一種用於運送旅客的通道裝置的製作方法

2023-05-14 08:08:41

專利名稱：一種用於運送旅客的通道裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接裝置，特別涉及兩固定建築物之間的連接通道。
背景技術：
發展郵輪經濟的先決條件之一在於港口建設。為供國際郵輪，特別是大型郵輪的 停靠，需要積極建設港口硬體設施以及完善軟體接待環境。隨著現代國際郵輪業的高速發 展，國內郵輪碼頭建設向著空港化發展將成為趨勢。與飛機乘客存在區別的是，國際郵輪在 靠泊期間，郵輪客人具有"短時間，大流量"的特點。因此，必須考慮如何在繁忙的碼頭讓旅 客無障礙通行。 在郵輪碼頭，侯船室與郵輪之間有一定距離。 一種現有技術是在侯船室與郵輪之 間安裝登船橋，旅客通過登船橋從侯船室到達郵輪。然而，登船橋的設置需要根據不同的地 理位置及現場的整體安排，例如在一些郵輪碼頭，在郵輪停泊位置與侯船室之間會修建有 固定的建築物，即登船廊道，這樣，在侯船室與登船廊道之間會有一段距離，旅客先從侯船 室經過這段距離到達登船廊道，再通過登船廊道到達郵輪。然而，碼頭的貨車也會在登船廊 道與侯船室之間的這段距離通行。 這樣，怎樣確保旅客從登船廊道到達侯船室成為一個問題，如果讓旅客自行橫穿 過道通行，存在安全隱患，並且不能為旅客提供安全舒適的環境。如果在登船廊道與侯船樓 之間直接修建一個固定的通道，由於高度上的限制導致一些貨車不能通行。

發明內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種能夠運送旅客的通道裝置，即通道 裝置在伸開時可以用於運送旅客，在不需要運送旅客的時候，通道裝置縮回，以讓貨車通 行。 為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用於運送旅客的通道裝置，該裝置設 置在兩固定建築物之間，並包括安裝於地面的地軌、一固定通道以及至少一個活動通道， 其中所述固定通道安裝於地面，並與其中一個固定建築物連接，所述至少一個活動通道與 該固定通道套接，其中設置有一行走裝置和一第一滑動副，所述行走裝置沿該地軌行走，位 於該至少一個活動通道的前端，其中在該行走裝置被驅動，該至少一個活動通道相對於該 固定通道伸展或者收縮，所述第一滑動副位於該至少一個活動通道的後端，在該固定通道 內滑動。 上述的通道裝置的固定通道中在兩側壁與地板交接處設置有導軌，供該第一滑動 副滾動。 上述的通道裝置的固定通道的前端分別設置有至少一個第一後退止檔和至少一 個第一伸縮止檔，其中所述至少一個第一後退止檔，從該固定通道的前端的至少一側向外 伸出，防止該至少一個活動通道退回時與該固定通道相撞，所述至少一個第一伸縮止檔，從 該固定通道的前端的至少一側向內伸出，防止該至少一個活動通道的第一滑動副滑出固定
4通道。 上述的通道裝置的固定通道通過分布在兩個側部上的支腿安裝到地面。 上述的通道裝置的支腿的寬度大於該固定通道側壁的寬度。 上述的通道裝置的地軌高出地面約5mm-10mm。 上述的通道裝置的地軌的內側或外側上設置有寬度約為40-60mm的溝槽。 上述的通道裝置的至少一個活動通道的前端設置有一與該另一個固定建築物的
