改良結構的車頭碗上壓緊件的製作方法
2023-05-14 08:45:46
專利名稱：改良結構的車頭碗上壓緊件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改良結構的車頭碗上壓緊件，屬於自行車零件類。
目前自行車零件的車頭碗上壓緊件及與之配合的防水墊圈，為配合自行車不同的結構形式，必須設計成多種不同的形態，而該產品製造過程較為繁複，常造成製造成本高及生產、甚至使用上的不便及缺點。
上述上壓緊件的製作，多半是將材料事先切成塊狀體後，再於該塊狀體上鑽孔，設內螺紋，再於該內徑上設容置防水圈的凹槽，最後再經切削去毛邊，再將外形制出，如此的製法實有以下的缺點1.消耗材料甚多原材料為一塊狀體經鑽孔、切削所去除的材料十分的多，倘大量製造時，其所耗材料的累積量則十分的龐大，實不符合經濟的原則。
2.過程甚為繁複由前述的大略分析可知，其步驟十分的繁雜，尤其必須另外設置防水圈的凹槽，外形亦需另外切削成形，人力及時間上十分的浪費。
3.成本過高由於其消耗材料十分的多，因此在材料購置的成本上即無法降低，加以製作過程耗時甚多，人力浪費也大，其附加的成本自然相對增加，不但削減市場的競爭能力，更造成製造業的資金成本的負擔。
4.無法規格化由於自行車結構上的不同，上壓緊件的結構必需隨防水結構上的要求，而有不同的設計，故無法以同一規格符合各種結構上的需要，實有改進的必要。
5.切削刀具耗損過大由於其必須切去的邊角材料過多，刀具的損耗相對提高，自對刀具的使用壽命有極為不良的影響。
而當前述現有上壓緊件製造時，由於其是以塊狀材料製成，而為一實心結構，具有相當的重量，故在使用上亦徒增自行車重量，實為目前自行車生產者一直追求車輛輕量化的一大障礙，應有克服的必要，亦為目前生產者刻不容緩的課題。
本實用新型的主要目的在於提供一種以鐵板一體成型制出的車頭碗上壓緊件結構，使其可以規格化大量生產，並減少整體製作的材料消耗量，並可配合不同的防水圈結構，以符合多樣化結構的自行車的需要。
本實用新型的目的是以如下方式達到的一種改良結構的車頭碗上壓緊件，其是以鐵板製成剖面為U形結構，其小直徑的內緣圍成中心孔並於內緣設陰螺紋，而內緣頂部向外突伸出嵌緣，並與大直徑多角形的外緣一體形成開口的容置槽，該容置槽與防水圈相應設置的容置部相嵌套，所述上壓緊件的內緣頂部的嵌緣與防水圈的容置部的嵌槽相嵌套，所述上壓緊件外緣的頂部與防水圈設置的擋緣相頂靠。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構特徵及目的。
附圖簡要說明
圖1為本實用新型的立體分解圖。
圖2為本實用新型的上壓緊件配合防水圈組合部份剖示圖。
圖3為本實用新型的製造過程示意圖。
請參閱
圖1、圖2所示，車架10與車架10頂、底部結合於內管11上的車碗組12均與現有的結構相同，且該內管11可為前叉管向上突伸的結構，亦可為豎管向下延伸的結構，本實用新型的特徵在於壓緊上車頭碗12的上壓緊件20的結構。
該上壓緊件20整體是以同一厚度的鐵板彎制而成一剖面成U形的結構，其中，直徑較小的內緣21圍成中心孔22，並於內緣面上設陰螺紋210，內緣21的頂部向外平伸突出的嵌緣211，而與大直徑多角形的外緣23形成一U形開口向上的容置槽24。
配合上壓緊件20的防水圈30底部相應容置槽24設容置部31，並於容置部31相對於嵌緣211設凹陷的嵌槽32與嵌緣211嵌套，而相應於外緣23的頂緣突伸出突出的擋緣33，藉容置部31深入容置槽24、嵌槽32與嵌緣211的嵌套以及擋緣33與外緣23頂部的頂靠，使防水圈30可確實與上壓緊件20結合成一體。
請配合圖3所示，本實用新型上壓緊件20藉由該結構上的改良，使整體的製作過程亦隨之改變，整體是以一鐵板經衝孔40，並於衝孔40的同時向上拉孔41形成直立的內緣21及內緣21圍成的中心孔22部份，再對內緣21壓緣42，使內緣21的頂部形成突出的嵌緣211，再予以切料43並同時作抽外徑44的動作，使外緣23周緣與邊緣的材料分離，並向上彎折，同時成多角形的外形並形成向上開口形態的容置槽24，該等過程均是以連續冷鍛完成，十分的快速方便，最後再將內緣21中心孔22緣面上設陰螺紋210。
本實用新型具有以下的優點1.製造簡易由於整體過程僅有五個連續冷鍛的步驟，且與防水圈30結合的結構以及整體的外形均可直接成型，無需另外加工，不但快速，而且方便，可有效的縮短整體製作的時間，相對的可在短時間內大量的製造。
2.消耗材料甚少整體是以片狀的鐵板製成，其惟一造成材料的損耗僅在衝孔40及切料43的過程，而其切下的材料自然為片狀的材料，與現有由塊狀原材料上切下的材料自然要少得許多，在材料成本上節省許多。
3.可規格化製作由於上壓緊件20的結構可配合不同形態的防水圈30，使上壓緊件20配合不同的防水圈30後即可符合各種不同自行車防水結構的需要，故上壓緊件20可施以規格化製作，僅要以單一規格即可符合各種結構的需要，確實符合經濟的原則。
4.刀具或模具的損耗甚低由於材料為鐵板，無論在裁切或成型上均可很容易的達到，反觀現有的刀具必須要在塊狀材料切削，其損耗自然要較本實用新型的過程為大。
5.整體成本甚低由於可規格化製作且製作時間甚短，其即可大量化的生產，大量化產制的結果，必然相對降低生產的成本，而且耗材減少、刀具或模具損耗降低，製作成本相對銳減，整體成本十分低，經估算，其一個的成本約僅為一般現有成本的10至20％左右，可相對的提升國際競爭力5至10倍之多，以確保我國自行車王國的美譽，更可減少生產者資金的負擔。
6.符合輕量化的要求由於整體是以片狀的鐵板製成，其鍛壓成型，重量約較現有上壓緊件的重量減少20％左右，可達輕量化的目的。
權利要求1.一種改良結構的車頭碗上壓緊件，其特徵在於其是以鐵板製成剖面為U形結構，其小直徑的內緣圍成中心孔並於內緣設陰螺紋，而內緣頂部向外突伸出嵌緣，並與大直徑多角形的外緣一體形成開口的容置槽，該容置槽與防水圈相應設置的容置部相嵌套，所述上壓緊件的內緣頂部的嵌緣與防水圈的容置部的嵌槽相嵌套，所述上壓緊件外緣的頂部與防水圈設置的擋緣相頂靠。
專利摘要本實用新型涉及一種結構改良的車頭碗上壓緊件，其是以鐵板製成具有內、外緣的剖面為U形的結構，內緣圍成中心孔，頂部壓成突出的嵌緣，並與多角形的外緣形成容置槽，以供防水圈設入，本實用新型可以配合不同的防水圈以適應不同結構的自行車，從而可大量規格化生產，達到低成本、規格化及輕量化的功效。
文檔編號B62K21/18GK2133516SQ9223239
公開日1993年5月19日 申請日期1992年9月9日 優先權日1992年9月9日
發明者紀易成 申請人:裕盛交通器材企業股份有限公司