液化天然氣船的橫艙壁結構的製作方法
2023-05-23 10:22:41
專利名稱：液化天然氣船的橫艙壁結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船體結構，特別是涉及一種液化天然氣船的橫艙壁結構。
背景技術：
現有中小型液化天然氣船貨艙布置均採用C型獨立貨艙，貨艙區的橫艙壁結構多採用在橫向艙壁上設置單一垂直扶強材加強的結構。其優點是結構簡單，但是也存在不足，特別是當船型變大，船舶的型深增加後，該種型式的橫艙壁扶強材尺度迅速增加，一方面橫艙壁的重量增加，另一方面扶強材尺度的增加造成了 C型獨立貨艙尺寸的下降，引起艙容係數下降，影響船舶的經濟性。另外，採用單一垂直骨架結構，橫艙壁的橫向抗屈曲能力不強，剛度較弱
實用新型內容
·本實用新型的目的是提供一種液化天然氣船的橫艙壁結構，該結構在滿足橫艙壁結構強度要求的條件下，能夠提高艙容係數。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是一種液化天然氣船的橫艙壁結構，包括橫向艙壁及設置在其上的加強結構，所述加強結構是由若干水平布置的水平桁和垂直布置的垂直桁形成的。所述水平桁包括上下兩根，位於上方的所述水平桁的兩端與頂邊艙底板焊接；位於下方的所述水平桁的兩端與底邊艙頂板焊接。所述垂直桁的上端與甲板焊接，下端與內底板焊接。所述水平桁的腹板高度為橫向艙壁寬度的2%_6%。所述垂直桁的腹板高度為橫向艙壁高度的3%_10%。所述橫向艙壁的厚度為8_18mm。在所述垂直桁和甲板縱桁之間設有肘板。本實用新型具有的優點和積極效果是吸收了傳統中小型液化天然氣船橫艙壁布置的優點，通過採用水平桁和垂直桁共同形成的加強結構，採用結構強度有限元方法，在解決了船型尺度變大、特別是型深增加後橫向艙壁強度問題的基礎上，能使C型獨立貨艙尺寸最大化，有利於提高貨艙艙容係數，提高船舶的經濟性。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的側視圖；圖3為圖I的俯視圖。圖中1_甲板；2_船體外殼；3_內底板；4_底邊艙；5_橫向艙壁；6_頂邊艙；7-水平祐1 ;8~垂直祐1 ;9_肘板；10-甲板縱祐1 ；11~液貨艙保溫層。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下請參閱圖I 圖3，數個液化天然氣船橫艙壁垂直布置在船體外殼2內，將船體分割成若干個艙室，艙室內設有液貨艙保溫層11。橫艙壁的上端通過焊接方式與甲板I和頂邊艙6密封固定，橫艙壁的下端，通過焊接方式，分別與內底板3和底邊艙4密封固定；橫艙壁兩側均通過焊接方式與船體外板內側密封固定。上述液化天然氣船的橫艙壁結構包括橫向艙壁5及設置在其上的加強結構，加強結構是由若干水平布置的水平桁7和垂直布置的垂直桁8形成的。垂直桁8的上端與甲板I焊接，下端與內底板3焊接，在垂直桁8和甲板縱桁10之間設有肘板9。在本實施例中，水平桁7包括上下兩根，位於上方的水平桁7的兩端與頂邊艙6的底板焊接；位於下方的水 平桁7的兩端與底邊艙4的頂板焊接。水平桁的腹板高度為橫向艙壁寬度的2%-6%。垂直桁的腹板高度為橫向艙壁高度的3%-10%。橫向艙壁的厚度為8-18mm。儘管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型並不局限於上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，並不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的範圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬於本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種液化天然氣船的橫艙壁結構，包括橫向艙壁及設置在其上的加強結構，其特徵在於，所述加強結構是由若干水平布置的水平桁和垂直布置的垂直桁形成的。
2.根據權利要求I所述的液化天然氣船的橫艙壁結構，其特徵在於，所述水平桁包括上下兩根，位於上方的所述水平桁的兩端與頂邊艙底板焊接；位於下方的所述水平桁的兩端與底邊艙頂板焊接。
3.根據權利要求I所述的液化天然氣船的橫艙壁結構，其特徵在於，所述垂直桁的上端與甲板焊接，下端與內底板焊接。
4.根據權利要求I所述的液化天然氣船的橫艙壁結構，其特徵在於，所述水平桁的腹板高度為橫向艙壁寬度的2%-6%。
5.根據權利要求I所述的液化天然氣船的橫艙壁結構，其特徵在於，所述垂直桁的腹板高度為橫向艙壁高度的3%-10%。
6.根據權利要求I所述的液化天然氣船的橫艙壁結構，其特徵在於，所述橫向艙壁的厚度為8_18mm。
7.根據權利要求I所述的液化天然氣船的橫艙壁結構，其特徵在於，在所述垂直桁和甲板縱桁之間設有肘板。
專利摘要本實用新型公開了一種液化天然氣船的橫艙壁結構，包括橫向艙壁及設置在其上的加強結構，所述加強結構是由若干水平布置的水平桁和垂直布置的垂直桁形成的。本實用新型吸收了傳統中小型液化天然氣船橫艙壁布置的優點，通過採用水平桁和垂直桁共同形成的加強結構，採用結構強度有限元方法，在解決了船型尺度變大、特別是型深增加後橫向艙壁強度問題的基礎上，能使C型獨立貨艙尺寸最大化，有利於提高貨艙艙容係數，提高船舶的經濟性。
文檔編號B63B3/56GK202686682SQ20122030117
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者陳瑞權, 陸晟, 盛蘇建, 張志軍, 時光志, 劉文華, 林建輝 申請人:中國海洋石油總公司, 中海油能源發展股份有限公司, 上海船舶研究設計院