入口相適應的接口。 上述的通道裝置的行走裝置設置在所述接口的底部，包括沿該一對地軌行走的主 動輪和用於驅動該主動輪的驅動裝置。 上述的通道裝置的地軌的預定位置上設置有用於對該至少一個活動通道伸出位 置機械限位的至少一個極限位止檔。 上述的通道裝置的至少一個活動通道裝置包括第一活動通道和第二活動通道，其 中所述第一活動通道，與所述固定通道套接，並通過設置在前端的一對從動輪沿所述地軌 行走，以及通過該第一滑動副沿該固定通道滑動，所述第二活動通道，與所述第一活動通道 套接，並通過一第二滑動副沿該第一活動通道滑動，其中該第二活動通道的前端設置有用 於與該另一固定建築物對接的接口。 上述的通道裝置的從動輪通過加寬支架固定在該第一活動通道的前端。 上述的通道裝置的主動輪或所述從動輪為有緣滾輪，其邊緣限定在所述溝槽中。 上述的通道裝置的第一活動通道的前端設置有至少一個第二後退止檔和至少一個
第二伸縮止檔，其中所述至少一個第二後退止檔，從該第一活動通道的前端的兩側向外伸出，
防止該第二活動通道退回時與該第一活動通道相撞，所述至少一個第二伸縮止檔，從該第一
活動通道的前端的兩側向內伸出，防止該第二活動通道的第二滑動副滑出固定通道。

下面將結合附圖，通過對具體實施方式
的描述，將使本實用新型的技術方案及其 他有益效果顯而易見。 圖1A為本實用新型的通道裝置在兩固定建築物之間展開時的示意圖； 圖1B為本實用新型的通道裝置在兩固定建築物之間收縮時的示意圖； 圖2為本實用新型的通道裝置展開時的主視圖； 圖3A為本實用新型的通道裝置的固定通道的主視圖； 圖3B為圖3A所示的固定通道的側視圖； 圖4A為本實用新型的第一活動通道的主視圖； 圖4B為圖4A所示的第一活動通道的側視圖； 圖5A為實用新型的第二活動通道的主視圖； 圖5B為圖5A所示的第二活動通道的側視圖； 圖6為本實用新型的地軌安裝到地面的放大圖。
具體實施方式下文，將詳細描述本實用新型。[0032] 本實用新型的設計思路是，在兩個固定建築物之間設置通道裝置，其可包含一個 固定通道，和一個或多個活動通道。當有旅客通行的時候，將活動通道沿固定通道滑動得以 伸展，使其與兩個固定建築物對接，如圖1A所示；而當沒有旅客通行的時候，令活動通道回 縮，而可以使貨車通行，如圖1B所示。 本實用新型的用於運送旅客的通道裝置20，設置在兩固定建築物之間，例如圖1A 所示的候船室11和登船廊道12之間。首先，該通道裝置20包括一固定通道22，該固定通 道22安裝在地面，其一端與其中一個固定建築物連接，例如候船室11。 作為優選的實施例，本實用新型的該通道裝置20還包括第一和第二活動通道23 和24，可以沿安裝在地面26上的地軌(未示出)行走。出於穩定性因素的考慮，較佳的是， 安裝於地面的地軌也可以設置為一對。第二活動通道24的前端還設有一接口 242，如圖2 所示，用於與另一固定建築物，如登船廊道12，進行對接。 其中，第一活動通道23與固定通道22套接。第二活動通道24與第一活動通道23 套接。另外，地軌21的預定位置上設置有一極限位止檔211，用於對第二活動通道24的伸 出位置進行機械限位。 結合圖1A和1B，當第一活動通道23、第二活動通道24完全縮回時，在活動通道與 登船廊道12之間形成過道，貨車可以從該過道無障礙地通行。當第一活動通道23、第二活 動通道24完全伸出時，侯船室11與登船廊道12被連接，旅客可以通過該通道從侯船室11 到達登船廊道12。 如圖3A所示，固定通道22中在兩側壁224與地板交接處設置有導軌221，另外， 固定通道22的前端分別設置有第一後退止檔222和第一伸縮止檔223。其中，第一後退止 檔222從固定通道22的前端的一側向外伸出，用於防止第一活動通道23退回時與固定通 道22相撞。第一伸縮止檔223從固定通道22的前端的一側向內伸出，用於防止第一活動 通道23的第一滑動副滑出固定通道22。較佳的是，第一後退止檔222和第一伸縮止檔223 也可以分別設置為一對。 從圖3B中可見，固定通道22的兩個側部224設置有支腿225，用於將該固定通道 22安裝到地面。