一種發動機氣門鎖夾裝配機的製作方法

2023-05-23 12:41:36

專利名稱：一種發動機氣門鎖夾裝配機的製作方法
技術領域：
本發明涉及工裝夾具技術領域，尤其是一種發動機氣門鎖夾裝配機。
背景技術：
目前，汽車發動機蓋上一般安裝有進氣氣門杆和排氣氣門杆各一排，在氣門杆上裝配氣門鎖夾時，通常按下列工序進行先將氣門彈簧放置在汽缸蓋上並使氣門杆從氣門彈簧中穿過；接著在氣門彈簧上放置氣門彈簧上座，鎖夾位於氣門彈簧上座的錐孔中；最後通過壓頭對氣門彈簧上座施力，將彈簧上座和鎖夾向下壓，使鎖夾鎖緊在氣門杆環槽內。這種手動壓頭裝配方式完全依靠工人的熟練程度和操作技巧進行。裝配時，一方面必須保證壓頭大端對氣門彈簧上座施力均勻，否則鎖夾會彈出或壓不到位；另一方面壓頭小端要對準氣門中心，否則氣門杆會傾斜；只有當兩者都滿足時，才能將鎖夾裝配到位。一個比較熟練的工人壓一個氣門鎖夾至少需要1.5分鐘，再加上前後旋入和取出壓頭各需要1分鐘，即裝配好一個氣門鎖夾至少需要3.5分鐘。它存在著工序及裝配複雜、工作效率較低等不足。

發明內容
為解決以上技術問題，本發明的目的在於提供一種操作簡單、方便，並且工作效率較高的發動機氣門鎖夾裝配機。
本發明的技術方案如下一種發動機氣門鎖夾裝配機，包括工作檯面，其關鍵在於在工作檯面上安裝滑動裝置和機體，所述機體的頂部具有一橫向連接部位，該橫向連接部位底面通過連杆操縱機構與滑塊上端鉸接，滑塊的底端固定連接有外壓頭；所述外壓頭的下部為筒狀，該筒內由上向下依次安裝彈簧和內壓頭，並且內壓頭的底面具有與氣門杆端頭相適應的凹槽；所述滑動裝置位於外壓頭的下方，在滑動裝置上端鉸接有旋轉定位板，該旋轉定位板的頂面並列分布有排氣止退釘和進氣止退釘各一排。
上述連杆操縱機構包括連杆座、第一連杆、第二連杆和操縱杆，所述連杆座固定在機體頂部的橫向連接部位上，並與第一連杆的上端鉸接，第一連杆的下端與第二連杆上端鉸接，而第二連杆的下端鉸接在滑塊上；所述操縱杆與第一連杆的外側邊固定連接，並與第二連杆的中心線形成一夾角。
在上述機體的中部設有固定套，在固定套內安裝有導向套，所述滑塊位於該導向套內，並且導向套的中心線垂直於水平面。
上述外壓頭的上端具有插銷插入滑塊底端的安裝孔中，該安裝孔的孔壁開有徑向通孔，該徑向通孔內安裝緊定螺釘頂靠在插銷的圓周面上。
上述外壓頭底端的筒壁上開有環形凹槽，環形凹槽內安裝卡圈，該卡圈對內壓頭軸向限位。
上述滑動裝置通過底板安裝在工作檯面上，它包括導軌主體、上導軌條、下導軌條和滑動底板，其中導軌主體固定在底板上，在導軌主體上安裝滑動底板，該滑動底板與底板之間導軌主體的兩側設置導軌條，其中上導軌條與滑動底板的底部固定連接，下導軌條固定在底板上。
上述旋轉定位板為「冂」形，其頂板上並列分布一排排氣止退釘和一排進氣止退釘，它的側板為底邊向上的等腰三角形，該側板的底部角通過銷軸與固定在滑動底板上的軸承座連接，在側板兩側的滑動底板上固定有擋板，擋板的上端具有與側板相適應的斜面。
在上述旋轉定位板的頂板上設置定位銷和削邊銷，該定位銷和削邊銷分別位於一排排氣止退釘的兩側。
在上述上導軌條上開有一排通孔，通孔內由上向下依次安裝墊塊和鋼球，所述鋼球的底部與下導軌條的上表面接觸。
在上述導軌主體上表面的中部開孔，該孔內安裝壓縮彈簧，在壓縮彈簧上放置碰珠，所述滑動底板底部開有一排與該碰珠對應的錐孔。
