一種汽車整流器的負極導電板結構的製作方法
2023-05-14 10:28:36 1
專利名稱：一種汽車整流器的負極導電板結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車整流器，尤其是一種汽車整流器的負極導電板結構。
背景技術：
目前，現有的日本電裝系列汽車整流器正極導電板均採用3mm厚的紫銅板衝壓引伸成型的結構方式，外形較簡單，面積較小，散熱面積不足。在發電機正常工作時，該負極導電板的溫度偏高，裝配在上面的整流二極體經常因為該負極導電板溫度太高而失效。因為整流二極體工作時是發熱體，需要通過導電極板散熱來保證二極體的正常工作，否則整流二極體會因為溫度過高而燒壞，從而造成整個發電機整流器失效。
發明內容
本發明的目的是克服已有技術的缺點，提供一種汽車整流器的負極導電板結構，該汽車整流器的負極導電板散熱面積大、通風散熱效果好。
本發明的目的是這樣實現的一種汽車整流器的負極導電板結構由負極導電板、散熱齒、散熱孔、整流器安裝孔、二極體裝配孔組成。其特徵是該負極導電板採用4mm厚的鋁板衝壓工藝加工成型，在負極導電板的外邊緣設有散熱齒，負極導電板上設有散熱孔、整流器安裝孔、二極體裝配孔。裝配時二極體裝配孔與壓裝式二極體配合使用。
有益效果 由於採用上述技術方案，選用4mm厚的鋁板材質，採用金屬衝壓工藝加工成型。通過增加該負極導電板材料的厚度、散熱孔數量和外邊緣增加散熱齒，散熱面積比原來增加了 20%，散熱效果可明顯增強。可滿足於電裝系列發電機的使用要求。
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明；
圖1為本發明的結構示意 圖2為本發明的B-B剖視圖。 圖中，l.負極導電板，2.散熱孔，3.散熱齒，4. 二極體裝配孔，5.整流器安裝孔，6.壓裝式二極體。
具體實施例方式
參照圖1中，本發明包括負極導電板1、散熱齒3、散熱孔2、整流器安裝孔5、二極體裝配孔4組成。負極導電板1選用4mm厚的鋁板材質製作，採用金屬衝壓工藝加工成型，在負極導電板1的外邊緣設有散熱齒3，負極導電板1上設有散熱孔2、整流器安裝孔5、二極體裝配孔4。裝配時與壓裝式二極體6配合使用。所述的壓裝式二極體6為市售產品。
權利要求
一種汽車整流器的負極導電板結構，由負極導電板、散熱齒、散熱孔、整流器安裝孔、二極體裝配孔組成；其特徵是該負極導電板採用4mm厚的鋁板衝壓工藝加工成型，在負極導電板的外邊緣設有散熱齒，負極導電板上設有散熱孔、整流器安裝孔、二極體裝配孔；裝配時二極體裝配孔與壓裝式二極體配合使用。
全文摘要
本發明公開了一種汽車整流器的負極導電板結構，由負極導電板、散熱齒、散熱孔、整流器安裝孔、二極體裝配孔組成；採用4mm厚的鋁板衝壓工藝衝壓成型。該正極導電板面積大，散熱齒和散熱孔數量多，通風散熱效果好。通過導電極板散熱來保證二極體的正常工作，可提高汽車整流器的可靠性，延長整個整流器的使用壽命。
文檔編號H02M1/00GK101764502SQ200810243890
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月17日 優先權日2008年12月17日
發明者黃永 申請人:黃永