一種玄武巖纖維路面的製作方法

2023-05-09 03:16:26

一種玄武巖纖維路面的製作方法
【專利摘要】一種玄武巖纖維路面，為多層層疊結構路面，自下向上依次為路基、碎石層、瀝青混凝土路面層、複合瀝青層以及瀝青瑪蹄脂層，所述複合瀝青層為雙層瀝青結構，其貼合瀝青混凝土路面層的一側為橡膠改性瀝青層，而在橡膠改性瀝青層上還成型有一層添加有玄武巖纖維的環氧樹脂改性瀝青層，且在複合瀝青層的環氧樹脂改性瀝青層與橡膠改性瀝青層之間鋪有一層厚度為2~3mm的玄武巖纖維布。本實用新型結構穩定、耐候性佳，同時與路基結合性好且抵抗外力的性能優越。
【專利說明】一種玄武巖纖維路面

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及市政建設領域中的路面處理技術，具體為一種較佳耐候性的玄武巖纖維路面。

【背景技術】
[0002]在公路建設領域中，浙青路面以其良好的力學性能、平整耐磨的表面、平穩舒適的行車性能、揚塵少、振動小、噪音低、施工期短以及養護維修簡便等特點受到世界眾多國家的青睞。然而，由於浙青路面浙青類結構層本身屬於柔性路面範疇，其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料進行鋪墊，具有明顯的幹縮和溫縮性，在承受設計的交通荷載外，還承受著氣候變化(高溫、低溫、雨雪等)的影響，非常容易在其內部產生裂縫。
[0003]而在對路面的各影響因素中，高溫環境以及重載荷對浙青路面的影響最為明顯，由於浙青混合料是典型的簡單熱流變材料，其力學特性對溫度和加荷方式與載荷大小具有高度的敏感性，在高溫、行車量大、重載荷車輛多的路段，浙青路面處於複雜應力應變狀態，非常容易產生永久變形和塑性流動而導致路面結構層發生凹凸變形。
實用新型內容
[0004]本實用新型所解決的技術問題在於提供一種玄武巖纖維路面，以解決上述【背景技術】中的缺點。
[0005]本實用新型所解決的技術問題採用以下技術方案來實現:
[0006]一種玄武巖纖維路面，為多層層疊結構路面，自下向上依次為路基、碎石層、浙青混凝土路面層、複合浙青層以及浙青瑪蹄脂層，其中，所述複合浙青層為雙層浙青結構，其貼合浙青混凝土路面層的一側為橡膠改性浙青層，而在橡膠改性浙青層上還成型有一層添加有玄武巖纖維的環氧樹脂改性浙青層，且在複合浙青層的環氧樹脂改性浙青層與橡膠改性浙青層之間鋪有一層厚度為2?3mm的玄武巖纖維布。
[0007]在本實用新型中，所述橡膠改性浙青層中玄武巖纖維含量為橡膠改性浙青料總質量百分比的20?30%。
[0008]在本實用新型中，所述碎石層中的骨料是石灰巖或花崗巖或玄武巖。
[0009]在本實用新型中，玄武巖纖維路面優選為中間高、兩邊低的路面結構，且路面最低點與路面最高點之間的連線與水平面之間的夾角為3?5°。
[0010]有益效果:本實用新型的路面結構具有更強的耐候性，韌性好，抗疲勞性能佳，可有效強化路面承載能力；同時，性能穩定，使用壽命長，可有效降低路面養護費用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型較佳實施例的示意圖。
[0012]其中:1、浙青瑪蹄脂層；2、環氧樹脂改性浙青層；3、玄武巖纖維布；4、橡膠改性浙青層；5、浙青混凝土路面層；6、碎石層；7、路基。

【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0014]參見圖1的一種玄武巖纖維路面的較佳實施例，在本實施例中，玄武巖纖維路面為中間高、兩邊低的路面結構，其路面最低點與路面最高點之間的連線與水平面之間的夾角為5°，路面自下而上分別包括路基7、碎石層6、浙青混凝土路面層5、橡膠改性浙青層4、玄武巖纖維布3、環氧樹脂改性浙青層2以及浙青瑪蹄脂層I。其中，碎石層6的骨料為花崗巖，其作為承重基層位於路基7上作為主要受力部，其上設置有一層浙青混凝土路面層5作為緩衝層和輔助承重層，同時用於填充碎石層6之間的間隙；而浙青瑪蹄脂層I為受壓面，主要用於承受車輪的直接壓力，其下部通過環氧樹脂改性浙青層2以及橡膠改性浙青層4進行分壓，能有效減少路面變形。
[0015]同時，在本實施例中環氧樹脂改性浙青層2均勻摻有佔環氧樹脂改性浙青料總質量比20%的玄武巖纖維，而在環氧樹脂改性浙青層2與橡膠改性浙青層4之間還設置有一層厚度為2_玄武巖纖維布3，通過環氧樹脂改性浙青層2與玄武巖纖維布3的共同作用可有效提高路面的韌性以及耐候性。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種玄武巖纖維路面，為多層層疊結構結構路面，自下向上依次為路基、碎石層、浙青混凝土路面層、複合浙青層以及浙青瑪蹄脂層，其特徵在於，所述複合浙青層為雙層浙青結構，其貼合浙青混凝土路面層的一側為橡膠改性浙青層，而在橡膠改性浙青層上還成型有一層添加有玄武巖纖維的環氧樹脂改性浙青層，且在複合浙青層的環氧樹脂改性浙青層與橡膠改性浙青層之間鋪有一層厚度為2?3mm的玄武巖纖維布。
2.根據權利要求1所述的一種玄武巖纖維路面，其特徵在於，所述碎石層中的骨料是石灰巖或花崗巖或玄武巖。
【文檔編號】E01C7/26GK204080583SQ201420378401
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】陳建榮, 沈堅, 趙雲強, 翁輝, 姚賢貴, 孫美華, 水小清 申請人:浙江省交通規劃設計研究院, 浙江金築交通建設有限公司, 浙江省科威工程諮詢有限公司