為了保持更好的支撐穩定性，可以將固定通道的支腿225的寬度設置為大 於固定通道側壁224的寬度。 由圖4A可見，第一活動通道23的前端設置有一對從動輪231，第一活動通道23通 過該從動輪231沿著地軌(未示出)行走。第一活動通道23的後端設置有一第一滑動副 234，第一滑動副234沿設置在固定通道22內的導軌221滑動。 第一活動通道23的前端還設置有第二後退止檔235和第二伸縮止檔236，其中第 二後退止檔235從第一活動通道23的前端的兩側向外伸出，用於防止第二活動通道24退 回時與第一活動通道23相撞。第二伸縮止檔236從第一活動通道23的前端的兩側向內伸 出，防止該第二活動通道24的第二滑動副滑出固定通道22。應當指出，此處的第二後退止 檔235和第二伸縮止檔236也可以分別設置為一對。 如圖4B所示，為了使得第一活動通道23更加穩固，在第一活動通道23的前端的 底部還設有加寬支架233，此時從動輪231通過加寬支架233固定在第一活動通道23的前 端。其中，從動輪231可以設置為有緣滾輪。 第二活動通道24的後端設有一第二活動副241，通過第二活動副241能夠實現其在導軌221上沿著第一活動通道23進行滑動。如圖5A和5B所示，第二活動通道24的前 端設有一與另一固定建築物相適應的接口 242，該接口 242的底部還設置有一行走裝置25， 當行走裝置25被驅動時，促使第二活動通道24運動，接著帶動第一活動通道23，使得第一 活動通道23、第二活動通道24相對於固定通道22伸展或者收縮。其中，行走裝置25包括 主動輪251和驅動裝置252。驅動裝置252能夠驅動主動輪251，使其在地軌21上行走。其 中的主動輪251也可設置為有緣滾輪。 為了提高其安全性，在第二活動通道24的接口 242處還安裝有安全欄杆243。該 安全欄杆243為活動連接，其中一端設有搭扣裝置244，在需要時安全欄杆243的一端可以 被取下。 如圖6所示，優選的是，本實用新型的地軌21的內側設置有溝槽211。設置在第一 活動通道23前端的從動輪231和設置在第二活動通道24的主動輪251的邊緣即被限定在 該溝槽211內。由於溝槽211被限定在地軌的內側，因此本實用新型的有緣滾輪還同時具 有限位的作用。為便於安裝有緣滾輪，溝槽211的寬度約為40-60mm。此外，地軌21被填埋 在地面26以下的位置。更為優選的是，本實用新型的地軌21高出地面26，以便於本實用新 型的行走裝置的安裝和運行。同時，本實用新型還考慮到地軌21不會妨礙貨車的通行，因 此，地軌21高出地面的距離限定在約5-10mm的範圍內。當然，本實用新型的溝槽211也可 以設置在地軌21的外側。 可以理解，本實用新型是通過一些實施例進行描述的，本領域技術人員知悉的，在 不脫離本實用新型的精神和範圍的情況下，可以對這些特徵和實施例進行各種改變或等效 替換。另外，在本實用新型的教導下，可以對這些特徵和實施例進行修改以適應具體的情況 及材料而不會脫離本實用新型的精神和範圍。因此，本實用新型不受此處所公開的具體實 施例的限制，所有落入本申請的權利要求範圍內的實施例都屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種用於運送旅客通道裝置，其特徵在於，該通道裝置設置在兩固定建築物之間，並包括安裝於地面的地軌；一固定通道，安裝於地面，並與其中一個固定建築物連接；至少一個活動通道，與該固定通道套接，設置有一行走裝置，沿該地軌行走，位於該至少一個活動通道的前端，其中在該行走裝置被驅動，該至少一個活動通道相對於該固定通道伸展或者收縮，和一第一滑動副，位於該至少一個活動通道的後端，在該固定通道內滑動。