採用本發明裝配發動機氣門鎖夾時，先在汽缸蓋的每一根氣門杆上套上氣門彈簧，接著在氣門彈簧上放置氣門彈簧上座，鎖夾位於氣門彈簧上座的錐孔中；接著將汽缸蓋放置到旋轉定位板上，並使其中一個排氣止退釘頂住一根氣門杆的底部，然後操作連杆操縱機構壓下外壓頭，使彈簧上座和鎖夾向下移動，氣門杆進入內壓頭底端面的凹槽中，在外壓頭內彈簧彈力的作用下將鎖夾鎖緊在氣門杆環槽內。
當壓好一個排氣門鎖夾時，只需左右移動滑動底板，使相鄰的另一個彈簧上座處於壓頭的正下方就可壓裝另一鎖夾；一排排氣門鎖夾壓好後，將旋轉定位板旋到另一側就可以繼續壓裝進氣門鎖夾。
有益效果本發明壓裝好一個氣門鎖夾總共只需要1分鐘左右的時間，與現有技術相比，不僅大大節約了時間，提高了工作效率，而且操作更加簡單、方便。


圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為圖1的C-C剖視圖。
圖3為圖1的A-A剖視圖。
圖4為圖3的B-B剖視圖。
圖5為本發明的外壓頭的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，工作檯面1為長方形，在工作檯面1上前後兩端分別螺栓連接機體3和底板2，所述機體3的頂部具有一橫向連接部位3a，該橫向連接部位3a的底面螺栓連接有連杆座11，並且連杆座11與第一連杆12的上端鉸接，第一連杆12的下端與第二連杆13上端鉸接，而第二連杆13的下端鉸接在滑塊4上。在第一連杆12的外側開有螺孔，第一連杆12通過該螺孔與操縱杆14連接，操縱杆14與第二連杆13的中心線形成一夾角，在操縱杆14的外端安裝手柄31。所述滑塊4及第二連杆13的下端位於導向套5內，滑塊4在第二連杆13的帶動下可在導向套5內上下滑動。導向套5置於固定套15內並與固定套15過盈配合，該固定套15固連在機體3中部的連接凸臺3b上，連接凸臺3b位於橫向連接部位3a的正下方。滑塊4的底端固定連接有外壓頭6，外壓頭6下部為筒狀，該筒內由上向下依次安裝彈簧7和內壓頭8，並且內壓頭8的底面具有與氣門杆端頭相適應的凹槽。在所述底板2上螺釘連接導軌主體17，導軌主體17上安裝滑動底板20，該滑動底板20與底板2之間導軌主體17的兩側設置導軌條，其中上導軌條18與滑動底板20螺釘連接，下導軌條19與底板2螺釘連接，上、下導軌條間可相對滑動；在滑動底板20上左右兩端均設置有軸承座23，該軸承座23通過銷軸22與「冂」形旋轉定位板21的側板的下端鉸接；在旋轉定位板21的頂板上並列分布一排排氣止退釘9和一排進氣止退釘10，排氣止退釘9和進氣止退釘10位於外壓頭6的下方，並且各排氣止退釘9或各進氣止退釘10的連線與內壓頭8的中心線位於同一平面內並相互垂直。
圖1、圖5還示出，外壓頭6的上端具有插銷6a插入滑塊4底端的安裝孔中，該安裝孔的孔壁開有徑向通孔，徑向通孔內安裝緊定螺釘6b頂靠在插銷6a的圓周面上。外壓頭6底端的筒壁上開有環形凹槽，環形凹槽內安裝卡圈16，該卡圈16對內壓頭8軸向限位。
圖1、圖2和圖3還示出，「冂」形旋轉定位板21的側板為底邊向上的等腰三角形，在側板兩側的滑動底板20上固定有擋板24，擋板24的上端具有與側板的側邊相適應的斜面。旋轉定位板21由同一側的擋板24支撐，使其中一個排氣止退釘9或進氣止退釘10始終位於內壓頭8的正下方。所述旋轉定位板21的頂板上設置定位銷25和削邊銷26，該定位銷25和削邊銷26分別位於一排排氣止退釘9的兩側。定位銷25、削邊銷26和擋板24對汽缸蓋起定位作用，由於汽缸蓋本身具有一定重力，定位後就不需要其它任何夾緊元件。
