電動路障機的製作方法
2023-05-09 15:30:51 2
專利名稱：電動路障機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於控制道路通行設備技術領域，尤其涉及一種電動路障機。
背景技術：
隨著技術的不斷發展，人民的生活水平不斷提高，汽車等機動車輛逐步成為了大 家所熟悉日常工作、生活出行交通的工具，尤其是近幾年，城市汽車保有量急劇增加。如何 對這些車輛進行管理，成為了亟待解決的問題，這其中就包括在某些特殊區域和場合，如海 關、邊檢、倉庫、碼頭、港口、停車場、路橋收費口、小區出入口、停車位等，對車輛的行駛、停 泊進行有效控制的問題。如圖1 圖3所示，為了解決這個問題，現有技術提供了一種電動路障機，該電動 路障機包括底座91以及與底座91鉸接的擋板92，擋板92通過連杆機構(未示出)與電機 (未示出)連接，與底座91鉸接的擋板92 —端還連接有彈簧93，彈簧93的另一端連接到 底座91上。驅動裝置通過連杆機構驅動擋板92打開和閉合，彈簧93在擋板92打開和閉合的 整個過程中處於拉伸狀態；當擋板92處於打開狀態時(如圖1所示)，擋板92可阻止車輛 通行，彈簧93的伸長量最小(此時彈簧93的伸長量定義為Li)，彈簧93對擋板92的拉力 最小；當擋板92處於閉合狀態時(如圖2所示)，車輛可順利通行，彈簧93的伸長量最大 (此時彈簧93的伸長量定義為L2)，在閉合狀態，擋板92受到彈簧93的拉力F = K* (L2-L1) =KL(L為圖3中A和A』之間的距離)，該拉力F可以用來平衡掉擋板92的部分力矩，為打 開擋板92提供輔助動力。這種路障機的主要缺陷在於在使用過程中，路障機的擋板92必須能夠有效阻擋 闖關車輛，這要求擋板92需要有足夠的剛度和高度，為了使擋板92具有足夠的強度和剛 度，一般是通過增大和增厚擋板92來實現，但這樣無疑增加了擋板92的重量，這就需要電 機有足夠的動力來驅動擋板92的自由升降，此時，就需要使用較大功率的電機，但較大功 率的電機也消耗更多的電能；由於較大功率的電機的尺寸也較大，因此必須製造較大尺寸 的路障機來放置電機，而較大尺寸的路障機又導致路障機安裝困難。綜上所述，現有技術中缺少一種既節省電能、尺寸又小的電動路障機。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種既節省電能、尺寸又小的電動路障 機。本實用新型是這樣實現的，一種電動路障機，包括底座、與所述底座鉸接的擋板以 及水平滑設於所述底座上的動滑輪，所述擋板通過連杆機構與驅動裝置連接，所述動滑輪 通過連接件與所述擋板鉸接，所述動滑輪上套設有傳動帶或傳動鏈，所述傳動帶或傳動鏈 的一端連接到所述底座上，所述傳動帶或傳動鏈的另一端與水平設置的彈性件連接，所述 彈性件另一端連接到所述底座上。
3[0009]優選地，所述連接件為連杆、連接帶或鏈條。優選地，所述彈性件為彈簧。優選地，所述驅動裝置為電機，所述電機連接有減速裝置。與現有的電動路障機相比，本實用新型的彈性件通過動滑輪施加給擋板的拉力為 現有技術的4倍，該拉力可以用來平衡掉擋板更多的力矩，為打開擋板提供更多的輔助動 力，該輔助動力可顯著減小電機的驅動力，以節省電能，因此，本實用新型採用小功率的驅 動裝置即可，由於小功率的驅動裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機即可容納驅動裝置， 路障機尺寸的減小，便於路障機的安裝，甚至可以將路障機直接安裝於地面上，避免了在地 面上挖地坑來安裝路障機，顯著節省了路障機的安裝成本。
圖1是現有技術提供的電動路障機處於打開狀態的示意圖；圖2是現有技術提供的電動路障機處於閉合狀態的示意圖；圖3是現有技術提供的電動路障機打開狀態和閉合狀態疊加在一起的示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的電動路障機處於打開狀態的示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的電動路障機處於閉合狀態的示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的電動路障機打開狀態和閉合狀態疊加在一起的 示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖4 圖6所示，本實用新型實施例提供的一種電動路障機，包括底座11、與底 座11鉸接的擋板12以及水平滑設於底座11上的動滑輪13，擋板12通過連杆機構(未示 出)與驅動裝置(未示出)連接，動滑輪13通過連接件14與擋板12鉸接，動滑輪13上套 設有傳動帶131或傳動鏈132，傳動帶131或傳動鏈132的一端連接到底座11上，傳動帶 131或傳動鏈132的另一端與水平設置的彈性件15連接，彈性件15另一端連接到底座11 上。