一種全鋼真空胎帶氣封的車輪的製作方法

2023-05-24 03:59:41 3

專利名稱：一種全鋼真空胎帶氣封的車輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，尤其是一種全鋼真空胎帶氣封的車輪。
背景技術：
現在的全鋼真空胎是單體式密封真空胎，現有全鋼真空輪胎子口及輪輞子口為坡 度形通過輪胎子口與輪輞子口的配合安裝產生密封性，這樣不利於重載車輛和在複雜路面 上行駛的車輛使用，原因是車輛在複雜路面和重載情況下行駛會使輪胎變形子口蠕動，這 樣氣體就會從輪輞子口與輪胎子口之間洩氣，使其不能正常使用，此外現有輪輞底部成U 型，離制動鼓較近，不利於散熱。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的缺點，提供一種無內胎帶氣封的車輪。以 實現密封可靠性更好、拆裝方便、輕便、使用可靠、成本低、且具有自我保護功能。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的其包括輪輞及輪輞上的卡槽、裝 在輪輞上的輪胎，固定在卡槽裡的子口卡環，其特徵在於，在輪胎子口內側設有近似三角形 氣封，三角形氣封以N型與輪胎子口內側連成一體，輪胎子口與輪輞子口均為S型。所述輪輞底部成水平狀。所述三角形氣封內口徑略小於輪輞工作面。所述子口卡環為S型。在輪胎子口下方設有內口徑略小於輪輞工作面的灰塵刮。所述輪胎子口處的三層鋼絲疊層安放。可省去三層鋼絲中的填料橡膠。本實用新型的優點(1)近似三角形氣封產生一定的壓力箍在輪輞工作面上，當 輪胎充氣時，氣封受氣體的壓力增高而增加對輪輞工作面的壓力，實現對輪胎內空間的封 閉，保證不洩氣；(2)氣封隔離了輪胎在行駛時產生的蠕動；輪胎與輪輞的S型子口之間產 生一定的摩擦阻力，將輪胎在行駛時產生的蠕動消除；此外由於輪胎子口設計成S型，所以 子口處三層鋼絲中的填料橡膠可減去，使子口處三層鋼絲形成疊層，增加了子口鋼絲對子 口鋼絲圈的摩擦阻力，確保鋼絲不會被輕易抽出；並使子口處便軟化了很多，這樣又有了第 三道消除輪胎在行駛時產生的蠕動，在三道隔蠕的作用下，使輪胎在任何情況下行駛的車 輛上使用都有氣體密封的保證了。(3)在輪胎子口下方設有的灰塵刮，在安裝輪胎時，它 會隨輪胎子口一起箍著輪輞的工作面推過去，這樣就把輪輞工作面的灰塵作了最後一次清 除。(4)輪輞底部成水平狀使輪輞與制動鼓之間距離較遠，空間較大，更有利於散熱。本實 用新型既能保持原有真空胎的所有優點，又具有帶內胎輪胎一樣的密封可靠性，且製造成 本沒有增加，拆裝又比原來的真空胎和有內胎的輪胎更為輕便，且結構簡單，成本低，使用 可靠。
圖1為本實用新型斷面結構示意圖；圖2輪胎胎體斷面結構示意圖；圖3為輪胎胎體子口與輪輞子口部分斷面結構示意圖；圖4為已有技術的斷面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。其包括輪輞1、裝在輪輞1上的輪胎2，其輪胎子口 3與輪輞子口 4均是S型，在輪 胎子口內側設有內口徑略小於輪輞工作面且與輪胎子口內側連接成一體的N型氣封5，在 輪胎子口 3的下方設有內口徑略小於輪輞工作面的灰塵刮6。設在輪輞上的卡槽7與已有結構相同，固定在卡槽裡的子口卡環8為S型。輪胎子口內的三層鋼絲9疊層安放。可減去三層鋼絲中的填料橡膠。
權利要求一種全鋼真空胎帶氣封的車輪，其包括輪輞及輪輞上的卡槽、裝在輪輞上的輪胎，固定在卡槽裡的子口卡環，其特徵在於，在輪胎子口內側設有近似三角形氣封，三角形氣封以N型與輪胎子口內側連成一體，輪胎子口與輪輞子口均為S型。
2.根據權利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特徵在於，所述輪輞底部成水 平狀。
3.根據權利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特徵在於，所述三角形氣封內 口徑略小於輪輞工作面。
4.根據權利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特徵在於，所述子口卡環為S型。
5.根據權利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特徵在於，在輪胎子口下方設 有內口徑略小於輪輞工作面的灰塵刮。
6.根據權利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特徵在於，所述輪胎子口處的三層鋼絲疊層安放。
專利摘要本實用新型公開了一種全鋼真空胎帶氣封的車輪。其包括輪輞及輪輞上的卡槽、裝在輪輞上的輪胎，固定在卡槽裡的子口卡環，其特徵在於，在輪胎子口內側設有近似三角形氣封，三角形氣封以N型與輪胎子口內側連成一體，輪胎子口與輪輞子口均為S型。本實用新型當輪胎充氣時，氣封受氣體的壓力增高而增加對輪輞工作面的壓力，實現對輪胎內空間的封閉，保證不洩氣；且三角形氣封隔離了輪胎在行駛時產生的蠕動；並可將輪胎在行駛時產生的蠕動消除，具有自我保護功能；且拆裝方便、使用可靠、成本低。
文檔編號B60C29/06GK201566431SQ200920259868
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月28日 優先權日2009年12月28日
發明者譚雄光 申請人:譚雄光