從圖2和圖3中還可進一步看出，在上導軌條18上開有一排通孔，通孔內由上向下依次安裝墊塊27和鋼球28，墊塊27的上表面與滑動底板20的底面接觸，所述鋼球28的底部與下導軌條19的上表面接觸，導軌條19的上表面與上導軌條18下表面之間具有一定間距。由於鋼球28和下導軌條19為點與面接觸，減少了導軌面的摩擦阻力，避免了加工傳統面與面接觸方式的燕尾槽，對上導軌條18的材料要求就可降低並節約加工成本。所述導軌主體17上表面的中部開孔，該孔內安裝壓縮彈簧29，在壓縮彈簧29上放置碰珠30，所述滑動底板20底部開有一排與該碰珠30對應的錐孔。
工作原理先在汽缸蓋的每一根氣門杆32上套上氣門彈簧，接著在氣門彈簧上放置氣門彈簧上座，鎖夾位於氣門彈簧上座的錐孔中；接著將汽缸蓋放置到旋轉定位板21上，由定位銷25、削邊銷26和擋板24定位，並使其中一個排氣止退釘9頂住一根氣門杆32的底部，然後向下壓手柄31，第一連杆12和第二連杆13帶動滑塊4在導向套5中向下運動，外壓頭6也隨之向下移動，移動到一定距離時，外壓頭6與氣門彈簧上座接觸；繼續向下壓手柄31到圖1所示位置，氣門彈簧受到壓應力收縮，氣門彈簧上座和鎖夾隨著向下移動，此時氣門杆32進入內壓頭8底面的凹槽中，在彈簧7的作用下將鎖夾鎖緊在氣門杆32的環槽內。
當壓好一個排氣門鎖夾時，只需左右移動滑動底板20，使相鄰的另一個彈簧上座處於內壓頭8的正下方就可壓裝另一鎖夾。這是靠導軌主體17上的碰珠30來定位。如圖3所示，壓縮彈簧29向上伸縮將碰珠30頂起，使碰珠30的上端進入滑動底板20底部的錐孔中，滑動底板20被鎖定。若左右移動滑動底板20，碰珠30在滑動底板20底面的壓迫下進入導軌主體17的孔中，滑動底板20繼續移動，到下個錐孔時，壓縮彈簧29向上伸縮將碰珠30頂入該錐孔中，鎖定滑動底板20，此時對應的彈簧上座處於內壓頭8的正下方。
當一排排氣門鎖夾壓好後，將旋轉定位板21旋到另一側由另一邊的擋板24定位後就可以繼續壓裝進氣門鎖夾。這是因為門形旋轉定位板21的側板的側邊傾斜角根據進、排氣門的夾角來確定，以保證在裝配時氣門鎖夾與內壓頭8在同一直線上。
權利要求
1.一種發動機氣門鎖夾裝配機，包括工作檯面(1)，其特徵在於在工作檯面(1)上安裝滑動裝置和機體(3)，所述機體(3)的頂部具有一橫向連接部位(3a)，該橫向連接部位(3a)底面通過連杆操縱機構與滑塊(4)上端鉸接，滑塊(4)的底端固定連接有外壓頭(6)；所述外壓頭(6)的下部為筒狀，該筒內由上向下依次安裝彈簧(7)和內壓頭(8)，並且內壓頭(8)的底面具有與氣門杆端頭相適應的凹槽；所述滑動裝置位於外壓頭(6)的下方，在滑動裝置上端鉸接有旋轉定位板(21)，該旋轉定位板(21)的頂面並列分布有排氣止退釘(9)和進氣止退釘(10)各一排。
2.根據權利要求1所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於連杆操縱機構包括連杆座(11)、第一連杆(12)、第二連杆(13)和操縱杆(14)，所述連杆座(11)固定在機體(3)頂部的橫向連接部位(3a)上，並與第一連杆(12)的上端鉸接，第一連杆(12)的下端與第二連杆(13)上端鉸接，而第二連杆(13)的下端鉸接在滑塊(4)上；所述操縱杆(14)與第一連杆(12)的外側邊固定連接，並與第二連杆(13)的中心線形成一夾角。
3.根據權利要求1所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於在機體(3)的中部設有固定套(15)，在固定套(15)內安裝有導向套(5)，所述滑塊(4)位於該導向套(5)內，並且導向套(5)的中心線垂直於水平面。
