一剎車華司5以及一鍵華司6。如圖2和圖3所示，在一般的產品中，後調扭裝置2包括剎車調整扭7、剎車調整扭皮套8、扣環9、剎車座10、剎車彈簧11、滴答齒輪12、若干剎車華司、鍵華司等等結構，在傳統的旋壓式漁線輪產品中，上述所有結構都安裝於調扭裝置中的狹小空間內，剎車華司、鍵華司的面積不能做大，剎車效果較差。在本實用新型中，如圖4所示，主體內設置有空腔4， 該空腔4的空間大小較大，因此其可以安裝面積較大的剎車華司和鍵華司，從而加大剎車力，增加剎車的平順度，改善整體的剎車性能。本實用新型的實施方式並不受上述實施例的限制，只要其以基本相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構，包括主體(1)以及設置於主體(1)上的後調扭裝置(2)，後調扭裝置(2)包括若干華司組件(3)，其特徵在於所述主體(1)與後調扭裝置 (2)相連的位置處設置有空腔(4)，後調扭裝置(2)的至少一華司組件(3)安裝於所述空腔 (4)內。
2.根據權利要求1所述的一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構，其特徵在於安裝於所述空腔(4)內的華司組件(3)包括一剎車華司(5)以及一鍵華司(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種旋壓式漁線輪後調扭安裝結構，包括主體以及設置於主體上的後調扭裝置，後調扭裝置包括若干華司組件，所述主體與後調扭裝置相連的位置處設置有空腔，後調扭裝置的至少一華司組件安裝於所述空腔內。本實用新型在主體內設置有用於安裝後調扭裝置華司組件的空腔，該空腔可以實現的安裝空間可以遠大於調扭裝置內部空間，因此利用此空腔可以容納更大面積的華司組件，從而加大剎車力，增加剎車的平順度，改善整體的剎車性能。
文檔編號A01K89/02GK202104136SQ2011201484
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月11日 優先權日2011年5月11日
發明者劉國慶 申請人:維亞漁具(珠海)有限公司