車輪電機的製作方法

2023-05-09 17:33:41 1

專利名稱：車輪電機的製作方法
技術領域：
本發明車輪電機，是對現有機動車的改進。
現有汽車、火車、電車等機動車，只能依靠汽油、柴油、電等能源消耗做為驅動力行駛。
本發明目的在於提供一種車輪電機。
該車輪電機，利用機動車行駛時的推動力、車輛的慣性動力、坡路滑行時的勢能動力，使非驅動輪產生的高速轉動發電。把原本具有，未能發揮作用的無效功，通過車輪電機轉換成電能。直接用於機動車的驅動。從而達到節省能源，增強機動車功率的目的。
本發明是這樣實現的。
根據機動車的功率，設計製造是一種12V，24V，36V等低壓發電機。將其轉子與機動車非驅動輪同軸連接。定子的外殼，即是非驅動輪的輪轂。定子的繞組線圈輸出正極線端，與套在輪軸上的絕緣滑動接線環做滑動接觸。負極輸出線端與車體，也就是輪軸做滑動接觸。
設計製造與發電機相匹配的電動機，帶動傳動軸或驅動輪。輸入線端正極與滑動接線環連接。負極與車體連接。
由發電機、電動機及線路構成車輪電機。
按上述結構製成的車輪電機，由於機動車行駛時非驅動輪高速轉動，發電機產生強大電流，並通過線路傳導，使電動機轉動，帶動傳動軸或驅動輪。使機動車增強功率提高車速、節省能源。
本發明與現有機動車相比，主要特徵在於能夠將非驅動輪轉動的無效功轉換成電能；直接用於機動車的驅動。並由此達到節省能源、提高車速、增強功率的目的。
實施例將電壓24V，額定功率1.5KW的兩個車輪發電機，分別安裝在CA151柴油載重汽車的前輪羊角軸上，通過並連線路與相匹配的3KW電動機連接。汽車在50公裡時速行駛時，提高功率40馬力，節省柴油百分之二十五。汽車80公裡時速行駛時，提高功率50馬力，節省柴油百分之四十。
權利要求
一種車輪電機，其特徵在於1、機動車非驅動輪軸與發電機轉子同軸連接，輪轂做為發電機的定子外殼。
2.發電機輸出線端與非驅動輪軸上的滑動接線環滑動接觸。
3.電動機帶動傳動軸或驅動輪。
全文摘要
發明車輪電機，是對現有機動車的改進。將機動車非驅動輪高速轉動的無效功，轉換成電能，用於機動車驅動。發電機的轉子與非驅動輪同軸連接，定子外殼做輪轂。機動車行駛時輪轂轉動發電，通過線路傳導，使電動機轉動，並帶動傳動軸或驅動輪轉動，產生動力，節省能源，提高車速，並增強機動車功率。
文檔編號H02K7/18GK1155178SQ9511787
公開日1997年7月23日 申請日期1995年12月8日 優先權日1995年12月8日
發明者江深 申請人:江深