一種智能變光器動態取值檢測大燈的方法
2023-05-14 10:29:06 1
一種智能變光器動態取值檢測大燈的方法
【專利摘要】本發明公開了一種智能變光器動態取值檢測大燈的方法，包括：在車輛大燈正常狀態下，智能變光器對車輛大燈兩端的電阻進行測量，並將測量的電阻值保存在智能變光器的存儲器中；之後，每隔一設定的時間段，智能變光器重新測量車輛大燈兩端的電阻值，將後面測量的電阻值與前面測量的電阻值進行比較，如果前後兩個電阻值之間的比值大於或等於設定值，智能變光器則判斷車輛大燈損壞，且自動停止工作；如果前後兩個電阻值之間的比值小於設定值，智能變光器則判斷車輛大燈正常，且將後面測量的電阻值取代前面測量的電阻值保存在智能變光器的存儲器中。本發明方法能有效、準確的檢測出大燈的好壞。
【專利說明】一種智能變光器動態取值檢測大燈的方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於機動車智能變光器，具體涉及一種智能變光器動態取值檢測大燈的方法。
【背景技術】
[0002]以往汽車夜間會車均為人工方式實現，為避免遠光燈炫目，會車雙方駕駛員須均開近光照明。但長期以來，總有一部分駕駛員不遵守交通規則，夜間會車時開遠光，不變近光，導致司機因遠光眩目而發生交通事故。為了解決車輛會車時的遠光眩目問題，目前出現了一種利用智能變光器強制會車車輛變光的技術解決方案，它是在所有社會車輛上均加裝智能變光器(如發明專利ZL200910225709.03公開的自動變光裝置)，兩輛裝有智能變光器的汽車夜間會車時，其中一輛若開啟近光，該車的智能變光器就會發射無線變光信號，另一輛開遠光的機動車的智能變光器收到該變光信號後，就會自動控制大燈由遠光變為近光照明。不過在實際應用中，發現若被變光機動車近光燈出現損壞情況，如一隻近光或兩隻近光損壞，被變光後，由於亮度不足，仍然會造成新的安全隱患。現有智能變光器的這一缺陷應予以解決。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種可以正確判斷車輛大燈是否正常的智能變光器動態取值檢測大燈的方法。
[0004]本發明的技術方案是這樣實現的:
智能變光器動態取值檢測大燈的方法，包括:在車輛大燈正常狀態下，智能變光器對車輛大燈兩端的電阻進行測量，並將測量的電阻值保存在智能變光器的存儲器中；之後，每隔一設定的時間段，智能變光器重新測量車輛大燈兩端的電阻值，將後面測量的電阻值與前面測量的電阻值進行比較，如果前後兩個電阻值之間的比值大於或等於設定值，智能變光器則判斷車輛大燈損壞，且自動停止工作，即不發射無線變光信號和不執行變光；如果前後兩個電阻值之間的比值小於設定值，智能變光器則判斷車輛大燈正常，且將後面測量的電阻值取代前面測量的電阻值保存在智能變光器的存儲器中。
[0005]所述設定的時間段為10分鐘?60分鐘。
[0006]所述設定值為大於1.5。
[0007]本發明的有益效果:
本發明方法是一種動態取值對比方法，其特點是不固定初始狀態電阻值，以後每隔一定時間將新測電阻值與原電阻值對比，主要原因在於:電阻值與溫度相關聯，一般來講，溫度越高，電阻值越大。如果只是將初始狀態下電阻值固定作為以後檢測對比的依據，那麼，若冬季安裝智能變光器初始狀態下的電阻值，到了熱天，或者有些地方，晝夜溫差就比較大，那樣的話，儘管大燈並未損壞，而由於溫度差則有可能使前後兩次測量的電阻值大於或等於1.5，即Rli彡1.5R1S，智能變光器則會認為大燈損壞而進入休眠狀態，這顯然不合理。而如果每隔一段時間取新測量的電阻值(比如--每15分鐘檢測I次)，且在無明顯增大情況下代替前面測量的電阻值，並作為下一次對比之依據，則可將溫度變化可能引起的誤差消除。因為在短時間內，車輛所處的自然環境不可能有太大的溫度變化，這樣，這種動態取值對比的方式就能有效、準確的檢測出大燈的好壞，使智能變光器發揮積極作用，確保行車安全。
[0008]下面結合實施例進一步說明本發明的技術方案。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是現有自動變光裝置電路圖。
【具體實施方式】
[0010]智能變光器動態取值檢測大燈的方法，包括:在車輛大燈正常狀態下，智能變光器對兩個車輛大燈兩端的電阻進行測量，並將測量的電阻值Ris保存在智能變光器的存儲器中；之後，由程序控制每隔15分鐘(或10分鐘或30分鐘或60分鐘)，智能變光器重新測量兩個車輛大燈兩端的電阻值R#，將後面測量的電阻值R#與前面測量的電阻值R1日進行比較，若出現新測量電阻值明顯比上一次的測量值高，即前後兩個電阻值之間的比值大於或等於設定值1.5，即1.5R10,比值也可為1.4、1.6、1.7等，智能變光器則判斷車輛大燈損壞，且自動停止工作，進入休眠狀態，即不發射無線變光信號和不執行變光；如果前後兩個電阻值之間的比值小於設定值1.5，即R#< 1.5R10，智能變光器則判斷車輛大燈正常，且將後面測量的電阻值R#取代前面測量的電阻值R丨日保存在智能變光器的存儲器中。
[0011]所述電阻測量的具體電路可採用現有技術，例如發明專利200910225709.0中，就提供了一種檢測大燈電阻的方式，如圖1所示，其檢測電路由運放1C、電容C及相關電阻R連接組成。在單片機程序指揮下，該檢測電路運放輸出腳輸出高電平，經單片機內置AD轉換可分別檢測出近光、遠光燈電阻，並將電阻數據記錄在存儲器中保存。檢測大燈時，只需將新測電阻數據與存儲器中數據進行比對，若發現新測數據明顯增大，如1.5R1S，系統則認為大燈損壞。
【權利要求】
1.一種智能變光器動態取值檢測大燈的方法，其特徵是包括:在車輛大燈正常狀態下，智能變光器對車輛大燈兩端的電阻進行測量，並將測量的電阻值保存在智能變光器的存儲器中；之後，每隔一設定的時間段，智能變光器重新測量車輛大燈兩端的電阻值，將後面測量的電阻值與前面測量的電阻值進行比較，如果前後兩個電阻值之間的比值大於或等於設定值，智能變光器則判斷車輛大燈損壞，且自動停止工作，即不發射無線變光信號和不執行變光；如果前後兩個電阻值之間的比值小於設定值，智能變光器則判斷車輛大燈正常，且將後面測量的電阻值取代前面測量的電阻值保存在智能變光器的存儲器中。
2.根據權利要求1所述的智能變光器動態取值檢測大燈的方法，其特徵是所述設定的時間段為10分鐘?60分鐘。
3.根據權利要求1或2所述的智能變光器動態取值檢測大燈的方法，其特徵是所述設定值為大於1.5。
【文檔編號】B60Q1/14GK104192056SQ201410481054
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】趙立 申請人:趙立