本實用新型的驅動裝置通過連杆機構驅動擋板12打開和閉合，彈性件15在擋板 12打開和閉合的整個過程中處於拉伸狀態，由於彈性件15通過傳動帶131或傳動鏈132 施加給動滑輪13的拉力為Fl，因此，動滑輪13通過連接件14施加給擋板12的拉力F = 2*F1 ；在擋板12打開狀態時(如圖4所示)，擋板12可阻止車輛通行，彈性件15的伸長 量最小(此時彈性件15的伸長量定義為Li)，彈性件15對擋板12的拉力最小；在擋板12 閉合狀態(如圖2所示)，車輛可順利通行，彈性件15的伸長量最大(此時彈性件15的伸 長量定義為L2)，在閉合狀態，擋板12受到彈性件15的拉力F = 2*F1 = 2*K*(L2_L1)= 2*K*2L = 4KL(L為圖6中A和Α』之間的距離)。與現有的電動路障機相比，本實用新型的 彈性件15通過動滑輪13施加給擋板12的拉力F為現有技術的4倍，該拉力F可以用來平 衡掉擋板12更多的力矩，為打開擋板12提供更多的輔助動力，該輔助動力可顯著減小電機
4的驅動力，以節省電能，因此，本實用新型採用小功率的驅動裝置即可，由於小功率的驅動 裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機即可容納驅動裝置，路障機尺寸的減小，便於路障機 的安裝，甚至可以將路障機直接安裝於地面上，避免了在地面上挖地坑來安裝路障機，顯著 節省了路障機的安裝成本。具體地，動滑輪13水平滑設於底座11上的具體方式為在底座11上開設滑槽(未 示出)，動滑輪13滑設於該滑槽內即可。優選地，所述連接件14為連杆、連接帶或鏈條等，用於連接擋板12和動滑輪13。優選地，所述彈性件15為彈簧151。優選地，所述驅動裝置為電機，電機連接有減速裝置，該減速裝置用於降低電機的 速度，並通過連杆機構驅動擋板12緩慢升降。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求一種電動路障機，包括底座以及與所述底座鉸接的擋板，所述擋板通過連杆機構與驅動裝置連接，其特徵在於還包括水平滑設於所述底座上的動滑輪，所述動滑輪通過連接件與所述擋板鉸接，所述動滑輪上套設有傳動帶或傳動鏈，所述傳動帶或傳動鏈的一端連接到所述底座上，所述傳動帶或傳動鏈的另一端與水平設置的彈性件連接，所述彈性件另一端連接到所述底座上。
2.如權利要求1所述的電動路障機，其特徵在於所述連接件為連杆、連接帶或鏈條。
3.如權利要求1所述的電動路障機，其特徵在於所述彈性件為彈簧。
4.如權利要求1所述的電動路障機，其特徵在於所述驅動裝置為電機，所述電機連接 有減速裝置。
專利摘要一種電動路障機，包括底座、與底座鉸接的擋板以及水平滑設於底座上的動滑輪，擋板通過連杆機構與驅動裝置連接，動滑輪通過連接件與擋板鉸接，動滑輪上套設有傳動帶或傳動鏈，傳動帶或傳動鏈的一端連接到底座上，傳動帶或傳動鏈的另一端與水平設置的彈性件連接，彈性件另一端連接到底座上。本實用新型的彈性件通過動滑輪施加給擋板的拉力為現有技術的4倍，該拉力可以用來平衡掉擋板更多的力矩，為打開擋板提供更多的輔助動力，該輔助動力可顯著減小電機的驅動力，以節省電能，因此，本實用新型採用小功率的驅動裝置即可，由於小功率的驅動裝置尺寸較小，因而較小尺寸的路障機即可容納驅動裝置，路障機尺寸的減小，便於路障機的安裝。
文檔編號E01F13/04GK201704649SQ20102022084
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月9日 優先權日2010年6月9日
發明者唐健, 楊養濤, 覃民恩, 陳振榮 申請人:深圳市捷順科技實業股份有限公司