2. 根據權利要求1所述的通道裝置，其特徵在於，該固定通道中在兩側壁與地板交接 處設置有導軌，供該第一滑動副滾動。
3. 根據權利要求2所述的通道裝置，其特徵在於，該固定通道的前端分別設置有 至少一個第一後退止檔，從該固定通道的前端的至少一側向外伸出，防止該至少一個活動通道退回時與該固定通道相撞，禾口至少一個第一伸縮止檔，從該固定通道的前端的至少一側向內伸出，防止該至少一個 活動通道的第一滑動副滑出固定通道。
4. 根據權利要求3所述的通道裝置，其特徵在於，所述固定通道通過分布在兩個側部 上的支腿安裝到地面。
5. 根據權利要求4所述的通道裝置，其特徵在於，所述支腿的寬度大於該固定通道側 壁的寬度。
6. 根據權利要求1或5所述的通道裝置，其特徵在於，所述地軌高出地面約5mm-10mm。
7. 根據權利要求6所述的通道裝置，其特徵在於，所述地軌的內側或外側上設置有寬 度約為40-60mm的溝槽。
8. 根據權利要求1所述的通道裝置，其特徵在於，該至少一個活動通道的前端設置有 一與該另一個固定建築物的入口相適應的接口。
9. 根據權利要求8所述的通道裝置，其特徵在於，所述行走裝置設置在所述接口的底 部，包括主動輪，沿該一對地軌行走； 驅動裝置，用於驅動該主動輪。
10. 根據權利要求7所述的通道裝置，其特徵在於，所述地軌的預定位置上設置有用於 對該至少一個活動通道伸出位置機械限位的至少一個極限位止檔。
11. 根據權利要求10所述的通道裝置，其特徵在於，所述至少一個活動通道裝置包括 第一活動通道，與所述固定通道套接，並通過設置在前端的一對從動輪沿所述地軌行走，以及通過該第一滑動副沿該固定通道滑動，禾口第二活動通道，與所述第一活動通道套接，並通過一第二滑動副沿該第一活動通道滑 動，其中該第二活動通道的前端設置有用於與該另一固定建築物對接的接口。
12. 根據權利要求11所述的通道裝置，其特徵在於，所述從動輪通過加寬支架固定在 該第一活動通道的前端。
13. 根據權利要求12所述的通道裝置，其特徵在於，所述的主動輪或所述從動輪為有 緣滾輪，其邊緣限定在所述溝槽中。
14.根據權利要求13所述的通道裝置，其特徵在於，該第一活動通道的前端設置有 至少一個第二後退止檔，從該第一活動通道的前端的兩側向外伸出，防止該第二活動通道退回時與該第一活動通道相撞，禾口至少一個第二伸縮止檔，從該第一活動通道的前端的兩側向內伸出，防止該第二活動通道的第二滑動副滑出固定通道。
專利摘要本實用新型公開了一種用於運送旅客的通道裝置，該通道裝置設置在兩固定建築物之間，並包括安裝於地面的地軌、一固定通道以及至少一個活動通道，其中所述固定通道安裝於地面，並與其中一個固定建築物連接，所述至少一個活動通道與該固定通道套接，其中設置有一行走裝置和一第一滑動副，所述行走裝置沿該地軌行走，位於該至少一個活動通道的前端，其中在該行走裝置被驅動，該至少一個活動通道相對於該固定通道伸展或者收縮，所述第一滑動副位於該至少一個活動通道的後端，在該固定通道內滑動。本實用新型不僅能夠有效運送旅客，還可以實現貨車的無障礙通行。
文檔編號E04B1/343GK201546326SQ20092024625
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月15日 優先權日2009年10月15日
發明者劉旭榮, 朱潔, 杜遠兵, 胡珊, 趙丹 申請人:深圳中集天達空港設備有限公司;中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司