一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器的製造方法
2023-05-08 22:28:41 1
一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器的製造方法
【專利摘要】本發明提供一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，包括外筒和安裝於外筒一端的油缸，外筒內設有底座、內筒、活塞杆和導向座，內筒一端與底座一側固定連接，底座另一側與油缸相連接，活塞杆設於內筒內另一側，導向座固定於內筒另一端端部，導向座中心處設有通孔，活塞杆靠導向座側中心處固定有一拉杆的一端，拉杆穿過通孔以及外筒另一端至外筒外，導向座與活塞杆之間設有彈簧，彈簧套接與拉杆上，導向座背離活塞杆側與外筒另一端內側壁之間設有油封。解決現有技術存在導向座內密封圈槽加工和裝配密封圈的影響，造成活塞杆杆與導向座配合不良，摩擦較大，不能完全保證阻尼器正常運行。
【專利說明】—種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩託車減震器【技術領域】，特別是指一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器。
【背景技術】
[0002]目前，摩託車上的減震器一般都是原雙筒小孔節流液壓阻尼式摩託車減震器，但是這類阻尼器在裝配後容易出現活塞杆杆發卡現象，從而降低了減震阻尼性能，其主要原因是內部導向座與活塞杆之間採用密封圈過盈配合結構，該結構設計很大程度受到密封圈槽加工和裝配密封圈的影響，造成活塞杆杆與導向座配合不良，摩擦較大，不能完全保證阻尼器正常運行。
【發明內容】
[0003]本發明提供一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，解決現有技術存在導向座內密封圈槽加工和裝配密封圈的影響，造成活塞杆杆與導向座配合不良，摩擦較大，不能完全保證阻尼器正常運行。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，包括外筒和安裝於外筒一端的油缸，外筒內設有底座、內筒、活塞杆和導向座，內筒一端與底座一側固定連接，底座另一側與油缸相連接，活塞杆設於內筒內另一側，導向座固定於內筒另一端端部，導向座中心處設有通孔，活塞杆靠導向座側中心處固定有一拉杆的一端，拉杆穿過通孔以及外筒另一端至外筒外，導向座與活塞杆之間設有彈簧，簧套接與拉杆上，導向座背離活塞杆側與外筒另一端內側壁之間設有油封。
[0005]作為優選，油封與外筒另一端內側壁之間設有密封圈。
[0006]作為優選，拉杆直徑為1mm,所述密封圈、油封和導向座的通孔內徑均為10mm。
[0007]作為優選，外筒直徑為30mm。
[0008]本發明的上述技術方案的有益效果如下:結構簡單，技術合理，在保證阻尼活塞杆導向及運行功能的情況下，取消導向座內槽密封圈配合結構，減小配合摩擦，達到導向座與活塞杆正常的工作運行，既不會出現卡滯，也不會出現較大晃動，影響阻尼器內部活塞杆運行，從而保證減震性能，提高生產效率，降低成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實施例的一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器實施例的結構示意圖。
[0010]零件標號說明
[0011]1-拉杆
[0012]2-密封圈
[0013]3-油封
[0014]4-導向座
[0015]5-彈簧
[0016]6-活塞杆
[0017]7-內筒
[0018]8_ 底座
[0019]9-油缸
【具體實施方式】
[0020]以下通過特定的具體實例說明本發明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點與功效。本發明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基於不同觀點與應用，在沒有背離本發明的精神下進行各種修飾或改變。
[0021]本發明針對現有的不足提供一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，如圖1所不，包括外筒和安裝於外筒一端的油缸9,所述外筒內設有底座8、內筒7、活塞杆6和導向座4，內筒7 —端與底座8 一側固定連接，底座8另一側與油缸9相連接，活塞杆6設於內筒7內另一側，導向座4固定於內筒7另一端端部，導向座4中心處設有通孔，活塞杆6靠導向座4側中心處固定有一拉杆I的一端，拉杆I穿過通孔以及外筒另一端至外筒外，導向座4與活塞杆6之間設有彈簧5，彈簧5套接與拉杆I上，導向座4背離活塞杆6側與外筒另一端內側壁之間設有油封3，油封3與外筒另一端內側壁之間設有密封圈2，拉I杆直徑為1mm,密封圈2、油封3和導向座4的通孔內徑均為1mm,外筒直徑為30mm。
[0022]本發明有益效果在於，在保證阻尼活塞杆導向及運行功能的情況下，取消導向座內槽密封圈配合結構，減小配合摩擦，達到導向座與活塞杆正常的工作運行，既不會出現卡滯，也不會出現較大晃動，影響阻尼器內部活塞杆運行，從而保證減震性能，提高生產效率，降低成本。
[0023]上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用於限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，包括外筒和安裝於外筒一端的油缸，其特徵在於，所述外筒內設有底座、內筒、活塞杆和導向座，所述內筒一端與底座一側固定連接，所述底座另一側與油缸相連接，所述活塞杆設於內筒內另一側，所述導向座固定於內筒另一端端部，所述導向座中心處設有通孔，所述活塞杆靠導向座側中心處固定有一拉杆的一端，所述拉杆穿過通孔以及外筒另一端至外筒外，所述導向座與活塞杆之間設有彈簧，所述彈簧套接與拉杆上，所述導向座背離活塞杆側與外筒另一端內側壁之間設有油封。
2.根據權利要求1所述的一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，其特徵在於，所述油封與外筒另一端內側壁之間設有密封圈。
3.根據權利要求2所述的一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，其特徵在於，所述拉杆直徑為1mm,所述密封圈、油封和導向座的通孔內徑均為10mm。
4.根據權利要求1至3任意項所述的一種雙筒小孔節流液壓阻尼摩託車減震器，其特徵在於，所述外筒直徑為30mm。
【文檔編號】F16F9/16GK104455159SQ201410690363
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月25日 優先權日:2014年11月25日
【發明者】譚興強, 李茂發, 李白露, 吳靜濤, 查勇, 楊志明, 李耀勇 申請人:重慶耀勇減震器有限公司