4.根據權利要求1所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於外壓頭(6)的上端具有插銷(6a)插入滑塊(4)底端的安裝孔中，該安裝孔的孔壁開有徑向通孔，該徑向通孔內安裝緊定螺釘(6b)頂靠在插銷(6a)的圓周面上。
5.根據權利要求1或4所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於外壓頭(6)底端的筒壁上開有環形凹槽，環形凹槽內安裝卡圈(16)，該卡圈(16)對內壓頭(8)軸向限位。
6.根據權利要求1所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於滑動裝置通過底板(2)安裝在工作檯面(1)上，它包括導軌主體(17)、上導軌條(18)、下導軌條(19)和滑動底板(20)，其中導軌主體(17)固定在底板(2)上，在導軌主體(17)上安裝滑動底板(20)，該滑動底板(20)與底板(2)之間導軌主體(17)的兩側設置導軌條，其中上導軌條(18)與滑動底板(20)的底部固定連接，下導軌條(19)固定在底板(2)上。
7.根據權利要求6所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於所述旋轉定位板(21)為「冂」形，其頂板上並列分布一排排氣止退釘(9)和一排進氣止退釘(10)，它的側板為底邊向上的等腰三角形，該側板的底部角通過銷軸(22)與固定在滑動底板(20)上的軸承座(23)連接，在側板兩側的滑動底板(20)上固定有擋板(24)，擋板(24)的上端具有與側板相適應的斜面。
8.根據權利要求7所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於在旋轉定位板(21)的頂板上設置定位銷(25)和削邊銷(26)，該定位銷(25)和削邊銷(26)分別位於一排排氣止退釘(9)的兩側。
9.根據權利要求6所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於在上導軌條(18)上開有一排通孔，通孔內由上向下依次安裝墊塊(27)和鋼球(28)，所述鋼球(28)的底部與下導軌條(19)的上表面接觸。
10.根據權利要求6所述的一種發動機氣門鎖夾裝配機，其特徵在於在導軌主體(17)上表面的中部開孔，該孔內安裝壓縮彈簧(29)，在壓縮彈簧(29)上放置碰珠(30)，所述滑動底板(20)底部開有一排與該碰珠(30)對應的錐孔。
全文摘要
本發明公開了一種發動機氣門鎖夾裝配機，在工作檯面上安裝滑動裝置和機體，所述機體的頂部具有一橫向連接部位，該橫向連接部位底面通過連杆操縱機構與滑塊上端鉸接，滑塊的底端固定連接有外壓頭；所述外壓頭的下部為筒狀，該筒內由上向下依次安裝彈簧和內壓頭，並且內壓頭的底面具有與氣門杆端頭相適應的凹槽；所述滑動裝置位於外壓頭的下方，在滑動裝置上端鉸接有旋轉定位板，該旋轉定位板的頂面並列分布有排氣止退釘和進氣止退釘各一排。本發明壓裝好一個氣門鎖夾總共只需要1分鐘左右的時間，與現有技術相比，不僅大大節約了時間，提高了工作效率，而且操作更加簡單、方便。
文檔編號B23P19/04GK1830615SQ20061005419
公開日2006年9月13日 申請日期2006年4月5日 優先權日2006年4月5日
發明者尹明善, 何紫林, 左雪梅, 張素勇 申請人:力帆實業(集團)有限公司