一種用於高壓配電盒的抗震型PCB板的製作方法

2023-05-09 09:17:16 2

本實用新型屬於高壓配電盒技術領域，尤其涉及一種用於高壓配電盒的抗震型PCB(Printed Circuit Board，印製電路板)板。

背景技術：

新能源汽車在國家政策的大力支持下得到迅猛發展。通常在大功率的整車電力下運行，電壓高達700VDC以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零組件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的複雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁幹擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

PCB是重要的電子部件，是電子元器件的支撐體，是電子元器件電氣連接的提供者。現有的高壓配電盒中，PCB板被廣泛使用。現有PCB板與外部連接皆為硬連接，在使用過程中，汽車經常出現震動，從而會使得PCB板與外部的連接鬆動，導致接觸不良等現象，影響汽車的安全運行。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題為提供一種用於高壓配電盒的抗震型PCB板。

為解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的，一種用於高壓配電盒的抗震型PCB板，包括主PCB板，所述主PCB板上設有軟銅排與外部連接。

進一步地，所述軟銅排設在所述主PCB板兩側。

進一步地，所述主PCB板一側設有若干平行設置的軟銅排。

進一步地，所述軟銅排穿設在所述主PCB板兩側。

進一步地，所述主PCB板上設有凹槽，所述軟銅排設在凹槽中。

進一步地，所述軟銅排與所述主PCB板之間設有膠粘層和散熱層，所述膠粘層和散熱層分別與所述軟銅排和主PCB板連接，且呈交替設置。

進一步地，所述軟銅排上設有螺孔，所述軟銅排與外部通過螺釘連接。

本實用新型與現有技術相比，有益效果在於：主PCB板與外部連接處以軟銅排的方式進行連接，有效的避免硬連接出現的震動引起的鬆動，斷裂，接觸不良等後果，高壓配電盒平穩運行，保證了新能源汽車的安全運行。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型中軟銅排和主PCB板連接示意圖。

圖中：1-主PCB板 2-軟銅排 3-膠粘層 4-散熱層

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，為本實用新型一較佳實施例，一種用於高壓配電盒的抗震型PCB板，包括主PCB板1，主PCB板1上設有軟銅排2與外部連接。

具體地，軟銅排2設在主PCB板1兩側。主PCB板1一側設有若干平行設置的軟銅排2。軟銅排2穿設在主PCB板1兩側，增加軟銅排2安裝的牢固性。主PCB板1上設有凹槽，軟銅排2設在凹槽中，增加軟銅排2安裝的牢固性。軟銅排2與主PCB板1之間設有膠粘層3和散熱層4，膠粘層3和散熱層4分別與軟銅排2和主PCB板1連接，且呈交替設置，既增加軟銅排2與主PCB板的牢固性，也增加了軟銅排2的散熱效果，散熱層4為碳層。軟銅排2上設有螺孔，軟銅排2與外部通過螺釘連接。

主PCB板與外部連接處以軟銅排的方式進行連接，有效的避免硬連接出現的震動引起的鬆動，斷裂，接觸不良等後果，高壓配電盒平穩運行，保證了新能源汽車的安全運行。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。