一種汽車驅動軸支撐裝置的製作方法

2023-05-24 00:30:51

專利名稱：一種汽車驅動軸支撐裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車驅動軸。
背景技術：
大部分前置前驅汽車驅動軸是採用左、右半軸裝置，通常情況下，因 為受到整車輪距的設計要求，以及發動機、變速器和制動器等部件布置的 約束，右驅動軸設計時軸杆比較長。由於驅動軸沒有中間支撐，軸杆偏長， 容易產生晃動，會直接導致汽車在運動過程中驅動軸與周邊零部件間隙偏 小，隨著汽車行駛距離的增加，各系統零部件可能出現性能衰減，過長的 驅動軸可能會與周邊零部件發生幹涉現象。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車驅動軸支撐裝置，以解決 驅動軸過長時與周邊零件間隙偏小，發生幹涉的問題。 本發明採用的技術方案是
一種汽車驅動軸支撐裝置，該裝置包括支撐體、軸承和擋圈；所述支 撐體上部具有與發動機缸體固定的螺栓孔，支撐體下部有套住驅動軸軸杆 的孔，並在孔中安裝軸承對驅動軸軸杆進行定位，軸承兩端安裝有擋圈。
在所述支撐體下部孔的兩側還分別壓入有內密封圈和外密封圈。在所 述支撐體下部孔的表面與驅動軸軸杆的結合處裝有防塵蓋。
本發明採用的支撐裝置將驅動軸固定在發動機缸體上，對驅動軸進行
中間支撐，能改變軸杆過長導致不穩定的現象，使得驅動軸軸杆的定位距 離變短，使其更加穩定，能有效解決軸杆與發動機、皮帶輪等周邊零件的幹涉問題。該裝置裝配簡單，支座裝配方便，可靠性高，動力傳遞效果好，
驅動軸噪音小，生產節奏快，能很好地傳遞變速器的輸出動力。


圖1是本汽車驅動軸支撐裝置的結構示意圖。 圖2是本汽車驅動軸支撐裝置的裝配示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，該支撐裝置包括擋圈2、支撐體3、軸承4、內密封圈5、 外密封圈6和防塵蓋7。支撐體3上部具有與發動機缸體固定的螺栓孔，支 撐體3下部有套住容驅動軸軸杆1的孔，並在孔中通過安裝軸承4對驅動 軸軸杆1進行定位，軸承4兩端安裝有擋圈2。支撐體3下部孔的兩側還分 別壓入有內密封圈5和外密封圈6，在孔的表面與驅動軸軸杆1的結合處裝 有防塵蓋7。
安裝時，先將軸承4裝入支撐體3的孔中，直到軸承4到達支撐體3 臺階處定位為止，然後將軸承4和支座體3整體套入驅動軸軸杆1，直到軸 承4到達軸杆1臺階軸向定位為止；再將擋圈2壓入，使軸承4不能軸向 移動；在支撐體3的孔兩邊壓入內密封圈5、外密封圈6，避免灰塵進入軸 承4;最後在支撐體3處裝上防塵蓋7。這樣裝配好的驅動軸，通過3顆螺 栓將支撐裝置固定在發動機缸體上，此種通過螺栓固定的方式簡單，方便， 可靠，拆卸容易。當差速器將動力扭矩傳遞到驅動軸時，驅動軸轉動，由 於軸承4的作用，支撐體3不會隨著驅動軸轉動，保持固定在缸體上不動。 該中間支撐裝置的裝配好的狀態見圖2，其中8是支撐裝置總成，9 是伸縮端萬向節總成，IO是軸杆，ll是固定端萬向節總成，12是伸縮端防 塵罩，13是固定端防塵罩。
權利要求
1.一種汽車驅動軸支撐裝置，其特徵在於，該裝置包括有支撐體(3)、軸承(4)和擋圈(2)；所述支撐體(3)上部具有與發動機缸體固定的螺栓孔，支撐體(3)下部有套住驅動軸軸杆(1)的孔，並在孔中安裝軸承(4)對驅動軸軸杆(1)進行定位，軸承(4)兩端安裝有擋圈(2)。
2. 按照權利要求1所述的汽車驅動軸支撐裝置，其特徵在於，在所述 支撐體(3)下部的孔的兩側還分別壓入有內密封圈(5)和外密封圈(6)。
3. 按照權利要求1或2所述的汽車驅動軸支撐裝置，其特徵在於，在所 述支撐體(3)下部的孔的表面與驅動軸軸杆(1)的結合處裝有防塵蓋(7)。
全文摘要
本發明涉及一種汽車驅動軸支撐裝置，該裝置包括支撐體、軸承和擋圈；所述支撐體上部具有與發動機缸體固定的螺栓孔，支撐體下部有套住驅動軸軸杆的孔，並在孔中安裝軸承對驅動軸軸杆進行定位，軸承兩端安裝有擋圈。本發明通過支撐裝置將驅動軸固定在發動機缸體上，能改變軸杆過長導致不穩定的現象，使得驅動軸軸杆的定位距離變短，使其更加穩定，能有效解決軸杆與發動機、皮帶輪等周邊零件的幹涉問題。該裝置裝配簡單，支座裝配方便，可靠性高，動力傳遞效果好，驅動軸噪音小，生產節奏快，能很好地傳遞變速器的輸出動力。
文檔編號B60B35/00GK101524948SQ20081023728
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者葉宏璐, 彭定芬, 莫風芝, 平 蔣 申請人:重慶長安汽車股份有限公司