休閒電動三輪車的製作方法

2023-05-24 03:59:11 2

專利名稱：休閒電動三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體為一種安全和穩定性得以加強的安全電動 車。
背景技術：
隨著社會生活水平的不斷提高，電動三輪車以其騎行平穩安全、停放穩固可靠的 特點，成為殘疾人和老年人首選的代步工具。他們不需要用人力來驅動而且不需要消耗燃 料，比自行車省力、快捷、安全；同時，可以減少城市交通擁擠的時間消耗，因而廣泛進入城 鄉居民的家庭。但現有技術中的電動三輪車，其存在很多不足在騎行過程中受路面凹凸不平或 剎車的衝擊震動，對騎行的車座上的人們產生很大的慣性衝擊，常使人體突然向後傾仰或 與車座後背發生衝撞，緩衝減震性差，影響了人們騎行電動三輪車的平穩舒適性；另外現有 後座式電動三輪車的後翻蓋座椅只有兩處連接，其安全性很低，承重力有限，易發生後座斷 裂翻折。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題在於提供一種休閒電動三輪車，以解決上述背景技 術中的缺點。本實用新型所解決的技術問題採用以下技術方案來實現休閒電動三輪車主要由連有前、後輪的車架體、蓄電池以及車座構成。其中，車架 體前端連接有車燈、駕駛擋板和加固式手柄，中間駕駛座下為兩個箱體結構，內部分別為減 震彈簧和電瓶；翻鬥式後蓋為一可翻揭結構，可作為後座靠背，它是一種後座翻鬥車，其後座為活動式，可以翻起並用支杆撐住，駕駛座有大而寬 的軟質座位並安裝有加固式扶手，可提高駕駛員的駕駛舒適性和安全性。駕駛座前部的儀 錶盤，便於更好地直觀地控制駕駛活動。這種休閒電動三輪車的駕駛座方裝有駕駛擋板，駕駛擋板設計成流線型，以減少 風的阻力係數，同時又對駕駛員提供安全保護。這種休閒電動車的電瓶安裝在駕駛員座位下邊的電瓶箱內，將電瓶的配重點置於 電動車的重心位置上，從而減少了車前部的負荷，穩定了車的重心，同時又不佔有後座的可 利用面積，使後座的空間更為寬裕，乘坐更加舒適，同時在電瓶箱上方內，裝置一減震彈簧 來減少顛簸感，而且這樣設計的電動車在急轉彎時因為配重穩定也不容易翻車，極大地增 加了車輛的安全性。在車架體後方為後座，後座上方連接翻鬥式後蓋，後蓋可以自由翻折，翻開時可以 通過連接在車架體上的支杆進行限位和加固，翻鬥式後蓋合上時可以對後座進行防護，並 可以在合上的後蓋上增加載物結構。在後輪處，後輪通過加固活動架連接在車架體上，加固活動架的前端套筒內為兩軸承活動結構，用密封圈進行封閉，與車架體中部連接軸的連接套筒內加設軸承兩個，加密 封圈，防水。在目前的軸連接杆內增加鐵桿加強軸連接杆的安全性，現有的軸連接杆易進 水，使軸與軸連接杆之間易生鏽、卡死、失去活動能力，造成軸連接杆斷裂而產生危險。有益效果本實用新型結構簡單，使用方便，同時安全性能好，且節能環保，特別適 合公園，旅遊區等休閒區使用，同時也能在日常生活中提供方便。
圖1為本實用新型的示意圖；圖2為本實用新型加固活動架的示意圖。其中車燈1、駕駛擋板2、駕駛座3、後座4、翻鬥式後蓋5、前輪6、電瓶箱7、減震 彈簧8、後輪9、加固活動架10、支杆11、儀錶盤12、加固式手柄13。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1休閒電動三輪車，主要包括車燈1、駕駛擋板2、駕駛座3、後座4、翻鬥式 後蓋5、前輪6、電瓶箱7、減震彈簧8、後輪9、加固活動架10、支杆11、儀錶盤12、加固式手 柄13。本實用新型，前端為加固式手柄13和儀錶盤12，加固式手柄13下部連接駕駛擋板 2，駕駛擋板2前端為車燈1，擋板為流線型結構，用以減少風的阻力係數，同時提供安全保 護裝置；在前輪6、後輪9之間的車架體上，設有兩個座位，為駕駛座3和後座4，其中駕駛座 3為一軟座結構，背後有靠墊，用以提高駕駛舒適度，同時駕駛座3下方為兩個箱式結構，上 面一個箱式結構裡邊主要為一減震彈簧8，減震彈簧8連接一半彎式彈性剛杆，減震彈簧8 主要用於減少道路的顛簸感和駕駛過程中出現的速度或者方向急速變化下的不適感，下方 的另一個箱式結構內部為電瓶箱7，內置電瓶，且箱體上覆有蓋板，可以方便快捷地取出蓄 電池進行充電。休閒電動三輪車後座4是一種翻鬥式結構，其翻鬥式後蓋5可以活動。在實施例中，翻鬥式後蓋5翻起，後座4為可坐的結構，翻鬥式後蓋5此時就可以 變成後座4上的一個靠背，其中在翻起過程中，除了後翻蓋式座椅平常採用了的兩處連接 外，翻鬥式後蓋5的兩側還分別連接有兩根支杆11可以使翻鬥式後蓋5在工作過程中更加安全。在另一實施例中，合上其翻鬥式後蓋5，即可對後座4進行保護，同時在翻鬥式後 蓋5上添加其他其他外置載物結構。本實用新型的後座下方為後輪9，在後輪9輪體上連接有加固活動架10，加固式活 動架10的前端套筒裡加兩個軸承，並用密封的墊圈加固，防水此結構用以連接車架體，用 以防止鐵與鐵直接連接下易發生的生鏽鎖死狀況，加固式活動架10另一端連接後輪9，使 得後輪9在行駛過程中也能增加安全性，同時通過後輪9兩輪的同時連接，還能減少後輪9 所帶來的顛簸感。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型 要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.休閒電動三輪車，主要由連有前、後輪的車架體、蓄電池以及車座構成，所述車架體 前端連接有車燈、駕駛擋板和加固式手柄，中間駕駛座下為兩個箱體結構，內部分別為減震 彈簧和電瓶；翻鬥式後蓋為一可翻揭結構，可作為後座靠背，後輪通過加固活動架加固在車 架體上，其特徵在於，翻鬥式後蓋翻開時，可以用支杆來進行限位和加固。
2.根據權利要求1所述的休閒電動三輪車，其特徵在於，所述加固活動架的前端套筒 內為兩軸承活動結構，用密封圈進行封閉。
專利摘要休閒電動三輪車，主要包括連有前後車輪的車架體、蓄電池以及前後車座構成；其中在前車輪處設有流線式駕駛擋板，中部為駕駛座，駕駛座下部連接有減震彈簧，電瓶位於前座位置下方電瓶箱內，後座為可翻揭的翻鬥式結構，用兩根連接杆連接，另用兩支杆加固，後輪處連接後加固活動架，加固活動架連接車架體和後輪。採用這種結構的體閒電動三輪車，通過翻鬥後座可以進行多種功用，且行車時能顯著減少路面凹凸不平和突然加減速帶來的不適感；車體結構緊湊體積小，便於停放，且節能環保。
文檔編號B62K7/02GK201834130SQ20102020831
公開日2011年5月18日 申請日期2010年5月31日 優先權日2010年5月31日
發明者鄧峰華 申請人:鄧峰華